.: AUDI KLUB POLSKA :.

wyglada to dobrze ...
napisz kiedy wymieniales filtry powietrza i w szczegolnosci paliwa ... ?

Haj,
jako ze czas sie pojawil zrobilem takie cosik:
poskladalem 001 z serii i supermoda tak by w miare obrotami to wpasowac i wyliczcy procentowa zmiane ostatniej kolumienki moda wzgledem serii (wykres excelowy)
+ dolozylem wykres po supermodzie i pierwszy z brzegu jakiejs tam serii


no korelacja jest - proporcjonalny przyrost by mod spada z obrotami... podobnie jak spada z obrotami moc

Ja chyba wiem o co chodzilo autorowi.... silnik ktory nie potrzebuje skrzyni biegow to silnik ze stala moca niezaleznie od obrotow - czyli gdy potrzebujemy duzy moment jedziemy z malymi obrotami a gdy potrzebujemy predkosc obrotowa to mamy duze obroty (ale maly moment) - taki silnik moznaby zastosowac zarowno w czolgu jak i w samolocie.... autor moda pewnie chcial uzyskac stala moc od 2000 do 4500 tylko mu nie wyszlo
Pozdrawiam,
Przemek

Dzieki panowie za pomoc . Dzwonilem do goscia co robil mi ten soft i mowie mu jaka jest sprawa ze traci moc pow 3400 ze logi robilem itd. Powiedzial mi ze moge mu wyslac kosci do korekty ale on nie wie co zmienic oprucz dawki paliwa i doladowania ? moze mi podpowiecie co temu głąbowi powiedziec?? z góry dzieki

on tego nie zmienial... on to tylko sprzedaje wiec albo zna sie jakos ale majac 100 zamowien na dzien wgrywa co popadnie z plyty "1000czupow i zdjec porno" albo sie nie zna i opanowal tylko "sztuke nagrywania kosci"
... tak czy siak z nim to slepa droga

jedyną sensowną rzeczą jaką możesz mu powiedzieć to : "Poproszę o zwrot kasy"

Nie wiem czy to ma zanczenie ale wydaje mi sie ze wiem co było odpowiedizalne za spadek mocy powyzej 3400 a mianowicie dzis zmienialem turbine na Turbo z ASZ 130ps do mojego ahf i moja turbinka miala juz sporu luz osiowy po zalozeniu turbo na seryjnych kosciach czuc bylo roznice na wyzszych obrotach ze troche lepiej sie wkreca powyzej 3000rmp ale to tylko moje spostrzezenie:)

Zrob ponownie logi na nowej sprezarce i seryjnych kosciach...

logi zrobie w pon/wtorek ale juz na kosciach po chipie bo juz zalozylem wrucily kosci po przerubce u tego samego goscia oczwyiscie za free + wieksze turbo wydaje mi sie ze jest roznica ale tez wydaje mi sie ze sprzeglo przepuszcza bo wczesniej jak na starym turbo i starym chipie startowalem z 2200obr/min to gumy piszczaly i rwalo do przodu a teraz jak robie tak samo to raz piszcza a zazwyczaj tylko przyspiesza jakby nie boksowaly kola:/ trzeb na hamownie podjechac jak bedzie sie znowu jakas grupa hamowała:] bo nie widaomo jak teraz jest z momentem itd:/

no i wkoncu zrobiłem logi na chipie po modyfikacji i turbo od ASZ 130PS
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/mazda1908_85710.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mazda1908_85711.html
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/mazda1908_85712.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mazda1908_85713.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mazda1908_85714.html
Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/mazda1908_85715.html
co o tym sadzicie mi osobiście wydaje sie ze gorzej fura sie zbiera niz na tamtym modzie i dym z tylu duzo większy
no i zaczął sie odzywać dwumas:/ w tamtym roku go wymieniałem na SACHSA
Z góry dzieki

jest jeszcze gorzej niz bylo ... gosc nie ma pojecia co zmienia i bezmyslnie podlewa paliwkiem ... stad dym i dwumas

obstawiam, ze fura jednka zbiera sie lepiej niz na starym modzie (wiecej paliwa, wieksze ladowanie /faktyczne/ T)... byc moze "turbodziura" jest wieksza (inne T?) ale nie sadze, ze auto teraz mialoby spadek mocy od 3.5tys
Poniewaz czip to takie druciarstwo z definicji wiec rzeczy typu sprzeglo przy mocnym koksie moga sie oddzywac (zrob co najwyzej wykres by pochwalic sie kolegom ale raczej nie cisnij do dechy na codzien )

Jak Ci nie szkoda fury na takie wypociny.... jedz do kogoś kto to zestroi z głową...