.: AUDI KLUB POLSKA :.

Poczytaj ten wątek, to się zdziwisz, za ile można kupić godne A8

Kolego, w tym budżecie spokojnie znajdziesz już egzemplarz po lifcie (po 99r). Dla mnie trochę zgrabniejszy i ładniejszy w środku.

Proponuję też mocno się przyłożyć do sprawdzenia konkretnych sztuk które będą Cię interesowały bo bardzo łatwo może się okazać że kilka "pierdół" do wymiany osiągnie wartość połowy auta

Co do tego egzemplarza- na zdjęciach wygląda w miarę (oprócz felg które mi się nie podobają, ale to kwestia gustu), ale co w trawie piszczy zobaczysz dopiero na żywo. Grill wygląda na eSkowy, to tego te brewki...

Dzieki koledzy za odzew
wasne czytalem, ale raczej w A8 za 6-6.5k bym sie nie wpakowal
Dlatego mysle o czym za 15-20k
Hmmm, serio az tak mega drogo wychodzi utrzymanie D2 4.2Q? nawet na LPG?
Bede szukal i na biezaco podpytywal, dzieki wam napewno uda sie dobrze trafic

Czy drogo czy nie- to kwestia indywidualna. Na szybko kilka szczegółów, resztę znajdziesz na forum.

- kompletne (solidne) zawieszenie przód (wszystkie wahacze, końcówki, sworznie, śruby itd): ok 1.5-2k pln +robota
- kompletny rozrząd na porządnych gratach (pasek, rolki, napinacz, pompa wody, termostat etc): ok 1.5k pln +robota
- nowy komplet opon (min 17-tki): ok 1.5-2k pln
- solidna instalacja LPG z montażem: 5k pln
- każda wymiana oleju to 8 litrów
- REALNE spalanie w mieście to 20l LPG, na trasie w okolicach 13-16l

Oprócz tego, jeśli powyższe kwestie masz ogarnięte to auto nie generuje specjalnie jakiś kosmicznych kosztów. Wszystkie części eksploatacyjne (tarcze, klocki etc) są na rozsądnym poziomie.

Resztę doczytasz bo było o ty już wiele razy

To nie ma tragedii Zawieszenia nie robi sié chyba za 2k w kadym roku, czy te rozrzad te nie zmienia sie co miesiac (sam mialem dotad auta z V6 wiec tez rozrzad byl kolo 1,5k rowniez), opony chyba tez nie wymienia sie co chwilke, LPG juz bede szukal zalozone a spalanie 20l LPG to jak 12l PB bo doliczam z 2l PB zanim sie nie nagrzeje
To chyba nie ma tragedii jesli dobrze rozumuje

no nie wiem...

w tym za 6 i w tym za 15 na początek musisz to samo zrobić. Polerka i "ładne" koło to nie wszystko...

za 6 na pewno nie kupisz bo już się skończyły a musisz kupować w polsce ?może warto poszukać coś w szwajcarii lub niemczech a najlepiej lekko rozbite (masz wtedy pewność że jezdziło auto do końca sprawne) i powodem sprzedaży nie jest zbliżający się serwis ...powiem tak ,za granicą też nie ma głupich ale czasem można coś okazyjnie kupić ....masz jeszcze trochę czasu do wiosny

Kolega napisał, jak to jest


W dodatku na Szwajcarskich stronach jest parę za 1500-2000 franków

jakie są róznice w trwałosci pomiedzy D2 a D3 ? w wersjach 4.2 ?
no i czy róznice kosztów eksploatacyjnych? czy są duze?
Warto doplacac do D3 jesli ktos ma taką kasę? czy D2 bedzie lepszym wyborem?

ostatnio rozmawiałem z bardzo przyjemnym gazownikiem który miał kilka a8 i powiedział że dobre i trwałe a8 były do 2000 roku póżniej to zupełnie co innego ,miał też jednego szwajcara 4.2 i był najbardziej udany mimo przebiegu 400 tyś nie było z nim problemu , mówił że tam wysyłane samochody były z zupełnie trwalszych materiałów i nawet skóra była bardziej odporna na wycieranie ,podobno na tamten rynek były inne normy wytrzymałości i jakości (ale tyle wiem co słyszałem )

padłem....ile masz lat?

kolego paweł 27 jeśli dobrze umiesz czytać to na końcu napisałem że tak słyszałem (od gazownika ) i to nie mój wymysł tego tekstu a jeśli masz wielką wiedzę to napisz koledze co jest bardziej mniej awaryjne d2 czy d3 w 4.2 ,ja wiem tylko tyle że w szwajcarii jest inna kultura jazdy i wiadomo co się z tym tyczy ..a patrząc na filmy jak jeżdzą w niemczech to nie dziwne że skrzynia rozpada się przy 200 tyś

widzę że nawet nie umiesz czytać swoich tekstów (tyle wiem co słyszałem) nie oznacza że tylko słyszałem ale mam odmienne zdanie. Nie ważne...semantyki mnie nie ucz. Moje pytanie dotyczyło szczególnie części poświęconej materiałom itd. Nie chcę kontynuować OT ale jaką naiwnością trzeba się wykazać by powielać takie bzdury, pozostawiam do oceny forumowiczom. Gdybyś tylko chciał to jest coś takiego jak etka online w której możesz znaleźć rozpisane moduły pojazdu na poszczególne części - gdyby było jak ów pan gaziarz pisze to różnica byłaby widoczna na pierwszy rzut(choćby po numerach części). 5 minut załatwia sprawę...ale jak kto woli

Panowie, jeszcze jeden post OT i polecą karteczki. Nie czas, nie miejsce.

Witam,

proszę Was o pomoc. Spodobał mi się ten egzemplarz: http://otomoto.pl/audi-s8-gaz-quattro-C26750348.html
Rozmawiałem z właścicielem tylko przez telefon. Podobno trzeba naprawić lewy bok i trzeba popracować przy hamulcach. Podobno jeździ bezawaryjnie. Jak go oceniacie? Jest sens się w to pakować, czy odpuścić?

Nie mam kompletnie doświadczenia z D2 V8, dlatego proszę o poradę. O co pytać? Co sprawdzić?

Toć to zwykłe a8. Nie odpuszczałbym, ale za to, że właściciel albo : nie wie czym jeździ, albo chce wcisnąć kit, że to s8, uważałbym bardzo przy tym egzemplarzu. A co do a8 i kosztów, masz ten cały wątek na lekturę.

nieeSkowy jest tylko licznik, reszta wygląda na eSkę

to samo autko, więcej fotek:
http://tablica.pl/oferta/audi-s8-96r-se ... f;r:8;s:24

Bok do ogarnięcia plus heble, przy okazji, jakieś pierdółki i wyjdzie pod 20tysi
Plusem może być dobrej jakości instalacja gazowa, ale tego nie wiemy

Rozumiem, ze jeśli to Ska, to dość okazyjna cena i zapowiada się na skarbonkę, a jeśli to A8, to cena jest wysoka jak na ten rocznik? Po czym mogę poznać, ze to oryginał? Z VINu można to rozszyfrować?

Jaka jest rozsądna cena za taki samochód na zachodzie?

Ew. zamiana, sugeruje że gość się tego chce pozbyć w jakikolwiek sposób, bo pewnie koszty go przerosły, więc spora szansa na to , że auto podrutowane aby jakoś jechało, bo biedaczek myślał, że jak założy LPG, to będzie tanio jak w 1.9TDI