.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam kolegów.
Znajomy przymierza się do modelu jak w tytule.
Moje pytania brzmią:

1) czy jest możliwość, by ACK 193KM przyspieszało gorzej od AEL'a 140KM?
Podczas jazdy próbnej można odnieść wrażenie, że to auto nie ma w sobie "życia", przyspiesza strasznie ospale...

I:
2) Czy rdzewiejący dach, to w tych modelach tzw. wada fabryczna?
Przy dwóch sztukach w jednej były purchle, w drugiej niechlujnie pomalowane...

Dałem do HP, bo nie ma sensu zaśmiecać technicznych itp...

Dzięki z góry za wypowiedzi

Jeżeli chodzi o przyspieszanie ACK to jest to subiektywne odczucie.
Jeździsz Turbo Dieslem który ciągnie z dołu ma krótka skrzynię i kończy się na 4600obr/min.
ACK natomiast ma długą skrzynię moc osiąga powyżej 3000obr/min i kończy się na 6400obr/min.
Dane producenta nie kłamią i ACK jest szybsze od AEL - a (100km/h masz na drugim biegu).

Na temat korozji w C5 się nie wypowiem gdyż pierwsze słyszę żeby rdzewiały.

Ja u siebie też miałem parchy w rynienkach, było o tym też na forum, że to taka przypadlość

Z dym dachem to normalka, także puki nie widac by ktoś coś kombinował od siebie to luz

Właśnie, lepiej jak widać co jest, niż domyślać się co było
Choć w jednym wszystkie błotniki malowane/szpachlowane, a zarzekał się, że tylko jeden

ernieball, w sumie masz rację. Nie zgłębiałem danych, które podałeś, i nie mogliśmy sprawdzić dokładnie auta na trasie (brak oc), także droga osiedlowa służyła za tor
AEL ciągnie już od 2tyś. i ma 6 skrzynię, a ACK "wstaje" później i ma dłuższą skrzynię, więc "potrzebuje czasu"

Ale, ze dach w C5 rdzewieje?
kilka odryskow od kamieni nad szyba mam, ale to odpryskow, a nie ze dach rdzewieje

w C5 avant to normalna że rdzewieje przy rynienkach/relingach
Masakra poprostu.

Zegar, Ty jakiś w czepku urodzony i tip dobrze działa i dach nie rdzewieje

z którego roku Twoje A6 ??

A moje jest z 2002
Ale jak tu Simpson napisal, ponoc w Avantach rdzewieja przy relingach, a ja mam Sedana i brak relingow wiec dach caly, poza kilkoma odpryskami nad szyba

Ostatnio widziałem u jednej takiej C5 odpryski nad szybą. Gdyby użyć monet dla porównania to dwa "pacnięcia" były wielkości 5zł - masakra normalnie ...

To są pojedyncze purchle wzdłuż rynienek po obu stronach, tak, jakby niewłaściwie zabezpieczono płaszcz dachu po zgrzaniu...
Rozumiem, że w C4 drzwi przy listwach dolnych, ale tu? słabiej się przyłożyli, bo w C4 Avant dach nie rdzewieje

Ja tylko odnośnie dachu, u mnie nie ma śladu korozji, więc może poliftowe nie mają tej przypadłości - krótko może coś tam poprawili.

AEL ma dłuższą skrzynię niż ACK.

Raczej nie powinieneś czuć aby ACK odchodziło gorzej od AEL, zdrowe wkręca się bardzo pięknie - co do rdzewienia to raczej norma, szczególnie w autach z relingami.

Nie możliwe. Ack całkiem przyjemnie jedzie nawet do 3 tys obrotów. Wyżej zaczyna fajnie ciągnąć. Musi być coś zepsute, że jedzie gorzej niż AEL.

Coś właśnie nie chodzi jak powinien, ale były to oględziny "na szybko", więc nie było czasu wybadać dokładnie, auto wstępnie zostało odrzucone...
Mnie też się wydaje, że ACK, powinien lepiej jechać

Mimo to dzięki dla Was za dotychczasowe wypowiedzi

rdza na dachu to norma w c5. Tak samo doly drzwi przy listwach gumowych lubia puchnac

Tak jakoś teraz samo z siebie wychodzi, że mijając C5 w Avancie oglądam dach, a nie wnętrze