.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Zastanawia mnie po co na sprężynach H&R (na tych tylko widziałem) na zwojach naciągniety jest "wąż". Czy to ma zapobiegać wycieraniu się zwoji, brzęczeniu(dobijanie)? A może po to żeby auto stało trochę wyżej?

Z jednych ściągnąłem ten "pancerz" i niestety pod sama rdza. Chyba nie do końca jest to dobre dla sprężyn?

Zdjęcia zapożyczone:

Żeby zwoje nie chrobotały po sobie na nierównościach ot co.A zanim ci przerdzewieje sprężyna to prędzej wypadniesz przez podłogę z tego samochodu

Ale akurat chyba to było przyczyną tego, że sprężyna H&R pękła w dwóch miejscach. Akurat w miejscu gdzie założony był "pancerz".

Dlaczego np. KW nie zakłada takiego badziewia?

Obniżone spirale maja to do siebie ze kilka zwoi leży na sobie jak samochód stanie na kołach,guma jest poto żeby nie chrobotały podczas pracy, a to że pękła to zmęczenie materiału. Tyle.

Ok. To dlaczego inni producenci obniżonych sprężyn tego nie stosują? Przecież tam też zwoje leżą jedne na drugich.

Akurat wydaje mi się, że jakiś wpływ na pęknięcie sprężyny to miało. Żeby sprężyna pękła w dwóch miejscach? Na dole i na górze? I to akurat pod "przykrywką".

Teraz założę bez osłonek i zobaczymy co się będzie działo.

Moim zdaniem wina leży w samochodzie , jak bys miał 4,2 w manualu to te spiralki wystawił bys przed płot pod śmietnik, nie drąż tematu czy to wina guma czy nie ,bo nawet chłopaki co w gumie wojowali mają dzieci, a z Twojego samochodu fajny jest tylko kolor.

Przepraszam, ale nie rozumiem Twojego głupiego tłumaczenia! Co ma do tego tekst o 4.2? Jak nie masz nic do powiedzenia to się nie wypowiadaj.

P.S. Czyli to jest "widzimisie" H&R. Do zamknięcia.