.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, auto to a4 b6 avant 2002 1.9tdi AVF quattro. Samochód z Włoch, jeżdżone 1,5roku w PL, jestem 3 właścicielem od niedawna. Turbo ma lagi(nie ciągnie od niskich obrotów i przy zmianie biegów na wyższy trzeba poczekać ok. 1sek aż zacznie ładować,widać to na logach ale nie wiem czy to konkretnie wina turba czy czegoś innego). Poprzedni właściciel mówił ze kazali mu wymienić zawór(dokładnie nie pamiętam jaki, ale myślę ze chodziło mu o N75). Oprócz tego, wg mnie, nie zagłębiając się w logi, bo większości nie rozumiem, wszystko ok z samochodem. Łapie drgania przy 1500rpm +-100rpm(tylko taki zakres) cos w stylu rezonansu, powinienem się tym przejmować? Pytanie co z tym turbo zrobić? Regeneracja to 1200-1400zł z tego co na allegro patrzyłem a nowa turbawka 2100, to sam nie wiem czy nie lepiej nowa kupić. Ogólnie wydaje mi się, ze auto ma nowy soft bo coś za dobrze leci - bez lagów miało by mniej niż seryjne 10,4s. Z tych logów co wrzuciłem da się to odczytać, czy mam coś dorzucić? Jeszcze taki błąd sczytałem:
1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-00 - -

Dynamiczne:
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_64990.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_64991.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_64992.html
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_64993.html
Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_64994.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_64996.html
Grupy: 011,011 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_64998.html

Statyczne:
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_65010.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_65011.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_65012.html
Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_65017.html
Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_65013.html
Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_65014.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_65015.html
Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_65016.html

To moje pierwsze w życiu logi więc dziękuję za wyrozumiałość i z góry dziękuje za odpowiedzi i sugestie. Pozdrawiam, Łukasz.

P.s Nie udało mi się znaleźć opcji żeby sprawdzić stan licznika, kiedyś czytałem ze da się sprawdzić czas pracy silnika i z tego wyliczyć oryginalny przebieg. Jak to zrobić w VAG COM albo innym programie? Na liczniku mam 197k, jakoś maławo

Tak samochód jest po modyfikacji i w mojej ocenie bardzo lichej.
Dragania , ktore czujesz są spowodowane wlasnie kiepską modyfikacją... cierpi dwumas, sprzegło i wszystkie podzespoły.
Lag o ktorym pisałes spowodowany jest zapieczoną zmienną geometrią w sprezarce i obawiam się ze bez wyjecia i wyczyszczenia się nie obejdzie. Chociaz widac ze po logowaniu dynamicznym troche syfu wyleciało. Gdybys sie decydował na czyszczenie sprezarki proponuje wywalić katalizator.
Termostat w Twoim samochodzie jest tylko bezuzytecznym kawałkiem metalu - do wymiany.
Uklad wtryskowy w stanie bardzo dobrym.
Kąt synchronizacji mozna by podregulowac, aczkolwiek przy tym sofcie ktory masz nie wiem czy to nie zamierzone działanie tunera.

Przebieg mozna sprawdzic w tym samochodzie (pod warunkiem ze zbieranie kilometrow jest wlaczone w ECU) ale trzeba miec kabel+VC od 7.xx w gore.

Moja rada.
1. Wgrac serie.
2. Zrobic diagnostyke.
3. Doprowadzic auto do stanu bajkowego
4. Wgrac soft, ktory bedzie bezpieczniejszy dla auta i dajacy wiekszą przyjemność z jazdy.

To na razie tyle.

Pozdrawiam

wgraj serie,ustaw kat synchronizacji na prawidlowa , zmien filtr powietrza/wyczysc przeplywomierz i potem zrob logi ...

