.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!
Drodzy forumowicze,oto mój problem:
Podczas jazdy na 4 lub 5 biegu i gwałtownym przyspieszaniu na wyższych obrotach silnik zaczyna przerywać i zapala się lub miga lampka silniczka na zegarach.Po podłączeniu do komputera okazało się że następuje wypadanie zapłonu na 4 cylindrze.Miałem już kiedyś podobne problemy na innych cylindrach i wymiana cewki na danym cylindrze rozwiazywała problem!
Jednak gazownik który podłączał komputer twierdzi że to może reduktor albo coś innego.
Myślę o wymianie cewki jednak nie wiem dokładnie który to jest 4 cylinder patrząc pod maskę?
I jeszcze jedno ,od pewnego czasu ciężko jest uruchomić samochód kiedy jest zimny> Niby kręci ładnie ale ma problem z zaskoczeniem tak jakby go coś dławiło.
Co to może być? Dzięki za odpowiedź!

Witam
Cylinder czwarty to ostatni cylinder liczac od paska rozrzadu, jesli chcesz miec pewnosc podmien cewke np z czwrtego na pierwszy to samo tyczy sie swiecy i sprawdz czy problem nadal wystepuje na czwartym czy tez przeniosl sie na inny jesli bedzie to samo tzn dalej po podmiance zapłon bedzie wypadal na czwartym przyjrzałbym sie instalacji elektrycznej. Reasumujac musisz podmienic cewki miejscami. kiedy ostatnio wymieniales swiece

Swiece mają może 2000 km przebiegu ,są to platynowe NGK takie jak oryginalne,stare były również w stanie bardzo dobrym! Aha i jeszcze ten czwarty cylinder to patrząc od przodu samochodu jest po prawej czy lewej stronie ,no i który licząc od przodu?

patrzac od przodu układ jest chyba taki (musze sprawdzic jutro bo pisze z pamieci)

4 ............... 1
5 ............... 2
6 ............... 3

Czy ktoś może potwierdzić układ/numery cylindrów w silniku 2.7T ARE 250KM?

pasażer kierowca
3 .......... 6
2 .......... 5
1 .......... 4
przód auta

Szuwarku, kotlet sprzed roku i jeszcze sie czepiasz bo przod auta byl u gory, wiec namalowales to samo , tylko zaparkowales przodem

Czepiasz się

Znalazłem jakiś schemat z dziwnym układem i chciałem się upewnić.

lepiej poka tego allroada

Pokaże jak już będzie wszystko cacy. Przecież wróżbici ze zdjęć od razu zobaczą, że coś nie tak z zapłonem i nierówno pracuje, że olej niewymieniony...

A tak na serio, VAG wyrzuca mi błędy na 3 i 4 cylindrze.
17837 - Circuit for Brake Vacuum Pump: Open Circuit
P1429 - 35-00 - -
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-00 - -
16688 - Cylinder 4 Misfire Detected
P0304 - 35-00 - -
16687 - Cylinder 3 Misfire Detected
P0303 - 35-00 - -

W necie znalazłem info:

Czy ktoś może mi powiedzieć jak odczytywać wskazania VAGa z kanałów 015 i 016. Na niektórych cały czas jest wartość "0", a na innych wskazania dochodzą do 300.
1. Co pokazują wartości na 015 i 016?
2. Jak je odczytywać? "0" to dobrze czy źle?

Wymieniłem cewki zapłonowe na 3 i 4 cylindrze na ori używane. Jest lepiej, ale nadal pracuje nierówno. Znając moje szczęście to albo używki były walnięte, albo podmieniłem dobre.

Specu, zdejmuj po kolei wtyczki z wtryskiwaczy benzynowych. Jak Trafisz na te cyl. które nie pracują, to nie będzie różnicy w pracy silnika. Wtedy wyczaisz które to są.

Tutaj rozchodzi się o wypadanie zapłonów, a nie niepracujące cylindry.
Speco, gdzieś mi się o oko obiło (chyba na A6Klubie), że pomogła wymiana/regeneracja wtrysków LPG...
Na benzynie też masz ten problem,czy tylko na LPG?

Specu, pewnie przyczyna leży tutaj: viewtopic.php?f=27&t=110543

Może i cewka padła, albo nie. Coś w silniku zrobiło mi bajzel, prawdopodobnie ułamał się kawałek świecy zapłonowej. Jutro rozbiorą silnik i będę wiedział czy da się naprawić czy będę dawał ogłoszenie "kupię silnik 2.7 ARE"

Oj, nieładnie! Szkoda piecyka...