.: AUDI KLUB POLSKA :.

Siemanko Mam takie pytanie dla posiadaczy silnika 1.9 TDI AVF. Od jakiś 3 dni mam problem z mułem do ok.2k rpm i powyżej 120km/h. Zacząłem szukać przyczyn, nieszczelności itp. I natknąłem się na takie coś :


I teraz mam pytanie, to co na czerwono jest zaznaczone powinno być przykręcone do turbiny, i czy to może być przyczyną tego muła ?
Podpiąć pod kompa mogę dopiero w poniedziałek więc szukam na razie awarii na własną rękę.

Pozdro

wszytsko w około tej turbiny jest zarzygane całe olejem, jak dla mnie turbo puszcza olej i nadje się tak czy siak do regeneracji (lub wymiany na nowa oryginalną)

Jakby turbo przepuszczało olej to powinno go ubywać i auto powinno puszczać dyma nie ? A oleju nie ubywa i dyma nie puszcza dopiero jak się mu mocno przybutuje. Chyba zostało mi go odstawić do mechanika i czekać co on na to powie. Pozdro

Jak ogarniasz temat, lub mniej to wytargaj turbo. Rozkręć , wyczyść , poskładaj, poskręcaj wszystko tak jak ma być i ciesz sie jazdą..

Jak slyszę hasła " turbo, wtryski itd do wymiany" to nóż mi się otwiera w kieszeni...

Nie słuchaj takich bzdetów.... wyczyść turbo ...

I o taką odpowiedź mi chodziło. Wielkie dzięki. Teraz powiedzcie mi jeszcze, to co na zdjęciu jest zaznaczone czerwonym kółkiem powinno być przykręcone do obudowy turbiny, czy zostawić tak jak jest ? Pozdro

powinno ale jak opaska trzyma dobrze jest bez znaczenia ot takie widzimisie inżynierów

Fabrycznie było to przykręcone.. wiec poszukaj takiej srubeczki i skreć.. chociaż nie podejrzewam że to by miało wpływ na zamulanie.

Wyczyśc trubinkę i daj znać.. jak nie pomoże to będziemy szukać dalej...

Miałem taki przypadek w Sprinterze. Na formu MB twierdzili że turbina do wymiany, znalazł sie jeden taki co kazał przegonic furę i rozruszać łopatki, jeśli turbina się nie zatnie do 2 tys km to jest do czyszczenia... oczywiście kolesia wyśmiali...

Mi się zaciała później.. no i poszła na stół a oto jak wyglądała przy st licznika 330 tys km...



Łopatki nie chciały pracować. Ogołem wszedzie był jeden kamień a nie tylko czarny osad z diesla.. Aby dostać sie do metalu musiałem srubokrętem zbić najpierw nalot z kamienia, potem papier scierny a w miejscach niedostępnych szczotka druciana na szlifierce... inaczej nie było opcji....

A tak wyglądała po czyszczeniu.. jak nią potrząsłeś to było słychać jak grzechotkę..lapatki latały swobodnie ... przelatane na turbinie 210 tys km i sie nie zmuliła nawet na 1 sek...



powodzenia ... turbinka łatwa rzecz więc sobie sam poradzisz...

Dzięki panowie za info W poniedziałek walczę z tym to poinformuje co i jak

A co da czyszczenie turbiny? usunie skutek, a nie przyczynę, pojeździ może miesiac, moze dwa, moze pól roku i problem wróci (znam z autopsji). Jak sam ogarniasz tematy to możesz spróbować wyczyścic, nic cie to nie bedzie kosztowac oprócz dnia w garażu, ale problem powróci na 99%.

Słuchaj... problem może leżeć gdzie indziej... ale jak dla mnie to jest 99% przucinająca sie turbina... Jesli sie nie mylę to po wyczyszczeniu turbiny z kamienia tak aby łopatki latały swobodnie ma spokój na jakies 300tys km ... i tu ten problem powróci... ale za kilka lat...

Ja to przerabialem w busie. I nie lubie słuchać że przy 200 tys km masz turbine do wymiany jeśli ja zamula... no chyba że ktos jej nie oszczedzał....

Jak robiłem kapitalny remont w A4 to na stoł poleciała tez turbinka.. nalatane 240 000 km ogołem niby sadze ale w niektórych miejscach kamień..

jak jezdzisz w pewnych obrotach to tam łopatki pracują non stop i ich pole działania jest wyczyszczone .. ale powyżej tych obrotów osadza sie kamień bo uzywasz ich sporadycznie... wtedy łopatka zachacza o ten syf i sie przycina powodujac zamulenie..

Narzędzia do wyczyszczenia to ostry śrubokrecik , gruby papier i szczota druciana na szlifierce... napewno taki zabieg nie zaszkodzi a pomoże...

Ja w taki sposób zaoszczedziłem 2500zł .... i jak wspomniałem przez 210 000 km się nie zaciela nawet na 1 sek... oby tak dalej...

No dokładnie, kanał mam więc ogarnę se to w domu na spokojnie. Zobaczymy, może podziała, może nie. Najpierw w pon rano na 8:00 jadę zapiąć ją pod kompa. Bo może się okazać że przyczyna może też leżeć po innej stronie, ale wyczyść to turbo idzie bo jakby nie było 210kkm ma nalatane

no to powodzenia, ja czyściłem 2 razy i po 3 miesiącach problem wracał, dodam ze wirnik nie ma luzów. okazało się że uwalony był układ smarowania turbiny i puszczał olej na łopatki, który w połączeniu z nagarem tworzył maź w ktorej łopatki nie chodziły. nie wydałem na naprawe 2500 tylko 850, oddałem do regeneracji. Latam już ponad półtora roku i problem nie powrócił.

P.S. auto nie kopciło, oleju też nie ubywało w litrach.

Siemanko. Niestety w moim przypadku okazało się że również jest uwalony układ smarowania i tak samo jak u Zarathustra puszczał olej na łopatki. Pozdro

No to czyszczenie pomogłoby na 3 miesiące. Oddaj turbo do regeneracji, tylko do dobrego zakładu a nie do partaczy bo spier..lą robotę a Ty bedziesz tylko się denerwował.NIestety w Pl duzo jest partaczy wiec trzeba uważać aby turbo po regeneracji nie rozpadlo się po 1000 km. Polecam zakład w Bydgoszczy "Cartur", ja tam robiłem i turbinka od półtora roku śmiga jak ta lala. Zakład poleciło mi Toruńskie ASO, gdyż oni sami tam wysyłają turbo do regenracji.

Ja czyściłem dwie turbinki w AFN`ach u Teścia i u Szwagra. W jedenej i drugiej zacinały się kierownice. Przy bucie na 3-cim biegu jak urosły obroty przeładowanie i tryb awaryjny. Bardzo niebezpieczne przy wyprzedzaniu. Po czyszczeniu do dzisiaj spokój.

Turbinka poszła do regeneracji do Katowic do G.D.R. Serwis ( dają 12 miesięcy gwarancji) A co do czyszczenia to dzisiaj czyściłem turbinkę w Astrze II i wszystkie dolegliwości które ja trapiły przestały się powtarzać Pozdro

W mojej też się zacinały kierownice, ale widzisz, raz czyszczenie pomaga raz nie.

A kaj sie oni znajdują. Może na 1 -go Maja ?? Jutro zobacze przez okno na szyld, bo jakąs firma od 3 miesięcy działa na moim terenie z turbinkami..
opini nie znam..
Szkoda że czyszczenie nie pomogło...

*Robi* w przypadku A6 nie pomogło ale za to w Astrze pomogło