.: AUDI KLUB POLSKA :.

W końcu znalazłem czas na logi swojej turbiny - grupa 011. Bardzo proszę o ich ocenę, to da mi odpowiedź czy te dźwięki mogą być objawem końca turbiny:

Statyczne
http://vaglog.rtnet.pl/luki81_64080.html

Dynamiczne
http://vaglog.rtnet.pl/luki81_64076.html

Co do statycznych to chyba skopałem coś, więc proszę o analizę dynamicznych.

Przetestowałem jeszcze dynamicznie grupy 003-EGR i 004-POMPA, i przy okazji jakby się mógł ktoś o nich wypowiedzieć, wiem że to nie temat, ale jak już ktoś analizuje to może to nie problem dla niego:

003
http://vaglog.rtnet.pl/luki81_64077.html

004
http://vaglog.rtnet.pl/luki81_64075.html

[+]

Bardzo proszę o analizę logów dynamicznych:

011
http://vaglog.rtnet.pl/luki81_64076.html
003
http://vaglog.rtnet.pl/luki81_64077.html
004
http://vaglog.rtnet.pl/luki81_64075.html

Scaliłem Twoje posty bo się plątały po dwóch roznych wątkach.
Jesli chesz sie czegos dowiedziec o stanie silnika i osprzetu w swoim samochodzie... wykonaj

Statyczne - 001,003,004,007,013,018 i 023
Statyczne w trybie Basic Settings - 003 i 011
Dynamiczne - 001,003,004,008,010,011

Jak powinny wygladac wstawione logi znajdziesz na forum.
Chociazby tutaj
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=103318

OK, dzięki

Jedna tylko rzecz, wszystko zaczęło się od dźwięku jaki pojawił się prawdopodobnie z turbiny, dlatego logi zrobiłem głównie po to aby ktoś sprawdził mi czy mam się martwić o turbinę czy nie i czy ewentualnie szukać problemu gdzie indziej.

Pełną analizę wykonam w późniejszym terminie.

[+]
Jeszcze jedno. Proszę o opinię co do logów statycznych, co do których mam podejrzenie że chyba nie tak powinny wyglądać, w sensie, że chyba źle zrobiony jest odczyt. Logi były robione podobnie jak dynamiczne, ale na biegu jałowym i bez dodawania gazu, poprostu załączyłem logi na ok 50 s.

Regulacja cisnienia doladowania działa dobrze.

Statyczne wykonane prawidlowo... żadnych przegazówek silnik pracuje na biegu jałowym.

raczysz sobie zartyować ?az dziwne ze nie ma 575, synchro leci w kosmos
jeszcze troche i te auto wogle by nawet nie zapalało
pewnie do 2krpm nie ma czym jechac

no to mam 2 zupełnie skrajne odpowiedzi, tego żem się nie spodziewał. Co do mocy, to auto chodzi ładnie i do 2000 też zbiera się dobrze, ale porównania nie mam bo to mój pierwszy deasel i mam go od roku, i nie zauważyłem spadku mocy, oprócz dźwięku jaki się pojawił przy obrotach ok 1500 i jak obroty spadają to też słychać tak jakby coś wpadało w wibracje, jakby łożysko. Podejrzenie padło na łożysko wirnika turbiny, stąd inspiracja do robienia logów.

Proszę o dalsze opinie, oraz rozwinięcie tematu tego synchro. Czy mam się czymś niepokoić i co ewentualnie czeka mnie do wymiany?

eh diagnostyka komputerowa nie odzwierciedla stanu silnika , jest pewnie tak jak mowisz ze auto jedzi dobrze , ale jakis szmaciaż obrócił i nie ustawił tarczy fonicznej na wałku , dlatego moga być rózne opinie , w kazdym badz razie to masz nie tak
przy -+ 6 juz auto nie zapala

Jeśli masz rację i faktycznie ktoś "obrócił i nie ustawił tarczy fonicznej na wałku", to z czym to się wiąże?, da się naprawić?, dużo roboty, mechanik hobbista to zrobi?