Dziękuje wszystkim za odpowiedz. Przymierzałem sie do zrobienia logów na serii, ale spadł pierwszy konkretny snieg a razem z nim padło turbo (wrażenia z jazdy bezcenne). Dymi, jeździ, nie doładowuje.... Znalazłem już turbinę regenerowana we Wrocławiu, robią ponoć doważanie na 180k obr. z certyfikatem za 1029zł. Moze polecacie jakieś sprawdzone zaklady zeby ja wymienić? Co trzeba zrobić w takim przypadku przy wymianie? Jesli jeżdzi to oleju i filtru chyba nie musze teraz wymieniać?

skad jestes

ale co Ty rozumiesz pod słowem padło turbo? bo chyba jak leci olej z wydechu to Ty nie jeździsz....

równie dobrze mógł lmm polecieć, ściągnij wąż i obadaj organoleptycznie wirnik.

moim zdaniem kup używaną oryginalną w stanie idealnym z gwarancja rozruchową....

ja dałem 650zł, o ile wiem śmiga do dziś (kupowałem do ATJ a była od AWX-a)

p.s musisz się zalogować do ECU silnika, vag commander, B5 FL leci chyba jeszcze po linii K

Wymieniłem turbo na regenerowane, połowa oleju poszła w dolot... LAG jeszce większy, 2.2-2.5 [EDIT] i leci... Wg mnie katalizator cały w oleju..?? Zobaczcie na logi:

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_70213.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_70214.html

martab99: pilnuj proszę języka

Wylot jest zapchany. Nie wspomne o kacie.
Sprezarka az sie dusi.
Przed zalozeniem trzeba bylo dokladnie ywbic całą zawartosc kata.

wywal ten syf co masz zamiast katalizatora ...

Wyciąłem katalizator, lag bez zmian Stawiam teraz na zapchany intercooler ale nei wiem jak wyglada w srodku i czy jest mozliwosc jego zapchania...

zostaw IC w spokoju , skoro wymieniales sprezarke to pewnie sztanga jest zle wyregulowana, podcisnienia sprawdzales ?

Byłem w turbo servisie sztanga wyregulowana dobrze. Wąż podcisnienia cos słabo zasysał sztange, wiec napompowalismy do konca i też lag bez zmian. Nie mam juz żadnych pomysłów:( Moze program miesza, albo zawór n75?

Tak naprawde nie ma juz do czego sie przyczepić, bo jakby wąż był dziurawy to napompowanie by pomogło.

Pokaz teraz logi w tym stanie co jest.
Dwa razy 011 dynamiczne i 008 - na 3 biegu

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_71186.html
Grupy: 011,011 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_71187.html

Mały update:
wymieniłem filtr powietrza, przeczyściłem przepływomierz IPA i nic sie nie zmieniło:
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_72491.html
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_72492.html

Kolejny update:
Wpiąłem diodę 1N4148 miedzy 4 i 5 pin przepływomierza(do testu). Zbiera sie trochę lepiej, widać na logach ze daje juz dobra dawkę, ale sprężarka nadal wstaje strasznie. Co o tym myslicie?
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_72505.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_72506.html

wgraj serie ...

Udało mi się wgrać serię - lag jeszcze większy... Drgania 1100-1400 nie ustąpiły. Przepływomierz wymieniłem na używany w dobrym stanie i dobiłem go trochę czyszczeniem IPA, wiec nie polecam czyścić przepływomierza BOSH. Seria logów na serii:

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_80372.html
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_80373.html
Grupy: 011,011 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_80374.html
Grupy: 004,004 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_80375.html
Grupy: 003,003,003 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_80376.html
Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_80377.html
Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_80378.html
Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_80379.html
Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_80380.html
Grupy: 001,001 - http://vaglog.rtnet.pl/ugibuggy_80381.html

Widać z logów co mi go tak muli ?

sprezarka w dalszym ciagu spi w dolnych partiach obrotów... odepnij podcisnienie od EGR-a ,zalep srubka i zobacz czy bedzie poprawa ...
sztanga sie nikt nie bawil ?

Sztanga była dogladana przez regeneratorów turbo, wessali mi pompką sztange do konca(max doładowanie) i tez muł. Ale to było przed wgraniem serii. Rozumiem ze jak zabiore podcisnienie z egr-a to bede miał wieksze na sztandze, co by potwierdzało dziury w ukladzie albo wadliwy zawór. Ale z drugiej strony jak pisałem pompowaliśmy sztange na max.



...Zaślepienie podciśnienia EGR nic nie zmieniło.