.: AUDI KLUB POLSKA :.

Audi c3>c4>c5>c6>c7
Mercedes w123>w124>w210>w211>w212
tak to się przedstawia szkoda że już nie robią samochodów takich jak kiedyś

Teraz to ja starą eSą zrobiłem 650i

5 lat temu kupiłem od kolegi c5 2.5tdi v6 z przebiegiem 300000tys km.Zrobiłem nią kolejne 100000tys bez żadnego problemu i bez żadnych poważnych usterek,jedynie co, to wymieniłem tylko rozrząd,odmę i filtry.Sprzedałem ją z przebiegiem 400000tys km i auto było naprawdę w bardzo dobrym stanie i paliło nawet przy -27 w zimę bez żadnego problemu.Po jakimś roku zadzwoniłem do nowego właściciela i facet był naprawdę zadowolony z tego samochodu nawet z dużym przebiegiem.

Teraz pod choinkę kupiłem sobie prezent od tego samego kolegi c4 S6 2.2T z przebiegiem 450000tys.km Samochód mimo sporego przebiegu, silnik pracuje lepiej niż nie jedne nowsze auto.Auto jest grubo doinwestowane mechanicznie i tylko użytkowane na PB98verva od 2008r.

Prosze cię.

Jak dmuchnięte zdrowo to wszystko możliwe. Ale seria to może pomarzyć... bardzo pomarzyć...
407KM i 600Nm w 650i po malu łamie kręgosłup.... no chyba że kierownik z Bejcy o niczym nie wiedzial

Te KM i Nm, trzeba na drogę przenieść a teraz w w-wie, to nawet ja mam problem
Wiedział, wiedział, bo się spiął (prawy pas kończy się 200m za światłami, stał na lewym - jak to kierownik BMW ), a na kolejnych światłach już nie patrzył na mnie jakbym na ośle siedział

Przewaga, dzięki technice (czyt. quattro)

Jak się nie mylę to miałeś na myśli to:
http://www.youtube.com/watch?v=QPPW8KM7eEU

Co do jakości wykonania produktów coraz to nowszych, to mam w rodzinie 3 Audi- Ja 100 C3, brat 100 c4, ojciec A6 C4 .
U ojca mimo tego , że samochód bezwypadkowy, z autentycznym przebiegiem widać już na przednich nadkolach ślady "rudej", u brata z kolei na klapie bagażnika przy szybie (standard w avantach), a w najstarszym z tej trójki ani śladu korozji.. .Przecież metoda konserwacji karoserii przez Audi chyba nie zmieniła się aż tak drastycznie przez te parę lat, które dzieli te modele? Nie wyobrażam sobie tego, że samochody będą miały wytrzymałość na parę lat bądź 300tyś km, a potem będziemy musieli jeździć do ASO bądź innych warsztatów bo przecież nic samodzielnie nie będzie możliwe do naprawy..

Pozdrawiam

Ostatnio leciałem do Wawy na Barabórkę Passatem B4 1Z z przebiegiem 1,3 miliona km.
Zapieprzał jak głupi.
Kolega kupił go za 900 zł, wyciągnął z krzaków, naprawił głowicę (rozrząd się obsrał) i ma wypasioną wersję taxi, która naprawdę lata jak głupia i pali tyle co cygórko pod nogą Marcina...
Albo i mniej...


Ja od wieków twierdzę że 1Z to najlepszy diesel wszechczasów.

O tym zawsze mówię. Mi tak się sprawuje stara D2 z 94 roku. Po prostu ma 19 lat i jeździ bez problemowo, wlewam benzin i się nie przejmuję (no i olej )

Luluch, dokładnie o tym filmie mówiłem. Uważam, że to "lektura obowiązkowa". Zmienia nieco zdanie niektórym goniącym za nowościami. Myślę ze ten film jest dobrym rozwinięciem tej dyskusji. Aczkolwiek jest chyba jeszcze jeden w tym temacie.