Z tym że auto kupiłem rok temu i jedną zimę już przetrwało i nie było problemów z zapalaniem, a potem nikt turbo ani silnika nie ruszał, przynajmniej nic mi o tym nie wiadomo.

Czy jest coś co mógłbym sam zrobić aby potwierdzić twoją diagnozę? o ile jest słuszna.

bardziej chyba Ciebie sie zarty trzymaja ....
niby skad mial by sie wziasc 575 , z rozjezdzajacego sie kata synchronizacji ?
bo napewno nie z nieprawidlowej regulacji doladowania, bo w tym przypadku dziala akceptowalnie...

do zainteresowanego , zrob statyczne 04 i ustaw kat synchrnizacji wałka rozrzadu na wartosc blisko 0.0 ...

ok, statyczne zrobie, ale czy "kat synchrnizacji wałka rozrzadu na wartosc blisko 0.0 ..." jestem w stanie zrobić sam? jak to zrobić?

To działanie "akceptowalnie" to znaczy że jednak jest coś na rzeczy, czym mogę się martwić? Po czym to wnioskujesz?

Zacznij używać zasad ortografii i interpunkcji

Zgodnie ze wskazówkami wstawiam logi grupy 004 - statyczne - 2 pomiary - pierwszy jest na wciśniętym lekko gazie na obroty powyżej 1000:
http://vaglog.rtnet.pl/luki81_64481.html
http://vaglog.rtnet.pl/luki81_64483.html

Wstawiam też grupę 003 Basic Settings
http://vaglog.rtnet.pl/luki81_64484.html

Oraz grupę 011 Basic Settings
http://vaglog.rtnet.pl/luki81_64482.html

Proszę o opinię powyższych logów. Czy mam się martwić tym kątem synchronizacji?

tak , ustaw kat synchronizacji na okolice 0.0

a tym wahaniem miedzy 1,7 a 2,2 to mam się przejmować? To może wskazywać, że pasuje zainteresować się rozrządem, zwłaszcza rolkami?

Chyba dokladnie nie zrozumiałes co napisał Spanky.
Ustaw kąt synchronizacji w okolice "zero". Mowimy o wartosci ktora teraz oscyluje u Ciebie w przedziale 1.7 - 2.2.
Jak ustawic znajdziesz tutaj:
http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajm_ustawi ... #msg834894

No ja to rozumiem tak, że wartości w kolumnie gdzie mam 1,7 i 2,2 powinny być 0, a żeby tego dokonać trzeba popuścić 3 śruby i kręcić środkową na kole wałka rozrządu.

Jednak opinie na różnych forach są różne. Niektórzy mieli podobne wartości, niektórzy na minusie 2,8, a gdy ustawili na 0 zauważyli pogorszenie - twarda praca silnika, gorszy zapach spalin itd...

Więc jakie są wasze opinie. Należy to korygować czy nie? Czy skoro auto jeździ, pali dobrze, ma moc to warto się tym interesować? Szczerze mówiąc nie mam porównania i nie wiem np, czy nie powinien palić mniej, czy nie powinien chodzić ciszej, a może jakby było na 0 to by to się na pewno poprawiło?
Czy jest ktoś kto miał inne wartości na kącie synchronizacji niż 0, i skorygował to na idealne 0? Jakie odczucia? Jest zauważalna poprawa?

Powiedz cie mi jeszcze, jak to jest z tym wahaniem wartości między 1,7 a 2,2? Czy ta różnica 0,5 ma jakieś znaczenie?
Gdy oglądałem logi kolegów na forach, to owszem czasami były podobne wahania do moich a nawet i większe, ale czasami ludzie mieli np idealne 0 w całej kolumnie, lub 0,6 i np czasami tylko trafiła się wartość inna w całej kolumnie.