.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam,

zakupiłem kilka dni temu A4 1.9 TDI z 2003 roku. Skrzynia automatyczna, z tego co udało mi się ustalić tiptronic 5 biegów. Przebieg raczej oryginalny 170tys. Pojawiły się niestety pierwsze problemy:

1. Po przekroczeniu ok. 100km/h zapalają się dwie kontrolki: diagnostyka silnika i ESP. ESP gaśnie przy kolejnym uruchomieniu silnika, natomiast kontrolka silnika utrzymuje się jeszcze jakiś czas i gaśnie znienacka. ESP mimo zapalonej kontrolki działa i reaguje na przycisk On/Off ESP mimo że kontrolka jest ciągle zapalona. Domyślam się że bez komputera się nie obędzie. Czy ktoś jest w stanie polecić kogoś dobrego w Poznaniu?

2. Przejechałem około 300km i jeździ pięknie. Zero stukania, nierównej pracy silnika czy problemów z odpaleniem. Wczoraj jednak jechałem nową ekspresówką S5 i przy około 100-110km/h przy zmianie pasa chciałem przyspieszyć - obroty poszły w górę, natomiast prędkość stała w miejscu. Zwolniłem, zjechałem na pobocze, wyłączyłem silnik. Po ponownym włączeniu wszystko wróciło do normy. Jechał normalnie najpierw powoli, później 100 i więcej. Sytuacja więcej się nie powtórzyła. Co może być przyczyną? Czy może wiecie do kogo z tym udać się w Poznaniu?

z góry dziękuję.

Ziemowicie!
Vag Vag i jeszcze raz Vag czyli diagnostyka komputerowa. Bez tego to, cytując kolegów z forum, "wróżenie z fusów". Nie jeździ się z tym do nikogo wybitnego bo to nic skomplikowanego a serwisanci kasują jak za zboże. Polecam dwa wyjścia - kupić kabel OBD II i samodzielnie się tym zająć (wyjdzie taniej niż w serwisie a zostanie na przyszłość). Jeśli jesteś "noga" w tych sprawach to poszukaj kogoś tu na forum, uśmiechnij się, weź czteropak dobrego piwka i umów się, kilka minut roboty a zasób informacji nieoceniony. Mieszkasz w takim mieście, że nie powinno być raczej problemu ze znalezieniem kogoś życzliwego jak i samego kabla do kupienia na szybko.

Smola, dzięki. Zamówiłem kabel - spróbuję nic nie zepsuć A odnośnie punktu drugiego? To mnie szczerze mówiąc bardziej martwi.. szczególnie gdyby miało się powtórzyć przy wyprzedzaniu..

2. 00575 - Wyjdzie w błędach zapisanych w sterowniku silnika.
Błędów ze strony ASB się nie spodziewam - to pancerna konstrukcja...

W a4 b6 w 1.9tdi był tip

A co ... okrętu się Pan spodziewał

wydawało mi się że skoro obroty rosną przy dodaniu gazu, ale nie wzrasta prędkość to będzie to coś z przeniesieniem napędu, a nie z silnikiem..

Jak mawia stare przysłowie - ZRÓB PAN LOGI

Tipa to ja się spodziewałem w quattro w b6, ale nie w ośce. NIGDY nie spotkałem tipa w b6 w ośce. Ale cóż - może i możliwe, jeżeli właściciel jest na milion procent pewny, że ma tipa, to jednak nie widziałem wszystkiego

Dobra koniec OFF

Chyba WSK zabyt krótko żyje na tym świecie. Multi jak i TIP były opcją.
Niestety ta pierwsza opcja = kłopoty...

Z tego co mi wiadomo to multi nie było nigdy zestawione z quattro, natomiast tip z ośką tak.

Niech WSK nauczy się czytać ze zrozumieniem

Niemożliwe z tym przebiegiem, kiedyś diesle były drogie a ON tanie i kupowano je aby duże i oszczędnie jeździć

zakup to okazja od handlarza ?
wygląda m.in. na kiepski stan tiptronika... W Swadzimiu jest serwis, ale najpierw zrób jak koledzy mówią pełną diagnostykę vagiem.

kupiłem od osoby prywatnej. sprowadził jak na liczniku było około 6tys i od tamtej pory (8 lat) sam nim jeździł. To też auto jest zadbane, silnik dobrze chodzi, bez problemów się odpala. wątpię żeby przekręcił licznik.

biorąc pod uwagę "dyskotekę" lampek na blacie podczas występowania błędów i dziwne zachowanie automatu... wierzysz mu ?

Przyszły kable... i poszalałem. VAG-COM wykazał kilka błędów ale o tym pozniej. Robilem automatyczne skanowanie a pozniej oddzielnie silnik i 'Auto trans'. Auto trans zakonczyl sie kominikatem o zbyt duzej liczbie bledow komunikacji. Komputer pokladowy wylaczyl sie a ksenony zaczely mrugać. Najpierw tylko prawe, pozniej tez lewe, obecnie nic juz nie mruga. Auto nie daje sie uruchomic. Na zapłonie palą się standardowe kontrolki, ale nie włącza się komputer. W pierwszej kolejnosci sprawdzilem akumukator... 8V. Wczoraj miał 12.7V. Najbardziej martwi mnie to że na odpalanie z kablami tak samo w ogóle nie reaguje. Obecnie działa prostownik.

Odłączenie akumulatora na dłużej nie pomaga ? Vagiem raczej nie można zepsuc samochodu..., chociaż coś mi świta (może źle) że automatyczne skanowanie nie za bardzo idzie na ABS albo na AirBAG, już nie pamiętam na czym co można nabroić.

Był komunikat o airbag - żeby wyłączyć zapłon i włączyć po 30sek. Tak też zrobiłem. Poza tym auto było ok. Obstawiam że do rana będzie się ładował.

Następnym razem na łapu-capu nie podchodź do audi.
Zobacz ten link, nie wiem ile w nim prawdy: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=140&t=367822
Nie dość że wg mnie kupileś niezłego kota w worku, to jeszcze chyba właśnie dosypałeś nieco grosza do tego worka. Ale następnym razem będzie lepiej, bo na błędach człowiek się uczy
ps.
jeżeli poprzedni właściciel miał auto 8 lat, to pewnie czyta albo czytał tą grupę a wtedy być może możesz znaleźć tu stare logi swojego auta i w pewnym sensie jego historię..., przynajmniej tak jest z moim autem.

No widzisz. Zabrałem auto przed zakupem do mechanika, przejechałem się kilka razy i zdecydowałem się zakupić. Teraz zostało już tylko naprawiać.
Obecnie auto uruchomiło się, dojechałem do domu. Nie działa lewy ksenon (tylko światło mijania, długie są ok) oraz nie reaguje na pilota. Otwierać muszę kluczykiem. Co do linka który podesłałeś - to z poduszkami dzieje się podobno w rocznikach 2000-2001. U mnie było ok.