Robiłem kiedys w Oplu w Gliwicach. Dostarczałem części na linie montażową a często trzeba było śmigać z czymś extra już po za linie. Gdzie okazywało się że auto z linii zjechało z awarią.... no zdarza się.... Ale jak goła karoseria szła na montaż, to ciężko bylo uwierzyć że w niektórych miejscach była goła blacha , nie pokryta konserwacją... i tak wszystkie karoserie....

łatwo sie domyśleć można że było robione to dla zarobku..... plastikowy próg wszystko zakryje

Bardzo wytrzymała skrzynia. Na forum volvo swego czasu przeczytałem o v70 d5 automat (czyli ford), gdzie po 80 tys. dojechała na holu do servisu i mechanik b. się dziwił, że aż tyle przejechała.

być może nie zdajesz sobie z tego nawet sprawy ale twoj samochód nie ma 300 koła tylko 3 razy 300 koła i dla mechanizmu korboo tłokowego nie ma to najmniejszego znaczenia
obecne silniki są perfrkcyjnie wykonane, a zawodzi nich osprzęt , wszytsko jest projektowane z udzialem autocada , który na tuleje cylindrową wylicza 100 ton , a prawda jest taka ze jezeli ta tulleja wlazi przy 100 ton to zjedzie na dół po 100 tyś km
pracując w "engine engenering" , robimy wszytsko na autocadzie , dla vw jest przeliczona inna tolerancja , dla audi jest tolerancja i zakładka okres pracy i ptaszek przy materiale nieutwardzonym , fiat ma np inną tolerance
i to że auto jest np niemieckie , nie znaczy ze jst robione w niemcowni , przeważnie uruchamiają tam tłocznie i odlewnie , porobią tam kilka sztuk i maszyny idą do rpa lub chin , a budynek stoi pusty "incognito" i tam sie niby "prodkuje"

Byc może nie zdajesz sobie z tego sprawy, ale nie każde auto musi być przekręconym, dojechanym kiblem.

passat kombi ciemny granat musi być:D to spadek po poczcie dla biedniejszej europy , ciemna zielen przypadała na służby celne , audi a6 czarna podstawa to pracownicy służb miejskich taka "straż miejska" u nas , i te auta kręciły dziennie cos koło tyśiąca kilometrów
zastanawisz sie czemu po niemczech jezdzi tyle kombiaków ?a np we francji same sedany ?

dla mnie to zwykła reklama, chyba, że tak lubi motula, że sobie nakielkę na masce przykleił ??

Dla Twojej świadomości, nie kupuje aut w ciemno, a w tym przypadku miałem pełną, dosłownie pełną historie serwisową wyciągniętą z ASO i o dziwo wszystko się pokrywało. Książeczki serwisowe też dołączono do auta, ale to mnie jakoś mało interesuje w obecnych czasach. Więc gdybanie o przebiegach przelej na inne auta.

PS. mam w rodzinie jeszcze AHU B5 z przebiegiem ~200k km.. też z pełną bazą ASO na kompie, ksiązkami i innymi duperelami. Widać jestem idiotą bo nie szukałem najtańszych ofert i udało się kupić porządne sztuki


PS. mój 1z ma nieudokumentowany przebieg, pewnie 0,5mln, a też wypluł ponad serie, twarde te parchy. Tutaj Twoja teoria o dopracowaniu silnika ma sens

PS2.jako że jesteśmy na forum audi, w moim przypadku B5 to A4ki, do tego w sedanie Poczta chyba takich nie brała.

Technologicznie najlepiej udane samochody skonczyły sie w 2003 roku. Chyba nie ma co podnosić rocznika. Z wszystkich modeli Audi to najmniej usterkowe jest... Audi A4. Raportów o starych rymplach nie ma, a nie od dziś wiadomo ze kazdy chwali swoje. Ponizej ranking firmy DEKRA oraz TUV z 2012 r. (Z diesli to rządzi 1.9 TDI i 2.5 TDI R5 AEL.)

http://moto.wp.pl/gid,14164496,title,DE ... jecie.html
http://www.dekra.mojeauto.pl/raport/2011

http://www.auto-motor-i-sport.pl/wiadom ... sci,6401,1