.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie od paru dni mam problem ze swoim AVF a mianowicie zaczął nie równo pracować na wolnych obrotach tj nawet poszarpuje ... Jak jest zminy przez chwile chodzi równo objaw na tyle jest dziwny że gdy skrzynia jest w pozycji D,R lub na innycm biegu a hamulec wciśnięty obroty są w porządku lecz gdy dostaje P lub N zaczyna nierówno pracować... Co może być powodem ..? Myślałem że może wina ON ... ON spuściłem wlałem VERVE i problem nadal jest przyznam jeszcze że nie wymieniałem filtra paliwa od ponad roku ... Czy ktoś pomoże ... Auto podłaczane pod VAGA zero błędów synchronizacja w granicach 0,6 co mnie zastanowiło to nie równe wskazania wtryskiwaczy w bloku 23 i 13 .... W trakcie jazdy jest wszystko OK nie szarpie jedzie łądnie chodź maksymalna prędkość spadła ... SILNIK pracuje cicho nic nie słychać żeby był jakiś problem od strony mechanicznej .

Zrzuty z VAG - A

http://imageshack.us/photo/my-images/819/n5er6w.jpg/ blok 13

http://imageshack.us/f/809/1111vf.jpg/ blok 13 II

http://imageshack.us/f/16/14542527.jpg/ blok 23

http://imageshack.us/f/33/synct.jpg/ blok 4 synchronizacja

Dodam jeszcze że auto pali bez problemów nawet przy ostatnich mrozach ..... nie kopci na czarno wszystko wygląda normalnie .. a jednak coś jest nie tak ....

Pompka na 4 cylindrze wyglada na umierającą... aczkolwiek zacząlbym od wymiany filtra paliwa.
Po tym powtorz logi.
Statyczne na gorącym silniku.... 001,004,007,013,018 i 023
oraz... odczytaj błedy z modułu skrzyni biegów.

Co do skrzyni biegów błędy sprawdzałem nie było żadnego to samo i w silniku jak i inne podzespoły , filtr paliwa już kupiłem i wiec po pracy do garażu i wymiana, kupiłem tez STP do czyszczenia wtrysków i sie zastanawiam czy nie zalac nim w małych propocjach z ON filtra przed pierwszym odpaleniem.

Jak sie nic nie poporawi zrobie logi i wstawie do wglądu

Wstaw logi bez wzgledu czy się poprawi czy nie....

Filtr paliwa zmieniony i nic sienie poprawiło , sprawdziłem jeszcze raz skrzynie i błędów BRAK
Wcześniej zapomniałem dopisać że auto jest po zmianie mapy ale to było w maju 2011 roku i jak do tej pory wszystko było bez zarzutów.

Logi statyczne zrobione
Wszystko ze skrzynią w pozycji P

http://imageshack.us/f/827/001wmr.jpg..........blok 001
http://imageshack.us/f/687/004im.jpg/...........blok 004
http://imageshack.us/f/707/007xly.jpg/...........blok 007
http://imageshack.us/f/16/013gky.jpg/............blok 013
http://imageshack.us/f/19/018jf.jpg/...............blok 018
http://imageshack.us/f/705/023nn.jpg/............blok 023

A tu dla porównania te same logi tylko zrobione za skrzynia w pozycji D z trzymanym Hamulcem AUTO NA POSTOJU

blok 001...........http://imageshack.us/f/43/01di.jpg/
blok 004...........http://imageshack.us/f/441/04de.jpg/
blok 007...........http://imageshack.us/f/545/07dj.jpg/
blok 013...........http://imageshack.us/f/542/013dag.jpg/
blok 018...........http://imageshack.us/f/833/018dry.jpg/
blok 023...........http://imageshack.us/f/534/023do.jpg/

Proszę o Analize ___ Dzięki

To jest cisnie w zmienniku momentu (torque converter) w automatyczniej skrzyni..

audifirst
Jak to rozumiec czy cisnienie w układzie skrzyni ma duży wpływ na nierówną prace ii wachania dawki paliwa na wtryskiwaczach . Skrzynia chodzi dobrze nie zauważyłem żadnych obajwów zeby coś z nią było nie tak biegi chodza dobrze nie szarpie przy hamowaniu tez jest wszystko wpożadku ..

