.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Posiadam już A6 C5 z tym że przed liftem. Teraz przyszła pora na zmianę po paru latach użytkowania. Silniczek fajny aczkolwiek jest problem z m.in. wałkami - wiadomo ale to inna bajka...

Tak więc, mam pytanie bo znalazłem wydawało by się fajne A6 C5 3.0 benzynka quattro tylko w tiptronicu z gazem niedaleko mnie. Kiedyś było doświadczenie ale w starszym aucie z automatem i nie audi tylko ford, bo kupiłem z uszkodzoną skrzynia ale to było dawno i mało kto się znał i musiałem przerabiać na manual.

Jak to jest z tym tiptronikiem? Interesują mnie wersje tylko minimum 2001 czyli po lifcie. Czy tip w 2,5TDi V6 a 3.0 V6 benzynka to ta sama skrzynia czy inna? Jak z wytrzymałością tych skrzyń? Wiem że nalezy zmieniac olej co jakies 80tyś km. Silniczek 3.0V6 chyba bezawaryjny, wolnossacy i dosyc żywotny? Radzi sobie z gazem? Jak ze spalaniem i ewnetualnie opłatami (ubezpieczenie itp) będzie różnica pomiędzy 2,5tdi a 3.0 benzyna bo nie orientuje się czy powyzej 2,5 pojemnosci juz kwota jest inna czy taka sama do 3.0l poj.? Pozdr

Bierz benzyne.

Tylko jak z opłatami w porównaniu do 2,5TDi będą wyższe? Bo nie wiem jak z tymi widełkami, jakie tam są te przedziały ale w sumie to się spróbuje dowiedzieć w ubezpieczalni, chociaż znowu zaczną mącić - a kiedy pierwsza rejestracja, jaki przebieg, kiedy zmieniło właściciela itp.

I jeszcze nie wiem jak z tiptronikiem, wiem że w tipie swietnie sie jezdzi tylko jak z awaryjnoscia tych skrzyn z tym silnikiem. Dodam że ten silnik jest zagazowany, musze sie dowiedziec ile jest przejechane na gazie. Kolega miał 4.2 w tipie to mowil ze bezawaryjne skrzynie, ale jak tak poczytalem to co innego pisalo. Stad pytam. Auto ma podany przebieg 200tys km i jest z wloch do oplat.

Koszty z ubezpieczeniem samochodu, beda raczej najmniejszymi jakie Cie spotkaja.

Jesli chcesz 2.5 tdi to najlepiej z roku 2003 o oznaczenieu BAU, wiekszosc bolaczek w nim wyeliminowano.
Na temat 3.0 sie nie wypowiem, bo nie znam tego silnika.

Skrzynia Tiptronik jest jedna z trwalszych skrzyn, zdarzaja sie jakies awarie, ale raczej sa to sporadyczne przypadki.

Ok. Wyczytałem, że w 3.0 V6 nie ma dwumasy czy to prawda?

Co do 2,5tdi właśnie wiem już trochę na ten temat W porównaniu do tego 3.0 V6 w benzynie to jak niebo a ziemia z awaryjnoscią. Silniki są dobre do puki nie zaczną o sobie dawać znać wałki... Tamta 2,5 niby full historia serwisowa, manual, cena też smieszna i gość sie zgadza podjechać do serwisu, ale wymaga pewnych poprawek wizualnych...

Jeśli przekonacie mnie do tego tipa to myślę że byłbym w stanie się skusić bo furka na prawdę fajna na wypasie i nie daleko. Tylko troszkę uprzedzony jestem do tych automatów, w sumie też dużo nie będzie jakoś jeżdżone myślę że max 50tyś km, koszty za paliwo też identyczne bo 3.0 bylo by w gazie...

Panowie nie byłem oglądać ostatecznie tej A6'ki w benzynie. Obejrzałem 2,5TDI 2003r. AKE 180PS. Powiedzcie mi jaka może być przyczyna migania świec żarowych, któraś nadaje się do wymiany? To powinno wyeliminować problem wg. was? Po przekręceniu kluczyka jest ok, zapalają się, gasną ale po jakichś 20 - 30sekundach zaczynają migać bez względu czy auto odpalone czy nie. Druga sprawa pewnie poniekąd wiązana ze świecami, autko nie odpaliło za 1wszym razem, tzn. stoi w komisie i zapomniałem spytać jak długo nie było odpalane. Na pewno nie było jeżdżone przez jakiś okres bo było to widać po tarczach hamulcowych. Poza tym auto ma na prawdę moc i fajnie ciągnie, silnik wydaje się być ok, licznikowo przebieg koło 220tyś.
Jest jeszcze taka kwestia spalania. Auto pokazywało spalanie chwilowe w granicach 15litrów - strasznie dużo. Przy około 80km/h na 5tce spalanie na tempomacie wychodziło 10litrów, u mnie pokazuje 6litrów a mam AKN 150koni. Nie wiem czy ten komputer mój zaniża czy tamten zawyża bo już zgłupiałem. Spalanie powinno być max 1,5litra większe w quattro niż u mnie. Fakt faktem że u mnie są fele 16" a tam 18" czy przez to może komputer zawyżać spalanie?

Witam, ja mam 2.5 quattro tiptronic i u mnie spalanie przy tej prędkości pokazuje sporo niższe, ok 7 litrów (oczywiście jadąć po prostej i nie cisnąc) A to z migającą kontrolką to raczej nie świece z tego co wiem. Skoro ma duże spalanie i mryga ta kontrolka to wina leży gdzieś w silniku lub w pompie wysokiego ciśnienia.. Może zle ustawiony kąt wtrysku..? Ta lampka sygnalizuje z tego co wiem najczęściej jakiś problem z układem paliwowym ale pewny nie jestem.. Trzeba by było podpiąć vcds i obejrzeć napewno by wylazło Bierz gościa z komisu za łeb i do dobrego warsztatu z nim, jeżeli nie będzie chciał to szkoda czasu..

