.: AUDI KLUB POLSKA :.

Więc po pierwsze jakie EGR?? Prawdopodobnie chodzi o WG. Należałoby sprawdzić jego szczelność w pierwszej kolejności. W drugiej kolejności błędy ze sterownika.

tylko kto mu zbłyska 10 V ??
jeśli WG jest dziurawy to auto nie pojedzie

Po pierwsze to napisz jakie maksymalnie auto osiąga doładowanie wg wskaźnika.
Dwa - co to znaczy, że masz zblokowany zawór ? Jest jakoś mechanicznie przerobiony, czy po prostu uważasz, że przy przerwanej membranie WG jest zablokowany ?

Używanego wastegate możesz szukać obdzwaniając ludzi sprzedających C3 2.2T we wszelkich ogłoszeniach (za 150zł powinieneś dostać), a nowa membrana w ASO kosztuje coś ok 280zł. Niemniej jednak WG musisz usprawnić, bo bez tego auto nie będzie jeździło tak jak trzeba, choć wątpie aby ono było przyczyną duszenia i szarpania - dedukuje, że auto boli coś jeszcze.
Sprawdzałeś może skład mieszanki na analizatorze ? Jakie obroty ma silnik na biegu jałowym ? Odpowiedz na wszystkie powyższe - postaram się pomóc.

Błyskać to można po usunięciu usterek, o których wiadomo (nawet gdzieś mam jak podłączyć żaróweczkę do MACa14).