.: AUDI KLUB POLSKA :.

mam taki problem, byłem u mechanika ale nic mi nie poradził. Pokazały się tylko jakies kody na komputerze. W czasie jazdy audi b4 TDi 93 rok, po zwolnieniu pedału gazu na chwilę i ponownym wciśnięciu samochód nie reaguje w ogóle na wcisnięcie gazu. Zmiana następuje po wciśnięciu sprzęgła. Dzieje sie tak na każdym biegu, może ktos miał taki przypadek i wie co zrobic? wczesniej swiciła mi sie przerywanie kontrolka swiec zarowych, wymieniłem filtr paliwa i jest w porzadku.

Cześć,
Bardzo udane wejście - bez powitania z niewłaściwie zatytułowanym wątkiem jak do obory...

Kontrolka świec informowała Cię o jakimś błędzie - podpięcie pod VAG rozwiałoby wątpliwości.

Miałem dokładnie to samo w B4. Nastawnik pompy wtryskowej do czyszczenia chyba że masz starszy typ nastawnika to tylko wymiana pozostaje ale u Ciebie powinien być ten który można wyczyścić.(rocznik 93, najłatwiej to poznać po tym czy masz plastikową osłonę na silniku).
Jak odpuścisz ten pedał gazu to później wciśnij jeszcze raz przytrzymaj i jak zejdzie do ok. 1200 obr. to pewnie znowu załapie

starszy był potencjometryczny, indukcyjny był "nowszy" (przepływomierz Pierburg)

Bilu mniejsza o to drobny błąd... dawno temu miałem B4 to nie pamiętam dokładnie. Tak czy siak to będzie to.
P.S poprawione

Jeśli to modelowe 93 to jeszcze starszy, dobrze mowie?

Raczej nie. Modelowo 93 to powinien tam siedzieć nowszy typ.

slinik przykryty jest plastikiem. Zrobiłem próbe i gaz zaczyna działac jesli obroty spadną do 1100 w czasie jazdy. Ten nastawnik pompy to znajduje się na pompie? w którym jest miejscu? i czy można go samemu wyczyścić lub wymienić nie przestawiając w jakiś sposób pompy?
zdjęłem ten plastik i obejrzałem pompe- jest czysta, sucha i nie ma żadnych przecieków paliwa. Proszę o pomoc.

Dobrze by bylo odczytac jaki błąd sie zapisał... ale wszystko wskazuje na problemy z nastawnikiem.

Klasycznie popsuty N75.

Basket skąd taki wniosek? Może nie doczytałeś uważnie? Z całym szacunkiem dla Ciebie... mylisz się w tym przypadku.
Jaki wpływ miałoby nawet lekkie wciśnięcie sprzęgła na zawór N75??? U kolegi sprawa wygląda następująco puszcza gaz ponownie go naciska auto zaczyna zwalniać i nie reaguje zupełnie na wciśnięcie gazu i jeśli w tym momencie wciśnie lekko sprzęgło po czym znowu gaz auto jedzie normalnie. Bądź poczeka aż obroty spadną do 1100 i znowu gaz działa. To moje łopatologiczne myślenie i sam to przerabiałem na własnej skórze. Ja jestem przekonany, że to klasycznie popsuty/brudny nastawnik pompy wtryskowej. Jeśli jest taka możliwość, że przy padniętym n75 będą takie same objawy to czy możesz rozwinąć tą myśl?