.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam nosze sie z zamiarem kupienia kolejnego samochodu,

Paln jest taki aby kolejne auto było tak samo szybkie jak mój dotychczasowy Golf bo nie widze siebie w aucie które gorzej przyspiesza, tak wiec biore pod uwage w miare mocne silniki.
Na początku myslałem o B4 2.8 ale jest tego jak na lekarstwo i w marnym stanie.
Wiec pomyslałem czemu nie A4 ale teraz dylemat jaki silnik jaki napęd?
W gre wchodzi 2.8 30v lub 1.8T. W 2.8 mamy wyjsciowo dosc dużą moc kulture pracy, natomiast 1.8T można swobodnie dłubać i wyjsciowo 180 KM jak sie trafi też nie odstaje. Pozatym koszty utrzymania tańsze. można niewielkim nakładem zrobić 220KM
Naped to jeżeli 2.8 to tylko quattro a jak 1.8 to rozważam też ośkę.
Jeździłem 2.8 w quattro i jestem pod ogromnym wrażeniem jak elastyczny jest to silnik i jak z miejsca rwie. Ale też słyszałem opinie ze takie silniki nie trzymają serii

Czekam na opinie

opinie z nie trzymaniem mocy w V6 i V8 często się pojawiają ale mało kto hamuje V6tki, ABZty ponoć wypluwają regularnie 250KM na hamownii w ACK takiego spadku mocy nie ma prawa być bo to by nie jechało wcale, 1.8T 180KM jest bardzo mało, zwykły AEB po chipie ma jakieś 170-185KM ale na tej małej turbince patrząc po wykresach szału to nie ma, porównując koszty to 2.8 wypada gorzej pod każdym względem bo mamy 6 garów, 2 lambdy, wszystko droższe, przewody, świece, więcej pali ale w serii wypada lepiej pod względem osiągów, 1.8T 150KM AEB ma stary typ ECU, kości jednorazowego zapisu, niektórzy tunerzy nie chcą już tego tykać a Ci co robią mówią, że to nie zapłacona robota, policz koszty zrobienia 1.8T na 220KM w A4 i zobacz czy się opłaca, tutaj silnik jest wzdłużnie więc nie wrzusisz kompletu z S3, można zmienić samą turbine i wtryski z wersji 180KM i po programie ok 220KM też mamy ale to już jest katowanie sprężarki

moment moment są 1.8T na me-motronicu APU już przepustnica elektroniczna,
Wtryski to nie problem bo i tak bym zmienił lub dał te co mam z g60 lub 2.2T
w wersji 180 KM podejżewam że siedzi już k03s wiec potencjał troche większy
mysle ze 220 230 KM to już fajnie jeździ

APU były chyba w ostatnich wydaniach B5, jak chcesz modzić to najlepiej szukać 180KM nie będzie trzeba sprężarki ruszać, GTO w poprzecznym AGU na K03s zrobił 250KM i płaskie 320Nm jest na stronce digitun więc coś takiego już na pewno jeździ fajnie, tylko pytanie jak długo będzie żyła ta sprężarka, wiesz ile chcesz wydać to policz co sie bardziej opłaca

to teraz pytanie czy oska czy quattro?

jest na YT filmik tej Audi 250KM/320Nm walka z trakcją juz sie zaczyna jak dla mnie quattro koniecznie

a ile takie a4 w quattro waży BTW?

jak dlamnie to mało wiarygodne aby A4 ważyło mniej niż b4 z ACE i w quattro na pokładzie

nie wiem, moje 100/C4 AVANT z ACE ma w dowodzie 1430kg więc może tak być, zobacze ile w dowodzie ma A4 z ACK i quattro