.: AUDI KLUB POLSKA :.

to ze jest finezja mlotka akurat ciagle nie tlumaczy spadek mocy od n obrotow (finezja mlotka jest w kazdym stardzym aucie gdzi T jest sterowanie nie przez ECU)... loga 001 widze a tam dawka po obcinkach, loga 008 nie wiedze bo mam zablokowany dostep do chimokuj, nie widzimy jednej mapki wiec i tak nie wiadomo czy dawki w logach sa juz o d.... rozbic

ok za jakaś godzinkę wrzucę pojedyncze logi po logach jestescie w stanie stwierdzić w czym jest problem?

spadek mocy nie jest od T [napewno nie w glownej mierze] , spojrz na 004 i moze cos skojarzysz [potwierdzenie wyjdzie jak bedzie pelny log]

a tu masz 001 i 008 http://vaglog.rtnet.pl/mazda1908_82188.html
i nie ma tu znaczenia czy tnie w 008 czy nie bo i tak lane jest po maksie ...

a jak pisałem wcześniej mam zaślepiony egr przez wstawienie kawlek blaszki i zdjęty wezyk góry egr ale to chyba nie przeszkadza?

problem jest i w programie i prawdopodobnie w mechanice ...

oto wszyskie logi o jakich mówiles robione oddzielnie
http://vaglog.rtnet.pl/mazda1908_82214.html
http://vaglog.rtnet.pl/mazda1908_82215.html
http://vaglog.rtnet.pl/mazda1908_82216.html
http://vaglog.rtnet.pl/mazda1908_82217.html
http://vaglog.rtnet.pl/mazda1908_82218.html
http://vaglog.rtnet.pl/mazda1908_82219.html

nie znam sie na 1,9 (mam waska specjalizacje:) ) wiec nawet nie wiem ile to ma w serii ma miec - ale nie wazme
pierwsze lepsze logi (zakladam ze seria) tego AHF
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=80&t=457774
wychodzi na to, ze seria w okolicy
a)obroty 3400
T 1989
Koks 40
kat 12


a) obroty 3800
T 1989
Koks po obcince 39
kat 14.3


w tym aucie mamy
3400: 47
kat: 12
T 1989


3800:
koks 45
kat 14
T:1989


ten czip to powerbox: nie robi prawdopodobnie nic istotnego poza podniesieniem dawki... rownie dobrze mozna kupic sprzetowego powerboxa
Na skutek dodatkowego koksu T idzie w tym aucie w przeladowanie w okolic 3tys pozniej koks spada wiec T sie "uspokaja" i moc spada - nie ma co wielkiej teorii do tego dorabiac
Ten kto to przygotowal znal sie napodstawowywch mapkach od koksu i tylko to zmienial lub specjalnie jest to przygotowany knot

Napisz do jakiegos tunera z allegro (jak to ma byc wg ceny) pytanie na ile ladowanie T jest podniesione i koks - jezeli nie odpowie to pewnie sie nie zna i sprzedaje cos z plyty "1000 czipow i zdjec porno"a jak odppwie to sie pewnie zna a jak sie zna to duza szansa ze to sensowne bedzie (to teraz to amatorka)
pozdrawiam,
Przemek

Wszystkie te logi co wzuciem są robione po zamontowaniu ,,chipa"
Wiec moje pytania to:
czyli przeładowanie powyżej 3400rmp jest spowodowane chipem?
samochód mechanicznie jest sprawny??(jeśli nie to w czym może być problem)?
co radzicie zrobić proszę o sensowna poradę:]

