.: AUDI KLUB POLSKA :.

Na darmo ich tam nie wsadzili, jednak wiem, że ludzie śmigają z wyłączonymi.
Zostaje chyba długi kanał, który jest lepszy dla wysokich rpm - jeśli się mylę poprawcie, więc dołem będzie słabiej i raczej na pewno odczujesz to dupohamownią

Tak ale jesli sa one tylko np dla ekologow? Komplet klap kosztuje 3 tys plus kalibracja i montaz. Troche duzo jak za kawalek plastiku.

To nie jest urządzenie dla ekologów, zmieniają długość kolektora ssącego - co skutkuje lepszym napełnianiem cylindrów.
Widziałem gdzieś i znalazłem - poczytaj
http://www.a6klub.pl/a6-c6-27tdi-proble ... y&start=60

Klapy nie są dla ekologów. Poprawiają dynamike silnika i kulture wolnych obrotów.
1000 PLN za wylaczenie klap - słono jak za myk w sofcie, ktory spowoduje, że ECU będzie tak sterowało klapmi zeby byly zawsze otwarte.
Co oczywiscie nic nie zmieni jesli chodzi o osoadzający sie tam syfex.
Druga sprawa.
Pewnie masz zaufanie do tego warsztatu i nie chce podwazac ich kompetencji ale czy ta diagnoza "telefoniczna" nie jest zbyt smiała.

To wstepna rozmowa bardziej incjowana z mojej strony bo podalem wyniki skanu VCDSem. Zaufanie mam. To warsztat ktory od 10 lat opiekuje sie moimi autami w stanach trudnych. 1tys za modyfikacje programu to faktycznie drogo. Auta robie w Piekarach u Daneckiego. Zawsze robił je dobrze i z pelnym zadowoloniem z mojej strony. Nie ma problemu aby zalozyl mi nowe kolektory, lub podmienil na inne. Jednak zaproponowal wylaczenie. Sam nie robi tego programu. Czyta moj. Wysyla go mailem i za godzine ma zmodyfikowany i go wgrywa. Tak to wyglada. Jednak po wylaczeniu klap moze byc nie halo wiec pytam sie tutaj. Skoro on mi to zaproponowal znaczy ze nie ma zlych doswiadczen i chce oszczedzic mi kasy z wymiana na nowe. Nigdy nie skosil mnie nadmiernie z kasy.

Podejrzewam ze zmiana mapy klap nie ogranicza się tylko do ustawienia ich w pozycji "permanent open" . Pewnie trzeba cos ruszyc tez w mapie powietrza bo siłą rzeczy silnik zaciągnie go więcej.
Ale 1000 to faktycznie bardzo drogo.
IMO - operacja jest porównywalna do zmiany mapy dawki startowej w poprzecznych TDi.

Bilo
Zapytaj ich co z syfexem ktory juz tam jest i jak wpłynie owtarcie klap na jego odkladanie. Z moich obserwacji tego mechanizmu nie powinno byc duzych roznic gdyz klapy zaczynaja sie otwierac od 1250 obr, a przy 2750 sa juz max otwarte.

Wlasnie. Bede musiał go jeszcze dopytac. Odnioslem wrazenie, ze operacja polega tylko na wgraniu probramu i tyle. Znalazlem pdobna oferte w Diagtroniku http://diagtronik.pl/chiptuning/index.php?p=p_59&sName=wylacz-klapy-kierujace-powietrza-w-swoim-silniku-3.0tdi. Jezdze duzo w trasie na drogach krajowych i powiatowych. 1500-2500 to czesty zakres obrotow. Nie chcialbym tu cos stracic. Moze modyfikacja programu koryguje rowniez niedostatek wynikajacy z braku klap. Cos jak chiptuning. Nie wiem

Edit: Zadzwonilem do Diagtronika. Nie widza zadnych konsekwencji po wylaczeniu klap. Cena uslugi korzystniejsza bo 600zl.

W tym wątku co Ci podesłałem, nie chciało się czytać dalej co ??
Jest gośc w 3mieście, regeneruje

C a6klub.pl

"Oczywiście regenerujemy i cięgna i tulejki.

Koszt jednej strony (dodajmy dla niewtajemniczonych, że są dwie) dla klienta indywidualnego:
Jeśli auto przyjeżdża do nas i robimy demontaż i montaż u siebie - 600zł.
Jeśli klient przysyła swoje części już wymontowane - 400zł. 90% przypadków jest do zrobienia, bardzo rzadko zdarza się, że uszkodzone jest coś innego niż cięgna czy tulejki, ale to widać przeważnie od razu przy demontażu.

Przy perspektywie zakupu nowych części w ASO po 1600zł/stronę - myślę, że koszty akceptowalne

Dla klubowiczów A6 Klub Polska - RABAT 10% od w/w cen.

