.: AUDI KLUB POLSKA :.

w zaden sposob moj post nie jest w przeciwienstwie do Twojego. po prostu z wiekiem samochodu przestaje sie korzystac z aso i nowych czesci, a zaczyna sie korzystac z zamiennikow/uzywanych elementow. normalna kolej rzeczy. jesli samochod kosztuje na wolnym rynku 50 tys, nikt nie bedzie na serwisowanie wydawal 25 tys rocznie. troche przesadzam z tymi wartosciami, jednak tylko po to aby uwypuklic roznice.

przeglad w aso to prawie tyle co Ty wydales na poczatku. po prostu opisujemy dwie strony tego samego medalu.

Dokładnie o taką odpowiedź mi chodziło Kolego Badyl!!

Widzę, że ciekawa rozmowa się nawiązała, jednakże chciałbym doprecyzować/sprowadzić na właściwe tory dyskusję.
Przede wszystkim chodzi mi o awaryjność tego samochodu (przypominam: D3 4,2pb + LPG 2002r-2004r).

Byłoby super Koledzy, gdyby każdy mógł przytoczyć (np tak jak powyżej) przykłady ile rzeczy się popsuło w takim samochodzie i ewentualnie jakie koszty się z tym mogą wiązać.

Jeżeli chodzi o części eksploatacyjne, to zdaję sobie doskonale sprawę z tego, ile co może kosztować i tego nie liczę, bo filtry, oleje, klocki, opony - wszystko to jest w 100% przewidywalne i zużywa się z każdym przejechanym kilometrem, więc fajnie by było gdybyśmy skupili się na potencjalnych "awariach" tegoż samochodu.

Z tego co widzę - wcale nie ma takiej tragedii jeżeli chodzi o koszty takich awarii. W porównaniu z luksusem jaki daje ten samochód, myślę że jest to bardzo dobre rozwiązanie.

Pytam, ponieważ obecnie jeżdżę A6 C6 2,0 TDI BLB i miałem nadzieję, że relatywnie niskie spalanie będzie rekompensowało kilka tyś zł włożonych w "zestaw startowy" (mówię tu o felernym napędzie pompy oleju). Jednak na tym się nie skończyło.
Samochodem w ciągu roku zrobiłem 68kkm. Przebieg od 210 000 km do 278 000 km i w tym czasie dołożyłem już do:
- napęd pompy oleju 3000zł + 1000zł wymiana = 4000zł
- dwumas ok 1800zł
- zawór EGR ok 1000zł
- rozrząd, amortyzatory, zawias - 3500zł
- zamek klapy tył, parktronik i inne pierdoły razem może 1000zł w ciągu roku
- teraz wysrała mi się turbina (pewnie ok 1500zł)
- kolejne pewnie będą wtryski (nie wiem jakie koszty, ale kwota pewnie czterocyfrowa)

w sumie daje to ponad 12 tyś zł na "niespodziewanki"... (nie licząc przeglądów i paliwa)

Jeżeli w D3 zmieszczę się w podobnym budżecie, to jest do dobry wybór, bo
+ jest to V8 automat a nie R4 klekot
+ większy luksus
+ niższe koszty paliwa (poniżej 17 litrów LPG to jest już taniej niż 2,0 TDI)

Z tego co widzę, to kompresor, skrzynia - jak to zrobię, to nie powinno paść w ciągu 1-2 lat, więc i tak dobrze na tym wyjdę.
LPG nie liczę, bo przy zakupie doliczam sobie od razu te 5tyś zł do ceny auta.

Czy macie jeszcze jakieś przykłady potencjalnych awarii?

Dzięki za pomoc!

Pozdrawiam

Bardzo ciekawy wątek jak dla mnie. Pomógł mi uświadomić sobie koszty użytkowania takiego czy innego samochodu bo przynajmniej u mnie sprawa wygląda tak że jak się coś wykrzaczy to się wymienia (przeważnie na nowe), płaci i zapomina. Przy okazji tego tematu przypomniałem sobie różne usterki - niekoniecznie grube, które pociągnęły za sobą jakieś koszty. Sumując je do kupy wychodzą niemałe koszty w skali roku czy kilku lat... No ale coś za coś. Pozdrawiam i życzę jak najmniej awarii.

Panowie odswiezam temat z zapytaniem o D3:
- lepiej kupic np 2003r 4,2pb i zainwestowac w LPG i przerobke przodu na duza morde czy
- szukac 2005, 2006r, tylko wtedy jaki silnik zeby auto nie bylo skarbonka bez dna? Budzet ok 60tys zl
Dzieki

Szukaj 2005r z nowym ryjem,lecz ze starym motorem 4.2pb 334KM.

do d3 tylko 4.2.
a mi akurat bardziej podoba sie przedlift D3 'z małym ryjkiem'

Zawsze zapominam jaka jest moc D3 4,2 Pb bez FSI
Ostatnio byłem przy wymianie tarcz + klocków przednich w D3 i wszystko wyszło 1000zł. Tarcze same 500zł za 2 sztuki klocki ok. 300, wymiana 200 chyba .Ogólnie mnie zaszokowało ,że tak tanio .Straszyli mnie ,że ceny 2razy wyższe....

335 KM bez FSI
350 KM z FSI
http://www.audiklub.org/porownaj.html

Koszty wymiany hamulców z tego co mówisz są bardzo znośne!
Miłe zaskoczenie

silnik 3.7 280 koni też jest chyba godny polecenia? to nie jest konstrukcja blizniacza do 4.2 tylko o troche mniejszej pojemnosci?

jakie jest oznaczenie tego silnika 4.2 334 KM (bez FSI) ??

Zgodnie ze stroną audiklubu i rozpiską to BFM.

z takimi tarczami dalego nie zajedziesz

No właśnie...Kolega wyżej co pisał tę litanie kosztów też poleciał. "Doinwestowane" auto na używkach i najtańszych zamiennikach.

Witam serdecznie a jak wygladaja koszty 4.2 TDI ? ( werjsa ABT , 360kM )

Tak, to BFM. Konstrukcja dobra eksploatacyjnie, ale spieprzona mechanicznie - w sensie, że do wielu rzeczy nie ma dojścia, śruby pozasłaniane i ogólnie to trzeba najczęściej cały przód rozbierać.