.: AUDI KLUB POLSKA :.

Otóż od niedawna borykam się z brakiem siły napędowej od strony silnika w moim a6 .
Brak mocy występuje aż do 2500 tys obr po tym nagle jest straszna odmiana i doładowanie

Zauważyłem drganie gruszki sterującej VNT turbiny(nie do końca zassana dźwignia) więc wymieniłem n75 , sprawdziłem węże(podciśnienie jest) - niestety bez rezultatów.Podłączałem także podciśnienie bezpośrednio i sztanga jest zassana , stoi w miejscu.

Czy turbina nadaje się do czyszczenia czy też sama gruszka jest padnięta?
Dodam jeszcze iż czasem jest efekt utrzymywania ciśnienia doładowania i tip nie zmienia biegu - tak jakby właśnie się coś zacinało( silnik wkręca się do ponad 3500 tys obr pomimo puszczenia pedału gazu po chwili zmienia bieg)

Czytałem wiele tematów na internecie ale nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi i mam wątpliwości
Nie chcę wydawać funduszy na marne wymieniając wiele elementów bez rezultatu , niestety nie stać mnie na to w tej chwili Proszę o pomoc i sugestie

Zrob logi dynamiczne i sprawa się wyjaśni....

Grupy 011 010 008 dynamiczne wystarczą?

... dodaj jeszcze 003 dynamiczną i statyczną 011 Basic Settings.

Staraj się zalogowac od 1500 obr do 4200 na max bucie.

Niestety padł mi laptop udało mi się zarejestrować 003 011 dynamiczne
Statyczne BS niestety jakiś błąd wychodzi i mam tylko 011 statyczną


Grupy: 003 dyn - http://vaglog.rtnet.pl/NissanSkylineGTRR34_92318.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/NissanSkylineGTRR34_92319.html
Grupy: 011 dyn - http://vaglog.rtnet.pl/NissanSkylineGTRR34_92320.html

Co do przepływomierza - chińczyk za 100zł i temu takie wartości

jezeli na wolnych obrotach czy podczas doopojazdy odczyty przeplywu powietrza sa zawyzone to ecu bedzie sie staral dopasowac widziana ilosc powietrza do zapisanej w mapie poprzez "dorzucenie" spalin przez EGR (zwroc uwage ze w logu 003 masz oczekiwana ilosc powietrza, faktyczna ilosc powietrza i wysterowanie zaworu EGRa... - to wlasnie nim nastepuje regulacja ilosci powietrza. Zrobisz loga 003 podczas spokojnej jazdy "na zakupy" to zobaczysz o co chodzi

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/NissanSkylineGTRR34_92659.html
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/NissanSkylineGTRR34_92660.html

Sztanga cały czas drga niezależnie od EGru , czasem mam też efekt falowania obrotów pod obciążeniem i brak mocy..

sztanga ewidentnie nie jest do końca zassana na biegu jałowym
n75 wymieniony , węże podciśnieniowe wymienione ... czy to może być pompa vacum?


Edit: Zrobiłem kolejne czynności w celu sprawdzenia podciśnienia:
- ciśnienie wynosi 0.9 bar , po bezpośrednim podłączeniu podciśnienia sztanga jest full wessana
- nie wiem dlaczego ale gdy oba zawory (n18 i n75) są podłączone w układ - sztanga jest tylko w połowie wessana i drga(n75 buczy i grzeje się)
- podłączę sam n75 - 90% sztangi jest wessana aczkolwiek n75 buczy i mocno się nagrzewa stąd drgania na sztandze?