.: AUDI KLUB POLSKA :.

widzisz ja jestem niemcem mam niemiecki dowód i pasek i mam w niemczech mieszkanie i stały meldunek i to nie jest żadną przeszkodą, aby swobodnie się poruszać autem na polskich blachach(zarejestrowanym na mnie bo w polsce też mam mieszkanie i stały meldunek)

Ty jesteś Niemcem, a On Norwegiem, czujesz tą subtelną różnicę??

czuje, że do rozmowy wkrada się niezdrowe podniecenie. Więc jeżeli kogoś uraziłem to przepraszam i życzę udanego przespawywania samochodu.
pozdrawiam

Nikt się tu nie podnieca
Widocznie takie rozwiązanie w jego przypadku jest niemożliwe i tyle, gdyby było pewnie by z niego skorzystał

http://www.forumnorwegia.net/viewtopic.php?t=751

przejrzałem ten link i faktycznie na dłuższą metę lipa:( , ale walczyć trzeba

pozdrawiam

sorry panowie za mala nieobecnosc-urlop. widze ze buzliwa dyskusja na temat jazdy takim rs6 na pl blachach. najprosciej mowiac: nie ma takiej opcji. tlumaczac dla ludzi nie znajacych norweskich reali. nikt kto ma staly numer personalny w norwegii (cos ala pl pesel) nie moze poruszac sie pojazdem na innych blachach anizeli norweskie, niewazne na kogo pojazd jest zarejestrowany, te wszystkie wyjatki, obejscia, itp itd dotycza ludzi z numerami tymaczosowymi...ja odpadam mam od pol roku staly numer ;P coraz bardziej zaczynam sie zastanawiac poprostu tylko nad zgrabnym swapem tylko pytanie w ktore kasty 4.2 biturbo sie zmiesci...

cześć
z góry przepraszam jeśli kogoś uraziłem, oraz za ewentualne błędy

tak wiem stary temat i pewnie już nie aktualny, zaraz też ktoś powie że żółtodziób na forum i się wymądrza, ale może komuś coś się przyda

tak wiem że mówimy o jedynym słusznym silniku 4.2 (dźwięk i wytrzymałość bo osiągi to i z 2.7bt można zrobić) więc tylko przy nim zostanę
na miejscu kolegi kupiłbym C5 4.2 i przerobił zawieszenie i blacharkę osiągi co prawda nie będą takie same ale też niezłe, a wygląd super (wiadomo wszystko z głową)
oczywiście wszystko ma swoje plusy i minusy
zacznijmy od plusów bo te są dla kolegi najważniejsze
- wygląd i to wg mnie nie podlega dyskusji
- świadomość że ma się pod maską V8 oraz ten dźwięk – bezcenne
niestety są i minusy
- ta lampka w podświadomości że to jednak nie prawdziwy RS czasami może odebrać przyjemność z jazdy
- jak czytałem (nie sprawdzałem organoleptycznie) parę rzeczy blacharskich jest aluminiowych więc w polskich realiach (tak wiem że chodzi o norwegię) naprawa ewentualnego wgniecenia (no ale o czym ja mówię przecież wszyscy jesteśmy mistrzami kierownicy i nic nigdy nam się nie przydarzy/ło) to może być kłopot nie tylko finansowy ale i ze znalezieniem kogoś kto się tego podejmie a i jeszcze zrobi by było ok, choć ostatnio oglądałem program (nie pamiętam czy coś w rodzaju polak potrafi, operacja tuning czy coś z driftem) i są u nas firmy które za ok 3000pln/szt są wstanie zrobić wszystko z karbonu:)
- no i najważniejszy, przeróbki są super dopóki działają i nic się nikomu nie dzieje, niestety (tak wiem że znowu o polsce a nie o norwegii) realia są takie że gdy to jest stłuczka parkingowa to jeszcze jest ok, przyjdzie rzeczoznawca policzy szkody blachy+malowanie i po kłopocie, ale gdy komuś stanie się krzywda to już tak łatwo nie jest (co nie w papierach to nie ma prawa poruszania się po drogach – nawet 10 koni więcej)

pozdrawiam

Znajomi mieszkają w Norwegii faktycznie jeb...ty kraj.
nie można jeździć autem obcokrajowca dłużnej niż rok, potem trza je wywieść.
jeśli mieszkasz w norwiegi nie możesz jeździć autem nie zarejestrowanym w norwegii itp normalnie jakieś wariatkowo.

Wracając do Swapu daj spokój RS6 to inna buda grubsze blachy inna podłoga (2x turbo musi się zmieścić) zrobisz taką hybrydę depniesz i ci budę pokrzywi od nadmiaru kucy.

chyba propozycja 2,7T + dobry setup to rozsądniejsze.