.: AUDI KLUB POLSKA :.

Chciałbym aby ten temat stał się swego rodzaju kompendium wiedzy o silnikach AEC. Aby wypowiadali się w nim wszyscy posiadacze takich silników, ci którzy mieli takie silniki w swoich samochodach. A także ci, którzy myślą nad samochodem z takim silnikiem.

Warto na początek zastanowic się nad zaletami i wadami tego silnika. A także wymienić jego słabe strony, co lubi się popsuć.

Ja od siebie mogę napisać, że trochę denerwująca może być jego olejożerność. Choć z drugiej strony są na forum osoby, którym ten silnik prawie oleju nie pije....

czekam na liczne głosy w dyskusji...


Wg mnie silnik AEC jest chyba lepszy niż np. BBK (czyli 4.2 z S4b6), gdzie mamy stałe problemy z rozrządem. BBK nie trzyma mocy, jest dziwnie ustawiony (rozrząd od strony kierowcy), grzeje sie. Były przypadki stukajacej panewki w BBK, o takim przypadku w AEC nie słysałem jeszcze.

mi tam oleju wcinał mało 1L na 10000 Km jazda bardzo rózna od emeryckiej do ostrego buta - wady silnika hmm ja nie mialem rzadnych problemów silnik dzwon - jesli juz miałbym na sile cos napisac to problemy z gazem LPG który nie był założony do konca zgodnie z tym jak ja bym to widział i jak moim zdaniem powinno byc (zdaniem Kornela również )

Od razu kompendium wiedzy byś chciał Myślę, że jest już ono na forum, wystarczy poszukać. Jak już mam coś napisać od siebie... U mnie zużycie oleju na podobnym poziomie jak u stawsza. Podczas 3 cykli nie zdarzyło mi się dolać więcej niż 800ml-1l. Może pomyliło Ci się z ABH (olejożerność) Z LPG nie mam żadnych problemów (montaż pod nadzorem i po poprawkach u Kornela ). Ogólnie jak dla mnie bezproblemowy silniczek np.w porównaniu do poprzedniego ACK, który bywał bardziej upierdliwy.

Coś tam ktoś kiedyś przebąkiwał o problemach z układem WN. Niestabilność w porównaniu do silników na cewkach. Jak narazie zmieniłem tylko świece i nie narzekam na jego pracę. Na wiosnę może zmienię kopułki, palce w aparatach. Minusem na pewno są dosyć drogie przewody WN. Za coś, co pojeździ trzeba zapłacić ok.1000 PLN

U mnie na niestabilnosc narzekac nie mogę. Chodzi idealnie jak nowy silnik. Czy to na zewnatrz -20 czy + 30 stopni.

Ale fakt, ze mam nowe swiece, przewody WN a poprzedni własciciel regenerował chyba aparaty.


Wg mnie nie jest też nadmiernie paliwożerny. Ostatnio na 100 km spalił mi równo 17 litrów. Przez te 100 km połowa to była normalna jazda w trasie - a drugie 50 km to ostre upalanie niemal ciągle na poziomie odcinki obrotów. Widzę ze to trwały silnik, upalania się nie boi, o ile ma dobre oleum i zapewnione chłodzenie to zabawę znosi bez szwanku.

Skoro ma to być kompendium to nie może zabraknąć ssp 143*: www.rezacze.pl/bilu/s6/ssp143.pdf
* przydatne również dla 2.2t 20V

Jeśli ma być kompendium wiedzy, to warto zaznaczyc ze chłodnice oleju do AEC są wielce deficytowym towarem w Polsce.
Ja swoją kupiłem w Niemczech, w Polsce niestety nie było nic. Przez 2 miesiące nic nie udało mi sie namierzyc. Niby jest na sprzedaz troche S6 na części w Polsce, ale żadna nie ma chlodnicy oleju.