Jeżeli miałbyś więcej tego do roboty to na pewno zrobilibyśmy z jeszcze większym rabatem, powiedzmy 300zł/stronę.
_________________
AZ Auto Serwis - pełna oferta i promocje dla Audi A6 Klub Polska!
Tel: 785-345-402 / biuro@az.gda.pl"

Ja bym się nie bawił, w wycinanie tego z softu, ale zrobił to jak być powinno, zresztą tak samo zrobiłem z moimi katami i nie żałuję

Wszystko fajnie tylko my caly czas nie wiemy czy Bilo ma te klapy popsute czy tylko zaszły sadzą.

Czytalem. Przepraszam ze odniosles takie wrazenie. Jednak ja mam tam 550 km wiec dojazd nie wchodzi w gre. Nie rozbiore auta i nie bede sam tego montował. Opcja raeczej odpada. Jednak nie mam na razie checka wiec mam czas na rozwazania i byc moze ostatecznie skorzystam. Na razie walkuje programowe wylaczenie. Zadzwonie jednak do Gdanska dowiedziec sie czy niem maja regenerownych na wysylke juz gotowych.

Przemik ja tez tego nie wiem. Sugerujesz rozebrac?

Firma AZ ma poczte glosowa

Jeszcze raz namawiam do wykonania testu wykonawczego klap.

Rozebranie i wyczyszczenie jest jakims rozwiazaniem... nie mam bladego pojecia jak z nakladem pracy i czy to skomplikowana czynnosc.

Pacjent po operacji. Klapy usuniete programowo w Piekarach Ślaskich. EGR wyczyszczony. Auto zachowuje sie lepiej niz przed operacja. Efektow ubocznych nie ma. Nie obylo sie bez problemow. W trakcie operacji umarl sterownik. Okazalo sie ze mial dwa numery i byl juz fleszowany w ASO podczas akcji serwisowej. Uzycie nie tego numeru ktory byl jego pierwotnym uwalilo sterownik. Wymontowano go i na stole wgrano ponownie program bazowy ktory nastepnie zmodyfikowano. Chwila strachu ale opanowanie warsztatu 100%. Ponoc pierwszy taki przypadek od 2 lat . Ja mam zawsze pecha

Czyli klapy cały czas max otwarte.
Szkoda, ze nie wykonałes logów przed i po operacji. Zobaczylibysmy roznice w ilosci luftu.

Powiem szczerze, ze nie mialem pojecia jak zrobic logi. Jestem pod wrazeniem (z reszta od 10 lat) umiejetnosci i metodyki postepowania pana ktory to robil. W kazdej opcji jaka sie pojawiala, wiedzial co zrobic. W pewnym momencie auto umarlo. Tylko laczenie na szpilkach i wgranie posiadanego softu uratowalo sytuacje (poczatkowo czytanie i wgranie programu mialo isc blyskawicznie przez obd). Cale szczescie ze sa warsztaty, w ktorych nie trzeba myslec razem z mechanikiem nad solucja problemu.

postawil EDC16 przez BDM-a , czasami te sterowniki można postawic przez OBD ...

Probowal przez OBD ale bezskutecznie. Byl zaskoczony ze to sie nie udalo. Moje dane byly nie ruszone wiec wszystkie informacje o przebiegu itp pozostaly. Stwierdzil ze nie bede mial po tym jakichs odleglych konsekwencji. To prawda?

Bo nie będziesz miał.

Poniewaz modyfikowano program i w sumie i tak juz wyskakiwalem z kasy na to, powstala pokusa dorzucenia kilku KM i Nm. Zwykle robi sie to w uznanych miejscach z hamowniami itp. Jednak majac tiptronika jakos nie bylem za hamownia. Wiedzialem ze Danecki robi takie rzeczy (dokladnie ktos dla niego na bazie programu ktory wyciaga Danecki i wysyla netem). W zwiazku z brakiem hamowni i w sumie chipem na odleglosc sa to bardzo lajtowe programy, jak to okreslil Pan Marek. Odradzil mi to jednak z uwagi na skrzynie (w sumie mogol zrobic bo by zarobil wiecej). Tym bardziej ze juz mam objawy z nia zwiazane (lekkie poszarpywanie od czasu do czasu na niskiej salej predkosci przy 1300-1500 obr). Tak wiec troche mniej zadowolony i z brakiem przyrostu musialem obejsc sie smakiem

Edit; Jest pewna roznica. Zimne auto pracuje twardziej ale tylko w pierwszych minutach

Jest na forum może ktoś, kto ma za sobą usunięcie klap wirowych w 3.0 TDI? Czy po usunięciu zmieniło się spalanie lub przyspieszenie? Chce wiedzieć, czy trzeba wystroić sterownik, czy można go zostawić w spokoju po takim zabiegu.