.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pytanie takie: czy głowica od silnika 5-cyl, np. NG lub NF będzie pasowała do bloku silnika 7A? Chodzi mi zwłaszcza o układ kanałów.

Pozdrawiam

Oczywiście, że nie. Przecież wystarczy na nie spojrzeć...

Leo ma racje. Niestety mam zdjęć samych głowic tylko całych silników.

http://img46.imageshack.us/img46/8476/1010504.jpg
http://img191.imageshack.us/img191/4582/1010505.jpg
2.3 NG

http://img339.imageshack.us/img339/8014 ... 004rx5.jpg
http://img129.imageshack.us/img129/8176 ... 002qh8.jpg
2.3 7A 20V

Dzięki Żeby spojrzeć, musiałbym najpierw odkręcić głowicę od 7A, a tego nie chciałem robić bez upewnienia się że tamte pasują.

To, że cała góra jest inna to wiem, ale czy pasuje głowica do bloku?

Pozdrawiam

Wytłumacz dlaczego Czym się różnią bloki poza średnicami?

no widzisz, zasiałeś mi ziarko niepewności

kiedyś przeglądałem tą strone o budowie 2.5 20V i tam brali blok z T3 2.5 i pasowała a do 2.3 nie?

EDIT:
chwila w google i wychodzi na to, że pasuje

i

http://audiklub.org/phpBB2/viewtopic.ph ... 5222514536

Pasuje.
Tylko tłoki też muszą być założone od 10V...

Chodzi Ci o stopień sprężania? A gdyby zdjąć 1mm z głowicy?

Pozdrawiam

...raczej dodać 1 mm
W pięciocylindrówkach to chyba tak jest że większość bloków można przykryć większością głowic i będzie gadać....

Zdjąć, czyli zeszlifować gładź, żeby obniżyć komorę spalania. Jak chcesz dodać 1 mm?

Pozdrawiam

Grubszą uszczelką.

hubos21 należy sie Tobie pochwała za znalezienie. Akurat czytam tą archiwalną dyskusję. Tylko jeden kanał chłodzenia wydziabać trzeba bo reszta głowicy pasuje. Chwała inżynierom że taki Plug & Play wtedy zrobili.

Ale po co?

Edit: poza tym to jest najlepszy sposób, żeby pokrzywić głowicę. Tak się odprężało silniki w Dużych Fiatach, żeby mogły jeździć na niebieskiej (dla młodszych - etylina 78).... Wystarczyło zarejestrować kilka motorowerów i były dodatkowe kartki na benzynę

Pozdrawiam

to chylę czoła przed Wami, że się chciało Wam szukać i przyznaję do błędu.

Po to aby zawory w ogóle mogły się otworzyć
I wątpie, że 1 mm wystarczy

Na obecną chwilę wiem że:
- średnice cylindrów i kanały pasują,
- pasek rozrządu podejdzie bez problemu,
- kolektory itd. będzie oryginał z NG/NF.

Wątpliwości dotyczą jedynie współpracy układu tłokowo-korbowego z rozrządem, tj. czy na oryginalnych tłokach 7a spiętych z głowicą z NG nie będzie dochodziło do spotkania zaworów z tłokami? Tłok w NG ma wcięcie na głębokość 1,2 mm - niby niewiele... Tłok z 7a jest płaski. Z drugiej strony, z tego co pamiętam np. silnik RT ma całkowicie płaskie tłoki (poprawcie mnie jeśli się mylę, składałem to dość dawno i niestety nie zrobiłem zdjęcia), a bez problemu współpracuje z głowicą z NG/NF.

Jeżeli nie było by problemu ze stukaniem zaworów w tłoki, to dla silnika wolnossącego sytuacja byłaby całkiem ciekawa - zamiast oryginalnego stopnia sprężania 10:1 byłoby 11-12:1 - za benzynie trochę dużo, ale dla LPG wręcz ideał.

Pozdrawiam

Sorki ale chyba coś Ci się pomieszało... 12:1 lepsze do LPG ???
Tylko nie napisz zaraz, że gaz ma więcej oktanów od PB98

Mam tez takie info, ze mieszania propan-butan ma powyzej 100okt, zaleznie od mieszanki, ale zazwyczaj sto pare.

Wszystko sie da jesli nawet do silnika 2.2 20V 3B zakladaja glowice od 2.5 TDI