.: AUDI KLUB POLSKA :.

Dalej mam problem z odpalaniem Audi 2.5 tdi kąt wtrysku ustawiony na 2.0 niby taki jak ma być u mnie nie ma konkretnych fachowców co zjadli zeby na 2.5 V6 ja jestem juz załamany co może byc przyczyna?? Świece sprawdzałem sa dobre, założyłem zaworek zwrotny na weży miedzy filtrem paliwa a pompa wtryskowa, pomocy...

Jak wygladala procedura odpowietrzania??

Jeden siedzi w srodku i kreci a ja odpowietrzam... raz nie mogłem jej odpowietrzyć to sciągłem z filtra paliwa weża doprowadzającego rope do pompy wtryskowej założyłem lejek na tego weża wlałem ropy do lejka i brat krecił a ja pokolei popuszczałem wtryski (pierwszy jak sie pojawiła ropa zakrecałem i następny aż do szóstego i auto odpalało...) chyba że coś zle robie...

Ale masz problem z odpaleniem czyli, zle zapala czy w ogole nie zapala?

Ja troszke inaczej odpoweitrzam, zaciskam weze powrotne klamra, sciagam przewod z filtra miedzy filtrem a pompa, a do filtra w to miejsce podlaczam pompke i przeciagam cale paliwo, az leci samo bez powietrza, czyli przewody od baku do filtra sa pelne, pozniej podlaczam przewod midzy filtrem a VP i krece, tak zeby pompa sobie zaciagla palwio, jak juz widze paliwo w przewodzie do pompy, to krece az zapali, okolo 20 sekund obroty nieco faluja, ale pozniej miedzy filtrem a VP tez jest palwio i kazda kolejna proba odpalenia jest bezproblemowa.

A jesli cofa Ci sie paliwo, to pewnie trzeba pompe uszczelnic, bo na drodze pompa-zbiornik nie ma jak pamietam zadnych zaworkow, a paliwo "trzyma" tylko pompa.

Skad w ogole jestes? Moze ktos Ci poleci jakiegos magika.

Z tego co piszesz to zle odpowietrzasz cały układ,zajedziesz pompe wtryskowa w ten sposob o ile juz tego nie zrobiles,to nie jest diesel z przed 20 lat w ktorym wystarczylo popuscic wtryski i jazda.
Poczytaj jak prawidlowo nalezy odpowietrzyc cały uklad,co prawda opisane tam jest odpowietrzanie ukladu w A6 ale roznica polega tylko na innym umiejscowieniu bezpiecznika od pompy w baku:

viewtopic.php?f=&t=56013

Jestem z okolic Wałbrzycha województwo dolnośląskie... założyłem zaworek zwrotny na przewodzie doprowadzającym takze paliwo sie nie cofa... Auto Cieżko pali RANO jak juz rano załapie to w dzien juz normalnie pali tylko ma problem jak postoi na noc z 10 godzin jak ktoś ma jakiegoś magika z moich okolic to prosze o jakis namiar

Zapowietrza sie i dlatego tak sie dzieje,masz gdzies nieszczelnosc,wymien wszystkie przewody przelewowe na nowe,rownierz podkladki miedziane ktore sa pod sruba przy kruccach trzeba wymienic na nowe,czasem okazuje sie ze oring w pompie nie trzyma,zwlaszcza gdy pompa byla nieudolnie naprawiana,lub najprostsze rozwiazanie to mikropekniecie filtra paliwa badz uszkodzony zawór podgrzewacza w filtrze,mozliwosci jest dosc duzo i trzeba je wszystkie po kolei wyeliminowac,nie zapominajac o prawidlowym odpowietrzaniu,dluzsze krecenie rozrusznikiem bez prawidlowego odpowietrzenia spowoduje zatarcie tloczka w pompie wtryskowej i spalenie ukladu w sterowniku.

