.: AUDI KLUB POLSKA :.

ACK ma już nowego właściciela, a ja nową zabawkę - 2.7BT w automacie, spory skok w jakości, komforcie... i spalaniu
Co i jak było serwisowane w Polsce nie mam pojęcia.

Wcześniej nie miałem auta z turbo, ani automatu. Mam kilka pytań:
silnik (ARE)
1. Jaki olej do silnika? Co ile wymieniać?
Przebieg raczej prawdziwy 253tys km - jest książka serwisowa. W poprzednim wymieniałem co 10tys km.
2. Co ile wymienia się rozrząd?
3. Po jeździe staram się przed wyłączeniem silnika dać turbo "chwilę" na ostygnięcie. Ile powinna trwać owa "chwila", aby dbać o turbo?

skrzynia automatyczna - tiptronic (EYK)
4. Czy wymienić olej w skrzyni i mostach? Na jaki? Co ile się wymienia? Ile oleju?
5. Czy coś się spier...li w skrzyni jak wyłączę silnik na innym biegu niż P (np D, R)?
6. Czy w trakcie jazdy można przełączyć z D na S i odwrotnie?
7. Co z tym N? Zmieniać na N czekając na światłach czy nie?

pneumatyka
8. Który poziom (1-4) odpowiada poziomowi A6 C5 na standardowym zawieszeniu?
9. Czy można obniżać/podnosić auto w trakcie jazdy czy tylko na postoju?
10. Na jakim poziomie zalecana jest jazda codzienna?

inne
11. Czy ktoś może sprawdzić historię auta po numerze VIN?

I tu nic nie zmieniaj. Silniki doładowane są szczególnie "potrzebujące" dobrego oleju więc pilnuj tego. Nie bez przyczyny Subaru zaleca wymianę co 6 lub 7.5tys km. Koniecznie syntetyk, najlepiej 10W60 (Motul, Millers, LiquiMoly lub jakikolwiek inny, byle z pewnego źródła)



ZTCW 80-90 tys km lub 5 lat. Oczywiście pod warunkiem ze masz pewność kiedy była wymiana. Jak nie masz to wymiana od razu



Po intensywnej jeździe nawet z minutę nie zaszkodzi. Ale jeśli jedziesz nie wysilając zbytnio silnika to spokojnie możesz gasić od razu. Z czasem nabędziesz wprawy



Wg serwisu nigdy, według praktyków- co 60-80 tys km. Najlepiej zostawić to specom ( ) od automatów. Dynamiczna (całkowita) wymiana z filtrami, uszczelkami i robotą to ok 500-600 pln (cena krakowska, 3 lata temu)



Można.



Nie ruszaj. Skrzynia zdecydowanie bardziej dostaje po dupie podczas wachlowania D->N->D

Silnik sam w sobie kuloodporny, jedynie dość awaryjny jego osprzęt. Moim zdaniem stosowanie oleju 10w60 w autach użytkowanych na co dzień jest nie porozumieniem. To oleje, które swoje najlepsze parametry mają przy wysokich temp. (czyt. mocnym katowaniu), przy normalnej jeździe nie zapewniają optymalnego smarowania. Polecam 5w40, Valvo lub LM. Zalecam wymiane co max 10tkm.

Jeśli chodzi o temat schładzania turbin, to tak już napisano, po ostrej jeździe lub długiej trasie nie zaszkodzi je schłodzic ok. minutkę, przy spokojnej co dziennej jeździe nie ma takiej potrzeby, choć w upalne dni czekałem tak profilaktycznie ok 10-15 sek (bo wiem, ze turbawki wtedy mają ciężko).

Odnośnie automatu (nie miałem takowego, ale serwis wszystkich tipów taki sam), na swiatłach nie powinno się przełączać na "N" bo skrzynia wtedy nie ma smarowania - ponoc nie zaleca się też jazdy na tipie na nie rozgrzanej skrzyni, ile w tym prawdy, nie wiem.

Wymaina olei w skrzyni i dyfrze co ok 60tkm.

PS; Jak tam wrażenia po przesiadce z C4? potwierdzasz tezę dużego grona użytkoniwków, że C4 jest bardziej komfortowe i lepiej wykonane (to dziwna teza, fakt )?

Może niejasno napisałem w pierwszym poście. Przez 6 lat ujeżdżałem C4 i poznałem na wylot, przesiadka do Allroada była na plus C5. Można się przyczepić do wycierających się przycisków klimatronika, uchwytów drzwi i włącznika świateł, więcej minusów na razie nie znalazłem.

Witam. Nawiązując do postu wyżej, wie ktoś może od czego ten zbiorniczek na podszybiu przy pompie hamulcowej? Wydaje mi się, że to od reduktora skrzyni biegów?