.: AUDI KLUB POLSKA :.

spoko szukam rozwiązania od 2010r. jestem cierpliwy

Za przeplyw paliwa miedzy komorami zbiornika odpowiada tzw pompa strumieniowa

no właśnie bo ten nr pompy, który podał Przemik wcześniej to nie jest ten od pompy między komorami

No to co to za pompa co podałem.... ?

Na pewno to jest pompa zasilająca np. z ATJ ale może faktycznie też z AFNa . Temat się coraz bardziej komplikuje proponuje żeby kolega zajrzał jeszcze raz do baku i podał nr z tej pompy, bo ta pompa, która jest niby w 1.9 ma także zasotsowanie w BMW E39, tutaj przykładowo, zastosowanie można sprawdzić http://www.sklep.arwit.pl/TDZamow.aspx? ... 100717&t=1

bo jeśli wszędzie podają, że ciśnienie pracy 0,5bar to chyba na pompe zasilajacą to nie za bardzo.

Udało mi się ustalić, kilka spraw, po pierwsze pompa z mojego AFN-a QUATTRO jest defakto pompą strumieniową i odpowiada wyłącznie za przetłaczanie paliwa między komorami i jest to dość uniwersalna pompka o ciś. 0,5bar.
Natomiast VP jak klasyczny AFN ciągnie ropę z baku, myślę więc że temat możemy uznać za zakończony.
W razie jakiś jeszcze pytań w tym temacie, piszcie, w miarę możliwości będę odpowiadał.
Na tą chwilę muszę się jednak skupić na znalezieniu przyczyn usterki w moim wózku, więc zacznę nowy post i znów poproszę o pomoc.

Dziękuje wszystkim za zainteresowanie tematem.

ps. PROŚBA do Basketa, jeżeli możesz to napisz mi jaki masz u siebie filtr paliwa (nie chodzi mi o producenta), kompletny, czy z dokręcaną pokrywą, ewent. wyślij fotkę swojego filtra, z góry dzięki.

może zwyczajnie masz tam coś namieszane z tymi wężami

Przeciez pisalem ze to jedyna pompa w baku w poczciwym AFN' ie

Niestety nie jest to problem związany z układem pompki w zbiorniku, ponieważ ona spełnia swoją funkcję, co do wężyków to nieda się tam nic pomieszać, a przed wyjęciem rozrysowałem schemat połączeń, tak dla pewności.
Obawiam się że mój problem jest o wiele poważniejszy, to może być coś w tym stylu:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=315290
U mnie, oprucz wyżej wymienionych objawów (ciężko odpala na zimno, dławi się), dochodzi:
brak mocy podczas przyspieszania,
odcięcie turbo na drugim i trzecim biegu (im wyższy bieg , tym wcześniej odcina)
czasami po gwałtowne wciśnięcie gazu na niskim biegu, tak się zapowietrza że trzęsie się jak traktor, mogę go zgasić odpalić i dalej się trzęsie, trzeba odczekać od 5-10min na wolnych orb. reset i dopiero przestaje wibrować, ale poza tym nadal nie ma mocy
mało wydajne układy podciśnienia (serwo, pompa vac. oba już podmieniane), gumowy hamulec, problem z zmianą biegu, po zdjęciu wężyka ze sztangi i ponownym założeniu podnosi ją nawet kilkanaście sekund
Dodam że kilka razy do roku wózek jeździ jak marzenie, i nie ma reguły czy to lato, zima, deszcz, czy słońce, odpalam i jest ok, lub w czasie jazdy (ostatnio podczas przejazdu przez tory kolejowe, nagle się bestia przebudziła), w tym czasie żaden z wymienionych objawów nie występuje. Taki stan trwa od kilku godzin do jednego dnia, potem w czasie ostrej jazdy odcinka turbo nuf. reset, turbo się budzi, ale w paliwie powietrze i jedzie jak muł.
Błędy tylko od przeładowania turbo, ale układ doład. sprawdzony od A do Z.
Ale ten temat chyba należy zacząć w nowym poście.