podczas normalnej jazdy bez butowania na 99% ten czip ma ZADNE znaczenie dla trwalosci silnika wiec dramatu nie ma
pewnie dostales kosci z tego alegro ktore pewnie ktos Ci "lokalnie" wmontowal w dolutowanie podstawki... mozesz posjc do punktu "naprawa GSM sciaganie simlockow" czy cos w tym stylu, zaplacic za zczytanie tego co jest w tych kosciach z allegro, + to co jest w tych oryginalnych, namierzasz jakiegos rozkrecajacego sie tunera co nie jest pijany i zna sie (masz stare proste auto wiec wiekszosc sie zna - nawet moglbym ci to poprawic ale nie mam czasu na organizowanie srodowiska do tego) , poprawia Ci i odsyla albo idziesz do lokalnego macho, zubazasz sie na jakies 600-900 pln i robi Ci od A do Z z logami (a jak umie logi zrobic i je rozumie to i czipowac pewnie ze swiadomoscia umie)
pozdrawiam,
Przemek
P.S.
dla jasnosci... kazdy czip jest do d... bo albo jest za slaby albo grozi rozkraczeniem sie motoru (nawet jakby proboszcz go podkoksowal to tez wiaze sie ze zwiekszonym ryzykiem... tyle ze to co teraz masz jest dowodem ze nie kazdy czipowac powinien...)

nie patrz na dawki bo to ze widzisz w logu po chipsie 45 mg nie ma nic wspolnego z rzeczywistymi 45 mg ...

zeby to nie mialo nic wspolnego z rzeczywista dawka autor moda musialby umiec rozpoznac (no i zmienic) pewna mapke - jestes pewny ze to nie przekracza jego kompetencji ? - nawet gdyby... calosc jest programowym powerboxem

no wlasnie ja zmienilm, niestety nieudolnie , widac to w logach ...

ja w logach nie widze mapki pump voltage... widze jedynie driver wish, t.limiter i s.limiter....widze ze "wypadkowa" dawka spada z obrotami wiec rzecza zupelnie normalna jest ze za tym koks tez spadac bedzie. Wiedzac jak wyglada wspomniana "niewidziana" mapka domyslam sie, ze jezeli tam grzebano to podniesiono tam pewnie bezmyslnie jeden rog (wysokie zyczenie+wysokie obroty)...
To i tak domysly
To czego domyslac sie nie trzeba to autor moda (nie mylic ze sprzedawca z allegro - bo mozliwe ze ten sprzedaje cos z plyty "1000 czipow i zdjec porno" samemu nic o temacie nie wiedzac) jest cienki
Najsmieszniejsze jest to, ze do takich piernikow sa doslownie tutoriale na necie (i efekt bylby lepszy) wiec to co tutaj jest warte jak dla mnie jest 7PLN (2x 3.5PLN - tyle kiedys placilem za puste epromy)

ehhh przemekk74, zamiast pisac domysły co by było gdyby ,przejrzyj dokladnie logi , wszystkie logi sa wstawione i wszytko na nich widac ... wystarczy kliknac

Witam wszystkich ponownie dzis włozylem przepływke od a3 agr (chyba) 90km i zrobilem logi na tej przepływce. oto one
Wieczorem wlutuje z powrotem stare kości i wrzucę logi .

http://vaglog.rtnet.pl/mazda1908_82540.html
http://vaglog.rtnet.pl/mazda1908_82541.html
http://vaglog.rtnet.pl/mazda1908_82542.html
http://vaglog.rtnet.pl/mazda1908_82543.html
http://vaglog.rtnet.pl/mazda1908_82544.html
http://vaglog.rtnet.pl/mazda1908_82545.html

wlutuj podstawki a nie kosci... bedzie praktyczniej:)
jak masz techniczna mozliwosc to przeczytaj zawartosc kosci ori i mod

a w jakim celu ta podmiana przeplywki ?

czasami sie zastanawiam skad ludzie biora takie pomysly ...

"bo nie jedzie"

Zmiana liniowości pracy.

spanky a to sa logi na seryjnych kościach:
http://vaglog.rtnet.pl/mazda1908_82586.html
http://vaglog.rtnet.pl/mazda1908_82587.html
http://vaglog.rtnet.pl/mazda1908_82588.html
http://vaglog.rtnet.pl/mazda1908_82589.html
http://vaglog.rtnet.pl/mazda1908_82590.html
http://vaglog.rtnet.pl/mazda1908_82591.html