.: AUDI KLUB POLSKA :.

przecież napisał, że montują dodatkowe czujniki aby dostać odpowiednie sygnały do komputera lpg. obstawiam, że jest to oprzyrządowane odpowiednio.

U siebie zarzuciłem reduktor Magic III i wtryskiwacze Hana.
Co do potencjometru - nie musimy go używać.

To ja zaczynam szukać auta z NG pod maską

Sebastian lokalizacja ta sama czy coś się zmieniło?
Wpadnę niedługo w odwiedziny

PS. nic nie potrzebuje

Właśnie, moje NG zaczyna znowu nabierać sensu

Oczywiście, że ta sama - i bardzo zapraszam, zawsze jesteś mile widziany. Tylko proszę, zadzwoń wcześniej, bo ostatnio sporo jestem w ruchu

Proszę Państwa,

Dziś opuścił GZW pierwszy Klient komercyjnie zagazowany w omawianej technologii - pacjent: Audi 80 B4 Competition 2,0 16V. Myślę, że najlepiej będzie jeśli wypowie się sam Właściciel, bo co ja będę pisał, że chodzi zajebiście
Zdjęcia wkrótce.

czy dokładaliście w tym przypadku TPSa? bo Ciekawi mnie czy to musi być jakiś konkretny? Pytam na przyszłość

Nie, nie dokładaliśmy. Bądź spokojny, nie jest konieczny

Znalazło sie trochę czasu, więc wrzucam obiecane fotki skonwertowanego auta:

ja się zgłoszę na pewno do Ciebie, wczoraj pojeździłem sobie na samej benzynie bez miksera i to jest przepaść, narazie muszę doprowadzić do porządku reszte, wczoraj założyłem nowe tulejki wtrysków z nowymi oringami i jeden nowy wtryskiwacz i okazało się, że nie działa bo leje nowy Bosch nie uzywany, widzę, że ogrzewanie reduktora tak jak umnie a się zastanawiałem czy tak możr być

Może tak być, a nawet jest wskazane - dzięki chłodzącemu wpływowi reduktora, podczas jazdy na gazie temperatura oleju w takim na przykład 1.8T jest niższa o jakieś 4-5 stopni niż na benzynie

Powiedz to Audi poszlo na full grupie?

Nie.
Byłoby to nie do końca fajne z racji zasadniczego zróżnicowania warunków zasilania poszczególnych cylindrów przy krótkich czasach wtrysku... Sprzęt jest zasilany półsekwencyjnie, ale czasami typowymi dla sekwencji - czyli raz na dwa obroty wału korbowego.

Dokladany byl do auta czujnik polozenia walu czy byl seryjnie?

masz halla w aparacie

sam hall w aparacie nie umozliwi pracy w polsekwencji chyba

Przy takim a nie innym skonstruowaniu impulsatora (4 sygnały na jeden obrót wałka rozrządu) w zasadzie możnaby nawet sekwencyjnie, ale musiałbym pobrać dodatkowy impuls z jednego kabla wysokiego napięcia do synchronizacji (jak kiedyś się brało do I/II generacji owijając kabelek wokół kabla WN) i go przetworzyć w osobnym module na postać strawną dla sterownika.

W ACE jest fabrycznie czujnik indukcyjny na 4 przewodzie, przynajmniej powinien być, czy nie można by go wykorzystać?

Na pewno nie wprost.