.: AUDI KLUB POLSKA :.

na gazie ma ponad 1000h nie mam scrinow bo nic nie dostalem podlaczycl sie i tyle. Wyjme caly parownik, rozbiore go i zobacze. Nie mam pojecia co z tym jest...

Odpala normalnie na benzynie, na gazie zapier**** tylko ze nie przelaczy jak nabije 70 C. A jak bylem u niego i na zimnym silniku sie podlaczyl, powiedzial ze nie nabija cisnienia zeby przelaczyc. Gosc od ktorego kupilem samochod to mowil ze mial problemy z przelaczeniem nieraz i masz juz reduktor robiony, wymieniane membramki itp. 200zl gdzie zostawil i nie wiem nic nie pomoglo jak widac bo dzwonilem do niego.

Ps. Sory ze tak dlugo ale spalil mi sie komp i byl w naprawie...

Ten objaw w dużej części tak wyglądających przypadków okazuje się być wynikiem uszkodzonej cewki elektrozaworu przy reduktorze. Co gorsza - ciężko to czasem wymacać nawet mierząc cewkę omomierzem - róznice w stosunku do nowej wydają sie być minimalne. A jednak wystarczy założyć nową cewkę i sprawa staje się przeszłością.
Proponuję spróbować podmienić - myślę, że prawdopodobieństwo że to to uzasadnia zaryzykowanie 25PLN za cewkę (cena detaliczna).

Inna przyczyna - jeśli reduktor jest zintegrowany z elektrozaworem - silnie zabrudzony trzpień elektrozaworu, na którym wykoksowały się cięższe frakcje węglowodorów. Oczyścić porządnie, złożyć - będzie ok do następnego zasyfienia. Albo zastąpić zawór zewnętrznym, niemającym kontaktu z wysoką temperaturą - pomoże na "zawsze"

A po czym to wiadomo czy jest zintegrowany czy nie?

Po tym, Przyjacielu, czy... jest zintegrowany czy nie
Zintegrowany - czyli umieszczony w nierozdzielnym z resztą reduktora fragmencie jego korpusu.