Cześć,

Podłącz vag-a i sam sprawdź ten kąt (wrzuć na forum) grupa 004BS na rozgrzanym silniku. Moim zdaniem kąt masz przesunięty. Napisałeś że mechanik mówi że kąt niby jest ustaiony na 2.0:) To musi być napewno a nie na niby. Niektórzy o tym nie mają pojęcia i mówią że jest ok.

Pozdrawiam
Paweł

Słuchaj ja napisałem że "niby" bo on tak ustawił ale ja sie na tym nie znam i poprostu nie wiem czy taki jest o to mi chodziło. rozmawiałem jeszcze z jednym mechanikiem to mówił ze jak jest faktycznie ustawiony na 2.0 to jest dobry wiec co mogło by być jesli kąt jest dobry...

Zrób jak kolega Paweł mówi. Dodatkowo możesz zlogować sam moment zapalanie po dłuższym postoju wtedy jak masz problem z odpalaniem. Obstawiam padającą pompe wtryskową a dokładnie przycinający sie tłoczek przestawiacza, nie wywala błędu 0550? Jak wstawisz logi wszystko będzie wiadomo, miałem to samo i pompa poszła do regeneracji po tym zabiegu wszystko śmiga jak powinno

Witam pompa wtryskowa sprawdzona jest ok nie wywala żadnych błedów. Zmartwiła mnie jedna rzecz nie ma napiecia w przewodach ktore ida do świec żarowych. po sprawdzeniu żarówka i przekreceniu stacyjki żarówka sie nie zaświeca... nawet po odpieciu czujnika temperatury świece nie grzeja gdzie znajduje sie przekażnik od świec żarowych w audi a8 2.5 tdi? lub bezpiecznik? a wie ktoś jak podłaćzyć na krótko zeby ominąć przekaznik i bezpiecznik podłączyć na krótko świece na np 10 sekund po 10 sekundach rozłanczam i w tym samym czasie brat odpala auto?

np
6 zestawow
srubka z nakretka 8-6ka , 2 podkladki, kabel o dlugosci 1m

skrecasz tak aby skrecone 2 podkladki sciskaly kabel na glowce swiecy, kable z drugiej strony skrecasz i do plusa na aku
dasz rade

niech brat co trzyma kakel do plus trzyma go w pierwszych 1-2 sekundach rozruchu...
10s moze byc duzo ..... 5s na taka pogode powinno wystarczyc z rozpoczeciem krecenia po 3-4s

Witam! Autko zaczeło palić na strzała od kąd jest temperatura +10 wzwyż i zapala od razu silnik chodzi równiutko, poznieżej 10 stopni cieżej zapala i silnikiem przez ok 2-7 sekund rzuca i po chwili dopiero zaczyna chodzić równiutko co może byc przyczyna bo ja już nie mam zielonego pojecia....

czy sprawdziles ze na fajkach jest prad (zakladam ze swiece sprawne)

było namieszane z instalacja od Świec i świece nie grzały ale jest już to zrobione i auto zaczeło odpalać normlanie jak powinno ale jak jest ponieżej +10 stopni to auto normalnie zapala ale czepie silnikiem znaczy nie równo chodzi i opiero po paru sekundach zaczyna chodzić dobrze a jak jest +10 lub wyżej to odpala normalnie i chodzi od poczatku równiutko dziwne to....

Sprawdz czujnik temperatury.

logi

czujnik nic nie pomógł bo wymieniałem...

jezeli nie ma logow i wymiana czujnika na pale nie pomogla to pozostaje tylko.... wrozka -)

A taka sytuacja:
Rano przekręcam stacyjkę dioda od świec świeci chwilkę, auto muszę kręcić chwilę zanim odpali
Rano przekręcam kluczyk i dioda świeci 2/3 sekundy czyli jakby normalnie i auto odpala od strzała

Dzieje się tak od końca zimy. Byłem pewny na 100% że to świece więc wymieniłem je i problem pozostał.
Muszę koniecznie sprawdzić czy jest tam prąd jak ciężko pali.
Jak sprawdzić np czy to wina czujnika?