.: AUDI KLUB POLSKA :.

przyjdzie mi zmienić, ale przeglądając etkę, "sam naprawiam" i katalog intercarsa zgłupiałem:
czy łożysko tylniego koła w quattro jest zintegrowane z piastą/tarczą, czy to tylko rozwiązanie stosowane w ośkach?

Obawaim się że niestety zintegrowanie, głupota ale prawdziwa(ma to na celu zmniejszenie gabarytów elementu).

Niekoniecznie łożysko z piastą.Zwróć uwagę że katalog Carsów pokazuje kilka rodzajów łozysk na tył. Może się okazać że masz takie samo łożyska z tyłu jak i z przodu

no wlasnie - moze/nie moze..
ktos miał w rękach? czy jednak muszę zdjąc koło i oblukać?

Jak by był poniedziałek to bym Ci powiedział
Jak się nie śpieszy przypomnij mi jutro na PW.

Łożysko jest osobno, nie jest zintegrowane z piastą.

Potwierdzam.Nie ma zespolonej piasty.

dzięki
łożysko już zamówione

Ja z zapytaniem o Wasze trudy przy wymianie łożyska tył quattro. Jaką metodą je wymienialiście, demontaż całego elementu, w którym jest łożysko i wyciskanie na prasie, czy może komuś udało się wybić łożysko 'specjalnym wybijakiem' bez demontażu elementu?

na stól i imadło. dodatkowe 15 minut rozkładania i składania rekompensujesz sobie tymn, że się nie gnieciesz w nadkolu z robotą i na pewno masz wszystko ładnie porobione.
edit 02.2009:
a dla potomnych: piast a z łożyskiem jest w ośkach, quattro ma normalne łozysko z tyłu.

Witam, sukcesywnie od 5 miesięcy wymieniam łożyska bo po kolei zaczynają huczeć, zostało mi ostatnie tylne od strony kierowcy, tylko za jasna cholerę nie mogę odkręcić śruby tej na imbus co trzyma piastę i łożysko, jakieś porady bo już się poddaje. Wcześniejsze 3 jakoś poszły a ta ani drgnie, zapuszczałem specyfikami, podgrzewałem korpus naokoło śruby już sam nie wiem co jeszcze zrobić.

UP

Jutro zmieniam łożysko tylnej piasty w moim B5q. Z dnia na dzien zaczeło huczeć i "turkocze". Oczywiscie najbardziej podejrzane lozysko.
Łozysko juz mam SKF i jestem po konsultacji z DeS em wiec nie powinno byc zadnych niespodzianek.
Przejrzalem tez porade:
http://www.audiworld.com/tech/wheel45.shtml
Moje pytanie jest takie - czy po tym zabiegu bede musiał ustawic geometrie z tylu, bo mnie sie wydaje ze TAK. A jesli bedzie tył ustawiany to chyba trzeba pozniej ustawic przód.
Prosba o pare słow w temacie

Pozdrawiam serdecznie

Witam! Jak u siebie wymieniałem łożysko z tyłu to przed rozebraniem zaznaczyłem korektorem położenie tej śruby z mimośrodem, którą reguluje się położenie koła. Po złożeniu i ustawieniu na te znaki pojechałem kontrolnie na sprawdzenie geometrii - było idealnie, nic nie trzeba było poprawiać i ustawiać. Pamiętaj tylko, żeby śruby dokręcać dopiero jak postawisz już samochód na koła - inaczej możesz uszkodzić tuleje.

Każda ingerencja w zawieszenie będzie skutkowała kontrolą i regulacją kąta i zbiezności. W quattro z tyłu to banał
Sprawdź sobie również stan pukli mocujących amortyzator ... mogą być ugnite od wewnątrz

Po sprawie - nastala cisza
Obyło sie bez wymontowywania wachacza.
Odkrecenie niektorych elementow zawiechy pozwolilo wyciagnac poloś i dobrac sie do lozyska i piasty.
Byłem obecny przy całej akcji.
Przy okazji chlopaki wyczyscili koronke ABS. I udroznili "samoregulacje" klocków hamulcowych.
Pukle od amorów zdrowe - jak i cale zawieszenie - dzieki Przemo za cenną uwage.

Pozdrawiam

UP
Długo nie musialem czekac.
Druga strona sie odezwała... Wymiana niebawem.

UP
Dwie godziny roboty i... nastala cisza....
Obie strony pomykają na zestawie SKF...

A ja mam taki dziwny problem w A4 B5 quattro z tylnym łożyskiem, a mianowicie w przeciągu pół roku padło trzecie łożysko
Co może wykańczać te łożyska? Koła wyważone, geometria zawsze ustawiana na nowo. Czy przyczyną może być zwrotnica i/lub piasta

Jeśli łożysko było odpowiednio wprasowane na prasie i nie jest to łożysko Made in China to przyczyną może być uszkodzona piasta.

Zakładam, że łożyska wymieniane były dobrze. Najprawdopodobniej kupię jakiś sprawny cały komplet (zwrotnicę z łożyskiem i piastą) i zobaczę.