.: AUDI KLUB POLSKA :.

lemforder oczywiście, wygoogluj sobie znaczek i porównaj to co masz w garażu
ale pudełek to Ty już powinieneś mieć ze 40 po tym

a co do wymiany to są dwie szkoły, jedni piszą, żeby od razu całość, drudzy tylko zużyty

Ja osobiście druga szkoła, bo jak mam np 2 dolne do wymiany to po co mam zmieniać całą resztę, a z tym płaceniem za wymianę to bez przesady, samemu w garażu przy odrobinie umiejętności się je wymieni

Ok sprawdzę, pudełek nie ma tylu w większosci nie dawali pudełek bodajże tylko raz, wiem że mnie ludzię tu postrzegają za jakiegoś psychola z tymi wahaczami, ale jak wujkowi tyle razy padały to nie dziwić, a bazuje się na jego doświadczeniach i przeżyciach jakie ma z Audi.

2 razy byłem z nim na wymianie tych aluminiowych wielowahaczowych copków,i raz sam bo trzeszczały i stukały po wymianie zawsze było ok i około rok spokoju, a po zakupie niechciałbym mieć rocznego abonamentu w postaci wymiany zawiechy,

a co do samodzielnej wymiany to brak czasu, i brak narzędzi a czterema kluczami cudów nie zdziała, ja za to po zakupie bardzo chce się przyjżeć zawieszeniu dokładnie

W Passacie b5 jest takie samo zawieszenie, a po założeniu gwintu weitec i przy okazji wymienionych wahaczach na lemforder samochód był w moich rękach prawie dwa lata, w tym czasie zrobiłem prawie 40 tysięcy kilometrów, z czego pewnie ze 30 po Wrocławiu. Z zawieszeniem nic się nie działo, o ile mi wiadomo, nowy właściciel auta też nie narzeka. Jeżdżone tylko na 18" i profilu opony 40, zawieszenie obniżone o -60/-40.
Nie wiem, z czego wynika taka różnica w przebiegach, tym bardziej, że Wrocław jest umiarkowanie przyjazny dla niskich i twardych zawieszeń...

no właśnie zdziała

wiscoo dwóch moich kumpli też ma właśnie Passaty b5 tdi i jeżdzą nimi ponad rok, na seryjnym zawieszeniu, nie mają z tym problemów jak narazie, wiem róznie to bywa jazda przebieg itp ale oni też mówią że to niemożliwe ze tak się psuje, niestety nic mi nie poradzili z tym tematem daltego zarejestrowałem się tutaj liczę na jaknajwięcej info.

tylko że jeden z tych kluczy jest klucz do kól a resztna jest za duża także narazie pozostaje serwis,

Jest sobotą wieczór trzeba się zrelaksować i na tą chwile dwie opcję:

1. Na wuju i aucie ciąży klątwa jakaś
2. Wujo wali w dziury i to na chinesse aluminium

pozdrawiam

p.s co do kluczy to tak do kół jeden, to górnych drugi i trzeci do dolnych, czwarty do mocowania mp na kielichu
a i zapomniałbym o piwie i rmffm

takie naprawy to już chyba ja z kolegą mogłbym wykonać bo wuja nie lubi grzebać,

Także po zakupie liczę że mnie bardziej b5 polubi

pozdro

witam wszystkich szczęśliwych posiadaczy samochodu Audi.
mam zamiar nabyć ta markę pojazdu, chce sprawdzić numer VIN, czy pan Niemiec nie kręcił licznika. Jest to możliwe ?

Pan niemiec na pewno nie kręcił, Pan turek już prędzej a Pan polak absolutnie nie

Jak masz znajomego z ASO to Ci sprawdzi, tak to ciężej, a jak sprzedający jest pewny to właścicielowi powiedzą

Są osoby co sprawdzają nawet na allegro znajdziesz za niewielką opłata ale to nie pan Niemiec kreci licznik ale pan handlarz

znalazłem na ebay Audi A4 Avant 1,9 TDI z 2001 roku i ma przejechane 120 tyś. Coś dziwnie mały ten przebieg.

