.: AUDI KLUB POLSKA :.

Na stronie producenta z Ingolstadt jakiś czas temu pojawiło się info na temat nowego RS4 B8. Przypominam ze pierwsze RS4 (B5) miało aż dwie turbiny i mniejszy o 2 cylindry silnik. W obecnym modelu mamy wolnossące V8 ktore rozpedza auto od 0-100 km/h w 4,7 sek. Jego moc "wynosi 450 KM osiąganą przy 8250 obr/min oraz maksymalny moment obrotowy 430 Nm rozciągający się między 4000 a 6000 obr/min. Auto jest więc o 30 KM mocniejsze od poprzednika wyposażonego w tą samą jednostkę. Jest też od niego szybsze – sprint do 100 km/h zajmuje nowemu RS 4 zaledwie 4.7 s – o 0,2 s szybciej niż w starym modelu i tylko 0,1 s wolniej od RS 5." Może to szczegół ale zmieniono też kształt tarcz hamulcowych. Na zyczenie mozna też ściągnąć ogranicznik predkości, wtedy RS4 pojedzie aż 280 km/h.


http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen ... avant.html

http://www.netcarshow.com/audi/2013-rs4_avant/

Wygląda fajnie, jak to każdy RS.

Tylko coś mi mało tego momentu...?

Nie chce porownywac diesla do RSa ale, nowe 3.0 biturbo diesel A szostke do setki rozpedza w 5.1, wiec czy 4.7 w RSie to taki super wynik?

Tarcze spoko

Zegar w A6 3.0 TDI dmuchaja aż dwie turbiny wiec co sie dziwic. Na pewno RS4 jezdzi lepiej a pod maską jest inny dźwiek. Benzynowe wolnossące V8 lepiej tu pasuje. Mam nadzieję że Ingolstadt nie zrobi nigdy tego co zrobiło BMW. Diesle w sportowych modelach.

Nie no- to faktycznie słabo

Czytac nie potrafisz, czy masz problemy ze zrozumieniem?

Spko przecież to wolnossak , szkoda ze nie ma szczegółowych informacji o silniku na stronie producenta.

Wychodzi na to że jedno i drugie. Co ma z tym wspólnego ile do setki ma nowe TDI?
Jest wiele aut z podobnymi osiągami- pytanie brzmi; co z tego?

silnik pewnie wisi przed przednią osią, będzie przodem wyjeżdżał ... heh

przecież w B8 już jest inaczej.
B7

B8


RS z wyglądu podobny zupełnie do nikogo Sam nie wiem- dosyć ładny, felga średnia.

Czy ja wiem? Mój ponad dziesięcioletni ponton wyjeżdżając z fabryki miał tyle samo, jednocześnie mając prawie sto km mniej...

Zdecydowanie bardziej widziałbym tam 3.0 TFSI i jakieś 400 km/500-550 Nm

Tak czy siak, trzymam kciuki za trzymanie serii

emge już się tak nie wczuwaj to miał być żart bo zawsze było, że wyjeżdża, że ryje dziobem, że nie skręca itp
wiem, że jest inna skrzynia, silnik cofnięty, innt rozkład mas i napędu

Pzdr

porządek musi być

Wolnossące V8 kręcące się do 8250 RPM - MAGIA, bardzo chciałbym zobaczyć jak to idzie przy obrotach 8000 i jaki ma wtedy dźwięk, zdecydowanie wole to niż uturbione V6 na niższych obrotach - po prostu bajka, bardzo mnie ten motor ciekawi - normalnie kosiarka jak japoniec a cylindry jak amerykaniec.

a co dają takie wymyślne tarcze?

Lapsze hamowanie ale raczej chodziło o design dlatego taki niewielki frez.

...i cena pewnie za te tarcze będzie wyje...a w kosmos.

Pewnie tarcze i lampy będą droższe od mojej suśni

A tak na poważnie to wygląda bardzo spokojnie, poprawnie no i Avancik

Takie rozdmuchane A1
Szybkie bo czerwone

Skoro ten sam silnik co w RS b7, to ciekawe czy odziedziczy również te wszystkie związane z nim cyrki i farsy.
Fajnie, że mały moment. Jakby było 500+ Nm, to by się kręcił jak zwykł, a tak możemy go ciągnąć, niemal do 9krpm.

Mimo wszystko szkoda ze RS4 nie zachowalo tej niepozorności i takiej dyskrecji, ktorą ma RS4 B5... nowe eResy straszą tarczami, felgami, lampami, diodami, atrapami... no ale to juz kwestia gustu i potrzeby rynkowej.