.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich.
Od około 3 miesięcy próbuję znaleźć dla siebie A6 C4 w wersji avant. Silnik najbardziej by mi pasował 2.0 8V, ale nalezienie takiego graniczy chyba z cudem. Przez te 3 miesiące nie znalazłem ani jednego w miarę wartego zainteresowania. Nie wiem, czy jest ich tak mało na rynku, czy też są tak dobre, że nikt nie chce się ich pozbywać? Silnik 2.0 byłby dla mnie idealny, gdyż łączy ekonomię z prostą budową, niezawodnością, a do tego bardzo dobrze współpracuje z LPG.
Jednak z braku laku coraz bardziej spoglądam w stronę 2.6 + LPG. Takich aut jest już znacząco więcej. Jednak nigdy nie miałem do czynienia z silnikiem V6, więc trochę się boje. Nie wiem, czy słusznie. Dla mnie podstawa to jest niska awaryjność, tanie i proste naprawy. Silnik 2.0 idealnie spełniał te warunki, a 2.6 to już chyba sporo bardziej skomplikowana sprawa.
Do tego nigdzie na forum nie znalazłem nic na temat na co zwracać uwagę przy zakupie A6. Są co prawda jakieś ogólniki, ale to wiem. Chciałbym abyście poradzili mi na co konkretnie patrzeć, czy ten model ma jakieś słabe punkty itp.
Ponadto czy nie porywam się z motyką na słońce myśląc o silniku 2.6?
Na koniec jeszcze jedno pytanie do użytkowników silnika V6 - jakie spalanie przy delikatnej jeździe na LPG jest możliwe do uzyskania w trasie i mieście przy skrzyni manualnej?
I jeszcze autko do oceny - takie A6 2.6 - wydaje się fajne, ale może Wy coś w nim znajdziecie?
http://allegro.pl/okazja-...1976390714.html

jak zastanawiasz się nad 2.6 to lepiej szukaj 2.8 na sekwencji a jak preferujesz ekonomię to 1.8 albo 2.0,
2.6 to tak ni w pizd... ni w oko

No tak, ale auto ma być na 100% z LPG. I tu pojawia się pytanie - czy 1.8 się do tego nadaje? Nie jest przypadkiem na mechanicznym wtrysku?

ADR się na pewno da się zagazować i tu mam zagwozdkę czy był na mechanicznym czy nie chyba w a4 b5 nie był mechaniczny

Dać, to da się prawie każdy, albo i każdy zagazować. Kwestia jak będzie takie połączenie współpracowało. Wiem, że ADR ma po 5 zaworów, jest dość zaawansowany technicznie. To chyba ten sam silnik, który był montowany w Passacie B5 i Golfie IV? Jeśli tak, to wiele złego już o nim słyszałem, więc raczej odpada.
Czyli najlepiej by mi odpowiadał stary, poczciwy ABK. Tylko znaleźć go w połączeniu z avantem i klimą, to prawie niemożliwe... A może ktoś z Was widział lub wie coś o takim aucie na sprzedaż?

A gdzie tyle złego o 1.8 słyszałeś? Kiedyś na forum wstawiłem fotkę znajomego, który na gazie w A6C4 1.8 zrobił ok 900tkm, jeśli dobrze pamiętam. Bardzo sobie chwalił niezawodność silnika. Popatrz na ulicach ile tego jeździ w autach VAG, niemal każdy z korkiem do gazociągu...
Z tego co ja słyszałem, to polecam - szukaj też 1.8.

Nie będę się upierał, ale na forum czy to Golfa, czy Passata silniki te uważane są za najgorsze jakie ładowali do tych aut (no może po za 1.4 w Golfie). Być może w A6 siedzą inne, lepsze silniki, ale nie jestem pewien.
Na razie znalazłem takie A6: http://otomoto.pl/audi-a6-C21262794.html Szkoda, że jest 400 km ode mnie i nie ma gazu, bo bym był bardzo nim zainteresowany. Chyba, że nie warto?

Najgorsze? Nawet do 1.8T ludzie ładują gaz i sobie chwalą. Mam gazetę z testem A4 B5 coś tam wspominali o awariach, ale to nic poważnego (mowa o 1.8) A 2.0 w A6 C4 to chyba rarytas często bez klimy, bez szerokiej deski itd..
Klasa wyższa to i silniki powinny być mocne.
Jedna i druga z linków wygląda ładnie (na zdjęciach)
Zapomniałem dodać
"na forum czy to Golfa, czy Passata silniki te uważane są za najgorsze jakie ładowali do tych aut"
na forum golfa i passata jedyny słuszny silnik to 1.9tdi

1.8 ADR to silnik który trzeba wyżej kręcić zeby jechał.
2.0 jest bardziej elastyczny i można nim w c4 jechać od niższych obrotów.
2.0 miałem w c4 a 1.8 w a4 b5 obydwa warianty spalały mi podobne ilości paliwa (mimo że a4 lżejsza).
Jeżeli miałbym wybierać to do c4 z lpg wybrałbym 2.0 ABK , uważaj na starsze wersje 2.0 AAD bo to mechaniczny wtrysk i z lpg kłopoty.
Obecnie mam 1.8T z możliwie najlepszą instalką Omegas i jeździ mi sie wyśmienicie. Pamiętaj ze 1.8 ADR bedziesz musial wyżej kręcić w c4 a to przy lpg nie jest wskazane, wyżłopie Ci tyle samo paliwa a 2.0 jest proste i tanie w naprawach.
Wymień 8 popychaczy czy zaworów a np 20 .

Znalazłem właśnie ABK kombi i w poniedziałek jadę go zobaczyć. Jeśli okaże się, że jest takie jak mówi właściciel (starszy pan na emeryturze jeżdżący tym autem już 12 lat), to będzie mój

Znalazlem takie A6:
http://m.allegro.pl/przedmiot,audi-a6-c ... 85779.html
Jestem po rozmowie z wlascicielem. Dzisiaj mialem jechac go ogladac, ale braknie mi czau, wiec moze uda sie jutro. Mam do niego okolo 200km, wiec chcialbym sie upewnic czy warto. Auto jest w rekach wlasciciela od 11 lat. A. Wiec plus. Wszystko serwisowane na biezaco. Przebieg wydaJe sie prawdziwy. Na siedzeniach pokrowce, ale pod nimi fotele w dobrym stanie. Cale wyposazenie sprawne.
Z minusow - instalacja II generacji. Ponoc bezproblemowa. Ale jest juz w aucie od 2003r. Przebieg na LPG to 160 tys km. Nie za duzo? Czy nie jest to juz kres silnika? Do tego tylny zderzak wymieniony po stluczce i przedni blotnik z delikatnym uszkodzeniem. Reszta ok, bez rdzy itp.
Doradzcie czy warto. Cena ok, silnik niby super-jezdzi na polsyntedtyku i nie bierze nic miedzy wymianami. Silnik prosty i tani w utrzymaniu, wiec mi pasuje w 100% . Warto go kupic?

link nie chodzi