Poczytaj dobrze o 2,5tdi i zastanów się jeszcze raz czy chcesz się w to pakować, bez względu na poprawione, niepoprawione.

Chyba zostanę przy 2,5TDI. Przeczytałem o tych silnikach, jest fajny poradnik przydatny o różnych typach silników o którym wiedziałem od dawna.
Co do tej A6stki to na pewno pojechałbym wcześniej do jakiegoś zakładu żeby posprawdzali to co zauważyłem - kontrolka świec itp.
Rocznik 2003 z tego co wyczytałem miał już pompe wtryskową poprawioną, juz od 2002 z tego co wyczytałem była trwalsza, ale wole się upewnić czy dobrze pisze? Wtryskiwacze chyba nie były jakoś podatne na uszkodzenia, tylko w początkowych wersjach AFB/AKN?

A to spalanie hmm, myślę o przepływomierzu, tylko ze wtedy auto pewnie nie miało by takiej dynamiki...

Oczywiscie nie nastawiam sie jakos na ten konkretny egzemplarz....

kupowanie sprawnego 2.5tdi to już ryzyko, a co dopiero nie sprawnego...chłopie robisz sobie na siłe problemy.

Tak wiem, mam obecnie 2,5TDI AKN przelatałem bezproblemowo 60tys km, ale czas zmienić bo za niedługo pewnie koszta by się szykowały, normalka. Wiadomo nie ma ideałów ale też szuka się auta w miarę do jazdy.

Dobra to zostalo jeszcze w miare 3.0 V6 + gaz ale w automacie. Jak pisałem do automatu jestem trochę uprzedzony. Pojechał bym ja sprawdzić tylko znowu żeby się ten automat nie sypnął, bo można popłynąć tak samo albo i lepiej jak w V6 TDI...

Wcześniej proponowaliście mi właśnie to 3.0 V6 w aut., bo tak wspominałem, więc na co zwracać uwagę przy ewentualnych oględzinach, ma jakieś słabe strony? Malo wiem o tym silniku, i mało jest info w necie stad te pytania. W 3.0 V6 montowali skrzynie tylko tiptronic czy tez multitronic sie zdarzaly? Pozdr.

3.0 jest podobny do "starych" 2.8...
Co do skrzyń to w ośce był multitronic, a w Quattro był tiptronic- zalecany tiptronic ze słusznym napędem

Ok. Pzypuścmy że chciałbym wjechać tyłem do garażu, teraz zastanawia mnie jak to wykonać w automacie?! Garaż jest w piwnicy, nachylenie zjazdu o około 35/40stopni w dol, i zakręt jakieś 80stopni przed drzwiami garazowymi. Cofać w takim wypadku na R czy na N? Na N słyszałem że slabsze smarowanie skrzyni, na R znowu bym sie bał. Oczywiście chodzi mi o bezpieczenstwo skrzyni, w przyslosci bede robil drugi garaz ale ten rok i nastepny bym musial sie przemeczyc.

Na R z nie do końca puszczonym hamulcem wg. mnie i będzie dobrze

Ok. Dzięki za odpowiedzi koledzy. W takim razie jutro będę dzwonił do faceta i dowiem się co i jak.

rozwaliło mnie pytanie z tym cofaniem
Ale: ja mam dokładnie taki wjazd do garażu jak opisujesz i zawsze wjeżdżam na R z hamulcem. Mnie nauczono, że N służy do przepchania auta w razie awarii a nie do jakiejkolwiek jazdy.

P.s. Jakby u handlarza paliły się jakiekolwiek kontrolki to bym odpuścił temat, a tym bardziej kontrolka świec żarowych w TDI
P.s. 2. Miałem AKE i tez mi palił niemało.

AKE to te same problemy co AFB i AKN.
Osobiscie wolabym kupic C5 z AWX/AVF i machnąć na 180 KM....

dokładnie ake to ten sam bubel co starsze poprawione są z lierką B z przodu

Tak więc dowiedziałem się odnośnie tej 3.0 V6. Podobno jest wszystko ok mechanicznie, silnik pracuje tak samo na benzynie jak na gazie. O spalaniu nie dowiedziałem się nic, to jest jakaś włoska instalacja, sekwencyjna chyba icom - nie znam się na tym... była zakładana w 2006r, więc pewnie na niej trochę km zostało zrobione. Rozrząd ponoć 30tys km temu jest napisane na nalepce ze został zmieniony. Skrzynia podobno pracuje w porządku, nie szarpie, olej był zmieniony. Książki serwisowej nie ma. Do opłat, i niby gotowa do jazdy nie trzeba nic robić, tylko wizualnie ponoć do podmalowania drzwi do listew 2szt i zderzak.

Teraz parę pytań.
Jak jest z tym gazem, czy silnik po większym przebiegu na gazie nie jest do remontu? W ciągu 6ciu lat pewnie troszkę napykał km. Nie chciałbym się natknąć na autko do remontu. Przypuszczam ze instalacja jest 5tej generacji, z tego co poczytałem to są instalacje z wyższej polki.
Ile mogą kosztować opłaty takiego autka ściągniętego z włoch - 2500zł czy więcej?

no może troszkę więcej niż te 2,5
jakbyś kupował to sprawdź czy są wbite Demoliziony na obu dokumentach
włosi rzadko serwisują w ASO, z którego regionu jest te auto
instalacje LPG mają jedne z najlepszych ale sprawdz czy połączy się z tym co mają gaziarze w PL