.: AUDI KLUB POLSKA :.

Dziś robiłem testy i auto łapie notlaufa około 4 tys obrotów, zajrzałem pod maske i zauważyłem że wąż od turbo się poci na łączeniu (przy samym turbo, ale nie a obejmie na łaczeniu z turrbo tylko przy rozgałęzieniu tegoż węża, tutaj zdjęcie pogladowe http://allegro.pl/rura-waz-turbiny-audi ... 10998.html). Pytanie, czy ten wystający węzyk jest nakładany na rure? czy wystarczy go docisnąć? czy może spróbować uszczelnić taśmą specjalistyczną ? czy musze wymenić całą rure na nowa?
Czy ktoś z Torunia lub okolic ma sprzęt do VAGA aby zrobić logi? oczywiscie nie za darmo

link nie działa

Poprawiłem. Dziś byłem w ASO SKODA i chcą 425 zł za ten element, w intercarsie tego nie mają, potem pojechałem do mechanika i on stwierdził, że fakt, wąż się poci, ale to nie jest przyczyną muła. Przyczyną wg niego są zapieczone kierownice spalin. Półtora roku temu regenerowałem turbinę w dobrej firmie, więc ostatnie co mogę podejrzewać to turbo. Panowie, muszę zrobić logi, czy ktoś z Torunia ma odpowiedni sprzęt i wiedzę do tego? odwdzięczę się za poświęcony czas.
Tak na marginesie, to jaki może powód zapieczonych kierownic spalin? Układ smarowania turbo został wymieniony na nowy podczas regeneracji turbawki, więc o co kaman?

Może uprawiasz PSJ

nie, w miare potrzeby staram sie przegonic auto, a takze krece go n a cieplym do 3 tys

wow z tymi obrotami na 3 tys to przegiąłeś .... ja swojego spokojnie wkrecam na 4 tysie ....
A może zaś ci pusciło smarowanie łopatki wyczyścili wtedy

Wtedy wlasnie naprawili smarowanie, łopaty tez czyscili. Pomału mam juz dość, rece opadaja, nawet nie wiem co mam do końca zrobic, jeżeli faktycznie zapiekły sie kierownice, to znow dać do regeneracji? a może wyczyscic i usunąć przyczyne? tylko co jest przyczyna? EGR? wtryski?

Niestety Audi 1.9 tdi jest wkurw... 4 godziny temu wymieniłem świece żarowe, bo jedna spalona. Jest +1,5stp a ten złom dalej pali jak palił....

na twoim miejscu bym wytargał turbo i sam obadał co tam jest.. albo z reklamacja, jak jeszcze masz...

no reklamacji juz nie mam, zrobie chyba tak, że dam do czyszczenia i zaślepie EGR, jak nie pomoze na dłuzsza mete to sprawdze wtryski czy ok.

Ale wpierw chciałbym zrobić logi, czy ktoś może mi w tym pomóc z okolic torunia i bydzi ?

Do czasu wykonania logów niczego nie kupuj. Nadal nie wiemy co jest przyczyną notlaufa.
Niemniej skoro notlauf pojawia się przy 4000 rpm to faktycznie może to być nieszczelność.
Robi: daj to auto do fachowca bo męczysz się straszliwie i za chwilę nerwy Cię zjedzą.

Dzięki Basket za zabranie głosu, ja za bardzo się na tym wszystkim nie znam, a Ty posiadasz dużą wiedzę. Odezwę się do Buby czy mi pomoże z tymi logami.

nie wierzę w takie coś jak regeneracja, tylko używka!!! możecie mnie zjeść ale żadna firma nie ma takich części jak np. Garret

Co do logów to kup se kabel za 30zł i zrobisz sam, przyucz dziewczynę, ja swoją będę uczył, ustawisz jej start stop i po bółu

Nic nie kupuj i nie wymieniaj w ciemno

P.S Robi czego Ty tego nie sprzedasz?

Buba oddawał do tego zakładu 14 turbin i żadnej reklamacji. Dziś przeciągnąłem go trochę i wydaje mi się że jest lepiej, ale musze zrobić logi, jak bede miał to wkleje je tutaj.

ale to nie chodzi o to, że się rozdupcy za pół roku

chodzi mi o to, że żadna firma nie zrobi Ci jej na takich elementach jak daje choćby garret

a po drugie to jest tylko moje skromne zdanie

Moje regenerowane T z A4 zrobiło już jakieś 140k i nadal ma się dobrze.

http://www.cartur.pl/naprawa-turbosprez ... -naprawczy

Piszą że robią na ori częściach

EDIT:
Panowie możecie zapodać mi jakiegoś linka do VAGCOM`a działającego pod WINDOWS VISTA? Znajomy ma kabel, ale od VW, nie ma oprogramowania, a kabel myślę że podejdzie.

Poszło PW, ale kabelek zamów sobie jeszcze dziś, we wtorek uproś babę żeby Ci pomogła zrobić logi
http://allegro.pl/vag-kkl-pl-usb-ftdi-2 ... 98710.html

Nie chcę się kłócić ale nie wiem czy garret pozwalałby wkładać tam swoje części
Pamiętam do paska 115ATJ, kupiłem ori turbinkę z gwarancją rozruchową miesiąc z możliwością przeczyszczenia za bodajże 550zł, stara na allegro w 2h się sprzedała za 100zł,

A jaki program polecacie? VAGCOM czy POLSKI VAG ?

Vag-com/vcds lite

Z pełną odpowiedzialnością podpisuję się pod tą opinią.
Z regenerowaną turbiną jest jak z regenerowanym maglem i podrabianą Whisky.
Prędzej czy później zaboli głowa.
Gdyby regenerację przeprowadzano na oryginalnych częściach kosztowałaby ona 2500-3000 tys zł, czyli połowę kosztów nowej turbiny.
Regularna cena regeneracji w PL to 600-1000 zł.
Przerzuciłem już "parę" regenerowanych turbin w moich i nie tylko autach. Po 1,5 - 2 latach zaczynają się problemy.
Tyle ode mnie.