jak czesto wymieniasz olej w skrzyni ? To samo mialem kilka lat temu, wymienilem pol czesci w samochodzie i to nic nie pomoglo, nadal bylo szarpanie jak silnik chodzil w P czy N
skrzynia w tipie caly czas chodzi , olej jest wymieniany pod cisniem w torque converter , olej po jakims casie zaczyna tracic swoja wartosc , i nie jest plynny jezeli duzo cholujesz ,
kilka lat temu klient mial Audi A6 z tipem , i mowil ze mial ten sam problem potem skrzynia zaczela mu zle chodzi dal do naprawy i te wszystki objawy zniknely , zadzownilem do ZF
http://www.zf.com/eu/content/pl/poland/ ... vices.html
rozmiawialem z gosciem na temat moje skrzyni, wypytal mi sie co wymienilem w samchodzie i potem zapytal mi sie kiedy ostatnio wymienilem olej i filter w skrzyni mialem wtedy 155000 km i duzo przyczepy uzywalem, Audi mowi ze nie trzeba wymieniac , ZF powiedzial ze powinno sie wymieniac co 80-100 tys km na nowy olej i filter , inaczej skrzynia nawali pierwsze co pojdzie to torque converter i pierwsze objawy to wlasnie to co masz silnik szarpie na wolnych obrotach ,
po tym telefonie kupilem nowy filter i olej i jak wymienilem co ten orginaly olej byl czarny, na dnie miski byl okolo pol centymetra blota starego oleju , wymienilem olej i filter po pierwsze jezdzie te objawy mi zniknely silnik rowno chodzil na kazdym biegu , potem jeszcze raz wymienilem olej tylko po 10 tys km bo nie da sie wymienic wszystkiego naraz czesc siedzi w torque converter , nie mam problemu teraz ma 260 tys km, wymienilem nie dawno olej i filter i nie mam zadnych problemow

Przyznam sie do tego że olej wymieniałem w lipcu wlałem MOBIL ATF LT 71141 G052 162 A2 Sprawdzałem na forach i z instrukcją producenta skrzyni zgodność ,wszystko książkowym sposobem przy użyciu komputera z kontrolą temperatury ale nie zmieniłem filtra bo zależało na czasie a w sklepie na miejscu nie mieli .... auto ma w tej chwili 240 tyś....Możliwe że filtr jest zalepiony ...i nie ma odpowiedniego przepływu .... sprawdzę to w weekend ...

Czy na Vagu powinien być jakiś błąd skrzyni ? bo u mnie nic nie ma....

zadnego bledu nie mialem w transmisji co bylo powodem ze wymienialem inne czesci w silniku co wsumie nie musialem
jedyny error co czytalem ludzie mieli to Torque converter failure wtedy to juz za pozno

Najlepiej wymienic filter moj byl zalepiony , gostek od ZF powiedzial mi zeby wymienic filter tez bo moze byc zatkany i wtedy transmisja pracuje ciezej zeby olej przepuscic

jak olej to zawsze filtr!! tak samo jak w silniku,teraz razem z filtrem radziłbym wymienić też olej... i nie co 80-100kkm tylko co 50kkm albo ew 3 lata bo takim czasie wg producenta olej traci swoje właściwości.

Odświerzam temat z nowym pytaniem. Filtra jeszcze nie ruszałem od ostatniego postu nie miałem czasu i byłem poza domem samochód stał ponad tydzień pod chmurką śnieg deszcz itp... warunki pogodowe w tym czasie . Dziś wyjżałem przez okno i widzę mrygające światła w moim aucie zszedłem sprawdzić co jest . W środku w kabinie mokro po stronie kierowcy i za kierowcą. Któregoś dnia myłem auto i po myjni przy hamowaniu na nogi spadała mi struga wody spod deski rozdzielczej tam gdzie jest cała elektronika i przekaźniki. Dziś mnie to trochę zastanowiło bo problemy z nierówną pracą zaczęły się mniej więcej w tym czasie . Czy za pracę silnika odpowiada jakiś układ tam się znajdujący może przekaźnik czy coś w tym rodzaju oprócz komputera. ?

Niedrożne odpływy chyba. Mogły zalać komputer i wtedy on chyba wariuje. Jakoś na forum widziałem jak się do niego dostać, chyba pomagało osuszenie go.