.: AUDI KLUB POLSKA :.

aha to nastepnym razem pisz, ze "tak mi sie wydaje" a nie "ze wiem"
Ponownie podkreslam.... a4 to zarowno 15letni pierdziel jak i auto za gruba kase w salonie i "pierdziel" ma inna skrzynie niz "objekt westchnien" z salonu

http://audilinks.co.uk/info/showpress.asp?article=38
Gear ratio in 5th gear / 6th gear
0.686 / -

a teraz zadaj sobie trud i sprawdz jakie jest przelozenie w 6tce w a4b7 (zdradze Ci, ze w exeo jest skrzynia z a4b7 a ze nie bylo w seacie 5tek to latwo namierzysz)
Pozdrawiam,
Przemek

A gdzie Ja napisałem to co niby cytujesz "tak mi sie wydaje" a nie "ze wiem"?????????

Cytat założyciela wątku"Szukam czegoś w dobrym stanie a czy przed czy po lifcie nie jest najważniejsze "

I teraz sam wywnioskuj z jakich lat kolega szuka A3?

Zawsze byłeś mistrzem w "czytaniu gazet" ale praktyki niestety brak.
Koniec OT.

stwierdzenie

jest bzdura i szkoda brnac i sciemniac
Pozdrawiam,
Przemek

No niestety ale nie będę się zniżał do twojego poziomu.
Już raz pokazałeś w temacie chip tuningu jaki z ciebie "fachura" hehe.

tak w ogóle to temat chyba został wyczerpany i nie wiem co tu jeszcze mozna dodać

Tak więc czy weźmiesz 5tkę czy 6stkę to i tak będziesz zadowolony z Audi

do czasu

o jak się temat rozwinął, dziękuje za odpowiedz. Jestem zdecydowany na A3 i tylko na A3 i na pewno taki samochód zakupie... kierując się waszymi wypowiedziami nie będę stawiał na pierwszym miejscu ilości biegów. Pozdrawiam

a czemu "do czasu"?

ok już kupiłem 5 biegów i koniec . Dzięki

to szerokosci i bezawaryjności zyczymy , pewnie bedziesz sie pojawiac na forum - oby jak najzadziej z problemami

jeżeli moderatorzy pozwolą to chciałem trochę popytać w tym temacie żeby nie zakładać nowych.
Kupiłem A3, 5 drzwi, 1.9 TDI, 2002 rok. I pierwsza zagadka. Jedni mówią, że to diesel więc lubi niskie obroty a kolega który ma A4 (ten sam rocznik i motor) mówi, że ta turbina lubi obroty powyżej 2000. Więc jak to jest? Dodam, że mam 5 biegów. Jak jade to przy 2000 obrotów silnik zaczyna lekko wołać o zmiane biegu na wyższy...

Ja bym zmieniał wyżej 2300 - 2500 zdrowiej dla motoru, podzespołów itp.
Nie będę się rozpisywał o szczegółach.

kolega dobrze ci mówi diesla krecimy do ok 3000 obr a zakres max momentu to od jakis 2200-3300 obrotów , jesli bedziesz jezdzić wysokimi biegami na nieskich obrotach to zepsujesz turbo , najpierw zapieką sie kierownice od zmiennych faz a pózniej poleci cale turbo również taka jazda jest nbie za dobra dla zaworu EGR co za tym idzie dla twojego kolektora ssącego co za tym idzie przepływka , ale tak mozemy długo pisac

I wszystko jasne... Dzieki

Kolejne pytanie. Co wymieniać gdy kupiłem auto? Olej? Rozrząd? Co jeszcze?

Kolego nie pisz postów jednego pod drugim, używaj funkcji EDYTUJ.

Co do pytania to olej, filtry (powietrza, oleju, kabinowy, paliwa), płyn chłodzący, płyn hamulcowy. Przy rozrządzie pamiętaj tez o pompie wody i termostacie (niektórzy nie zmieniają i potem jest płacz za chwilę). Podłącz pod VAG i zrób dokładna diagnostykę (co i jak znajdziesz sobie na Forum).

Rozrząd kpl, rolki klimy, sprzęgiełko alternatora, napinacz paska PK do kontroli (lepiej wymienić i mieć 6 lat spokoju, bo gdy padnie narobi się duuuużo kłopotów) paski PK i klimy, posłuchać alternatora, kontrola działania termostatu i w razie potrzeby wymiana na nowy TYLKO Z ASO !!!, wymiana płynu chłodniczego, olej w silniku (lać pełny syntetyk) , kontrola oleju w skrzyni i tylnym dyfrze o ile to nie inwalida.
Na wszelki wypadek w wolnej chwili skoczyć na hamownię i zobaczyć ile KM i Nm zdechło - jeśli cokolwiek doprowadzić furę do porządku.
Tak robię ja, Tobie pozostawiam wolny wybór.
Filtry: kabinowy, paliwa, powietrza, oleju (przy wymianie oleju).
Warto zajrzeć w odpływ wody pod aq (lubią się tam zbierać liście). Kontrola układu hamulcowego bezwzględnie konieczna. Szczególnie ważne są zaciski tyle w quattro, kto przegapi ten płaci.
Zawieszenie wielowahaczowe lubi systematyczną kontrolę, która po wyłapaniu usterek odpłaci redukcją stuków i kosztów.