.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich,

Zaobserwowałem w swoim autku dziwny objaw.
Stoje na luzie silnik jest rozgrzany , po nagłym wciśnięciu pedału gazu słychać odgłos pojedynczego klepnięcia zaworu .
Dodam jeszcze ze popychacze nie klepią na wolnych obrotach, ciśnienie oleju ok, pompa oleju wymieniana na nową rok temu.
Cewki i świece wymienione (myślałem ze to może zapłon wypada).
Czy jest to może uszkodzony jeden z popychaczy ?

To raczej nie zawory tylko napinacz łańcucha na wałkach rozrządu.Przerabiane w dwóch autach.To chyba częsta przypadłość.Dodam że u znajomego pomogła wumiana oleju na lepszy.

Olej to liquy moly półsyntetyk przystosowany do silnika z T.
Łańcuszek nie wiem czy nie był wymieniany z napinaczem jak kupowałem, ale muszę się przyjrzeć.

Wymieniłem dziś łańcuszek napinacz i popychacze.
Nadal słychać dzwonienie zaworów po dodaniu gazu (nie zawsze ale przeważnie).
Ma ktoś jakieś pomysły ?
Może jakiś czujnik halla ?

witam zamieściłem film z dźwiękiem
http://www.youtube.com/watch?v=hq_EFdG8 ... e=youtu.be
w 3 i 21 sekundzie doskonale słychać o co chodzi.

A osprzęt - zdejmij pasek osprzętu i sprawdź, bo u szwagra ostatnio też jakaś rolka swiergoliła

Chyba już zlokalizowałem problem a nazywa sie on spalanie stukowe.
Wymieniłem regulator ciśnienia bo miałem pod ręka takie ustrojstwo ale nic to nie zmieniło.
Podejrzenie pada na pompę paliwa lub wtryski.
Dodam ze na instalce LPG nie mam takiego problemu, pomijam temat zapieczenia sie wtrysków Pb bo przed założeniem instalki problem również istniał.

jak wyjeździsz PB to zatankuj trochę czegoś z większą liczbą oktanów, 98 albo V-Powera i zobacz czy dalej stuka

Zatankowanie v-powera nic nie dało stuka jak stukał.
Sprawdziłem jeszcze:

1) Szczelność dolotu
2) Regulator ciśnienia paliwa na listwie (podmieniłem na inny na pewno sprawny)
3) Czujniki spalania stukowego

Pozostaje pompa paliwa , ew przepływomierz.

zostaw ta pompke. jakby miala slaba wydajnosc to bardziej muliloby pod obciazeniem przy przyspieszaniu na wyzszych obr.

ja podlaczylbym sie interfejsem i sprawdzil bledy. te silniki maja porzadna diagnostyke. sprawdz czy wszystko zwiazane z tworzeniem mieszanki dobrze trybi. czy sonda lambda dziala, przeplywka.

Vag błędów nie pokazuje. Sonda pracuje prawidłowo , z resztą wg historii serwisowej sprawdzanej po vin była wymieniana w 2009.
Też właśnie wydaje mi się ze pompa padająca powodowała by mulenie pod większym obciażeniem.
Znaczną poprawę sytuacji odnotowałem po odpięciu przeplywki.
Przełączenie na LPG eliminuje zupełnie sprawę.
A może to filtr paliwa.

A może coś z zapłonem nie gra, dlatego stukowe spalanie się tworzy?

myślałem, też o czujniku temp powietrza dolotowego ale vag błędu nie pokazał, skoro na lpg nie ma stuku to zapłon raczej można wyeliminować, jak masz możliwość to sprawdź kompresje

Wklejam logi przepływki, korekcji zapłonów, oraz knock sensorów
Log (0 - 002,013,016)
nie wiem czy przepływomierz nie zaczyna lekko przycinać, pozostawiam do waszej oceny.
a tu 2ga rzecz która mnie matrwi:
Log (2 - 001,007,098)
przepustnica nie pokazuje full throttle (pomimo prawidłowego otwarcia), kąt jaki pokazuje to ok85.9-86

Pierwszy pomiar po jeździe na benzynie w barach:

1: 14,5 2:14,2 3:14,3 4:14,8

Próba olejowa:

1: 15,5 2:15,2 3:15,3 4:15,6

Zdziwił mnie najwyższy pomiar na ostatnim cylindrze, wziąłem latarke patrze a tu denko tłoka nagar jakby lekko wilgotny(oczywiście przed próbą olejową).
Ze względu na to iż auto bierze ok 0,1 L oleju na 1000km mówie sobie że denko nie może być mokre od oleju, z resztą świeca sucha.
Przejechałem 10km na gazie wykręcam świece, patrze tłoki czyste suche.
Wykonałem ponowny pomiar:
1: 14,5 2:14,2 3:14,4 4:14,5

Przyczyn niestety może być wiele:
-Słaba pompa oleju
-napinacz łańcucha
-olej w komorze spalania
U mnie był olej w komorze spalania . Skończyło się generalką która zrobiłem sam.
Koszta samych części niewspółmierne do wartości pojazdu.
Najlepiej nagraj to stukanie i zobaczmy.