.: AUDI KLUB POLSKA :.

Amerykański magazyn Ward's AutoWorld już po raz osiemnasty zaprezentował listę najlepszych silników roku. Gratuluję firmie z Ingolstadt. Reszta informacji w linkach.

http://moto.pl/MotoPL/1,88571,10787722, ... _roku.html

http://www.youtube.com/watch?v=EnYdk05X ... r_embedded

Tak brzmi najnowszy wynalazek czyli 3.0 Biturbo V6 TDI

Widać, że paliwo mają tanie.

Z tym TDI to Cię poniosło.

a gdzie 2.4 D

Gratulacje dla bmw

w Moto-on było audi z tym silnikiem, wszystko fajnie silnik roku no ok, ale za 10 lat to nie wiem czy 10% tych aut dożyje.. także dosłownie silnik (wytrzyma do) roku:)

Dla mnie u Audi takie silniki to:
2.5 TDI R5
1.9 TDI R4 na pompie
2.8 V6 12V
4.2 V8 32V

Co znaczy poniosło ? przeciez to najnowszy wynalazek Audi. Wiadomo że silnik benzynowy brzmi o wiele lepiej. Jak na TDI to kultura pracy jest na najwyzszym poziomie.

Nie zapominaj o kultowych 2.3 R5 / 2.2 R5 turbo

edit 2,7bit

Heh, nie ma na co liczyć, ten cały downsizing + ekoterroryści zepsuli silniki skoro takie 3.0 TFSI ma 300 kucy, a pali tyle co 1.8T to co z AFR?, to jeździ na samym powietrzu , więc wiadomo czym to się skończy dla silnika

3.0 TFSI pali jak 1.8T ale jak zaznaczył tylko przy bardzo delikatnej jeździe, przy wstawianiu spali naawet 30l a co do 3.0 TDi BITURBO kiedyś była w Top Gear to dźwięk z wydechu do złudzenia podobni przypomina V8 do tego będzie oferowany z 8 biegowym automatem

Kiedyś? ten silnik (CGQB) jest produkowany od listopada 2011

we wrześniowym TopGear już było nawet o nim, mogę wrzucić skan jak ktoś nie wierzy

Ale powiedz, gdzie tam jest mowa o TDI


A zauważyłeś że w między czasie minęło 15 lat?

Audi dostało nagrode za benzynowe 3.0 TFSI, zresztą mozna o tym przeczytać w pierwszym linku. Umieściłem jeszcze dodatkową informację o najnowszym wynalazku firmy czyli o 3.0 TDI Bi-turbo. Na filmiku mozna było posłuchać jak brzmi. Uważam że jak na Diesla brzmi naprawde nieźle. Jak widac firma nie spoczywa na laurach tylko działa dalej. Gdybym nie zamiescił tego filmiku nie było by zamieszania.

I przez te 15 lat zmienił się stosunek wskaźnik AFR? Nie wydaje mi się, więc skoro 10 letnie auto z euro4 pali przy zachowanym AFR 15ltr i ma 180PS, a dzisiejsze mając ich 300 pali tyle samo, to chyba coś jest nie tak, Wiem, wiem, waga, technologia itd np. FSI to napewno wpływa na spalanie, ale nie żeby paliło od razu 1/2 tego co powinno

dlaczego niby połowe tego co powinno? niby czemu taki 3.0 TFSI ma palić 20-30l?

MUSI, bo przecież kiedyś paliły

AFR= stosunek ilości paliwa i powietrza mieszanki. Czy uważasz że kilkunastoletnie systemy wtryskowe realizowały swoje zadanie z taką precyzją, dokładnością i dokładnością jak dzisiejsze? Może odpowiedzią jest to, że już nie trzeba lać benzyną w takich ilościach co kiedyś żeby osiągnąć nawet lepsze rezultaty? Do tego wskaźnik AFR zostawiając na optymalnym poziomie?

nigdy nie jeździłem Audi 4.2 ale z tego co ludzie piszą to są strasznie paliwożerne auta w porównaniu z konkurencją, bo S500 W220 pali już mniej w nowym S8 4.0 TFSI mamy odłączaną cześć cylindrów przy małym obciążeniu czyli spapugowali patent mercedesa

OK, możesz sobie wierzyć w doskonałość systemów zasilania,. ja jestem zdania, że większość dzisiejszych silników pracuje na zubożonej mieszance, po ok. 200-250 tys się dowiemy

Silnik doładowany kompressorem z bezposrednim wtryskiem a ma 80KM więcej niż stare wolnossące 3.0 V6 które było projektowane 10lat temu, więc czy to duża różnica? W bonusie mamy więcej niutona i oszczędność paliwa jak w większości silników TSI, TFSI a jak faktycznie ma jeździć na ubogiej mieszance to będzie huczało