Witam. Chciałbym zasięgnąć opinii jak sprawuje się 1,6 a4 sedan? jedni piszą, że daje rade, inni że za słaby. Z tego co zdążyłem się dowiedzieć, 1,6 to bdb, prosta i dynamiczna jak na swoją pojemność konstrukcja. mimo to mam jakieś dziwne obawy że to trochę gniecenie w podłogę przy tej masie. ogólnie zastanawiam się jeszcze nad a3 (tam ten silnik jakoś bardziej ma racje bytu wg mojego widzimisie), przy czym zawieszenie prostsze więc i tańsze w ewentualnych naprawach. Do tego bardziej ciągnie mnie do a4 - w domu zawsze były większe auta. Większy komfort, lepsze prowadzenie.

tak więc zastanawiać się dalej nad a4 z 1.6 czy szukać 1,8? silnik 20V to i bardziej skomplikowany. jakieś typowe bolączki? jak znosi LPG? zamierzam założyć sekwencję. nie nastawiam się na ściganie, tylko komfortowe przemieszczanie z a do b. raz na jakiś czas może kamping 700 kg pociągnąć 500 km w jedną stronę.

czy a4 jest dużo lepszym wyborem od a3 ewentualnie leona?

1,6 8V to prosta i trwała konstrukcja co bardzo dobrze znosi LPG. Jak na A3 to daje radę. Da rade tez w A4 o ile ma być to tylko dupowozik ale jesli zakładasz że chcesz cos pociągać to zastanów sie nad 1,8T W tym tez gaz dobrze się ma a jest lepszą jednostką od wolnossącego 1,8.

to ciągnięcie to tak raz na rok 2 x po 500 km jadąc nocą, także da się przeboleć, byle się uciągnąć te 80-90 km/h. co do turbo to ten silnik konstrukcyjnie jest chyba taki sam jak 1,8 wolnossak tylko różni się większą mocą i momentem, a i większość osprzętu chyba też ta sama?

i jeszcze co o tym myślicie?
http://moto.allegro.pl/czarne-a4-1-6-10 ... 52823.html

tego typu pokrywy jakoś na innych przeglądanych aukcjach nie spotkałem

100konne auto w zupelności wystarczy do spokojnego wożenia tyłka,jesli chcesz wiecej momentu to poszukaj zadbanego tdi 1,9 ja takie sprowadzilem 116KM i z tipem i smiga już 2 lata elegancko

116 to jest już PD? myślałem o dieslu, ale wiadomo, handlarze sprowadzają wszystko bo takie tdi zawsze pójdzie. dlatego dużo jest cofanych liczników itd. o benzynę jakoś mnie obawiałbym się, choć też nie ma reguły.

a ogólnie porównanie między a3 a a4? duża przepaść na korzyść a4? przyznam się, że w domu jest a6c5 polift z 1,9 tdi 130PS 310Nm 6b, i na trasie bardzo fajnie się to zachowuje, nie męczy się człowiek i wgl. ale to już inna liga. dla tego tak trochę z dystansem podchodzę do tej a3, że jak puszkowozem będzie się jeździć. jeśli się mylę to mnie sprowadźcie na dobra drogę hehe.

Nawet nie mysl, że znajdziesz 1.9tdi z nie cofanym przebiegiem, po prostu na to nie patrz. Czy duża rożnica między A4, a A3? jest dość wyczówalna, ale bez przesady.

Nawet nie wiem jaki to dokladnie silnik. A4 miała faktyczne 204tys przebiegu więc tak jak jest silniczek zyleta Ja osobiście w Monachium po to byłem
Dla mnie A3 a A4 z przodu to jeden uj. Jest róznica w zawiaszeniu i za przednimi siedzeniami-wiadomo jaka.