.: AUDI KLUB POLSKA :.

ty podejrzewasz ze to zapieczone prowadnice ale tego nie wiesz... mozna to sprobowac (moze) uleczyc na 2 sposoby:
zalacz 011BS na dluzej niz 3 min (taka poranna gimnastyka kierownic) - sam to wymyslilem i nie daja gwarancji na nic
przejedz sie ze stala predkoscia na dosyc wysokich obrotach jakis tam odcinek drogi - pisza po forach, ze to "przepala"

ok. jak wroce z delegacji to przepale garbata po na poczatku 011bs a potem zablokuje na 3/4.

Moze cos to da.

Jakby przepalanie bylo takie skuteczne, to pewnie bym nie siedzial ponad dwie godziny z papierem sciernym

Kolego Zegar...a jaki miales objaw ? podoby do mojego ( logi ) ?
Od ilu powinno turbo stabilnie pompowac ?

gdzies od 2000 tys obrotow powinno dmuchac jak trzeba
U mnie bylo przeladowanie, po czym nie moglo sie pozbierac i auto jechalo ja ko ta ko.

Masz katalizator? moze jest zapchany i blokuje Ci droznosc spalin...?

http://vaglog.rtnet.pl/michal.terespol_92594.html

Tutaj masz moj 011...
widac, ze jest overboost...
jak sprawdzic katalizator ?

Podobno odpina sie wydech za turbina i robi loga 011d.
wtedy widac czy kat jest drozny, czy hamuje przeplyw spalin.

jesli nie jestes milosnikiem ochrony srodkowsika, zawsze mozna go wyciasc i wstawic kawalek rurki.
w takich autach jak nasze, (wiek) raczej juz nie spelnia swojego zadania.

u mnie T dmuchala nieco inaczej, od 2000 do 2500 tys obrotow miala przeladowanie gdzies do 2600mbar, pozniej od 2600 obrotow dmuchala sobie jakies 1800 mbar.

po czyszczeniu gemoetrii nie sprawdzilem jeszcze jak na logach to wyglada, ale nie czuj juz dolka po przekroczeniu 2500 obrotow, wiec raczej pomoglo.

to u mnie jeszcze nie jest tak zle...nie chce dawac turbo na czyszczenie bo to i czas i pieniadze...a nie wiadomo czy to cos da...

Ja generalnie nie jestem zwolennikiem czyszczenia turbo, bo to działa na krótką mete. Tak naprawde usuwasz skutek a nie przyczynę. Ja też dałem wpierw do czyszczenia turbo i po miesiącu problem powrócił jak bumerang. U mnie powodem zapiekania się kierownic był uwalony układ smarowania turbo (puszczał olej, który zalegał na łopatkach i te z połączeniem z nagarem zastygały). Regenerowałem za 850 zł (wirnik OK, brak luzów) i ponad rok juz jezdze i jest OK. Regenrewoałem w Bydgoszczy w Carturze, jakby co to polecam. Zapłaciłem troche wiecej ale problem nie powrocił (poki co )

U mnie kolego Mama wczesniej jezdzila tym samochodem...takze 100-110 na trasie to byla norma.
Czasami Ojciec "przedmuchal" silnik na trasie.

Turbo nie ma luzow, takze nie widze sensu aby regenerowac skoro wszystko poza delikatnym niedomaganiem VNT jest w normie.

Ale dziekuje za rady

To spróbuj wyczyścić, ale nie bądź zaskoczony jak problem powróci po jakimś czasie. Tak na marginesie to ja nie wyobrażam sobie jazdy bez sprawnej turbawy, a szczególnie wyprzedzania...

Kiedys problem wlasnie przez zamualnie silnika wystepowal, ze vnt nie dzialalo poprawnie...odmulenie dawalo pozytywnie skutki.
Zobacze czy 011bs i tip zablokowany na 3/4 cos da.

Samochod znowu sprawny ;].
Okazalo sie, ze ktos w Belgii juz wczesniej robil przy mocnowaniu sprzegla wiskotycznego...

Jak juz przepalisz fure na trasie .. pokaz 011,010 ,008 dynamiczne i 011 Basic Settings