.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

oto logi dynamiczne

003


008



011


niestety statycznych aktualnych nie mam. i nie mam mozliwosci zrobic. te robil mi mechanik... jak mozecie popatrzyc i zobaczyc czy w miare sa ok. a jak nie to powiedziec co jest nie tak. Mam nadzieje ze te wystarcza...

witam
Moim skromnym zdaniem turbo z poczátku cos slabo pompuje.

Turbina bardzo ospała.... jesli masz KAT- proponuje wyciąc i zalogowac ponownie 011.

Pozdrawiam

PS.
Zamiesc komplet logów bo ocieramy sie o wrozenie ze szklanej kuli.

Pozdr

No i ponownie zamieszczam logi do oceny

basic:
000


001


003


004


010


011


013



statyczne:
000


001


003


004


010


011


013



Dynamiczne:
000


001


003


010


011 robione na "3"


011 robione na "4"

Faktycznie turbo jakby troszkę ospałe, jak dla mnie brakuje dynamicznego 01 i 03 , natomiast niezbyt przydatny jest 10.

postaram sie jeszcze dorobic. kata nie ma

dodane dynamiczne 001, 003 i jeszcze raz 011 (logowane na 4 biegu)

prosze o interpretacje.

Reakcja turbo b.przyzwoita jak na ten typ (AEL) .
Program całkowicie seryjny jeśli chodzi o dawkowanie, doładowanie.
Brak dynamicznego logu 04 (znów moje przeoczenie) nie pozwala na ocenę stanu pompy wtryskowej jeżeli chodzi o przecieki na wysokich obrotach (porównanie kąta żądanego i wykonanego).
Jak na razie obraz zdrowego AEL'a.

no to moze jeszcze uda sie zrobic i od razu jakby co to grube 8 zrobie. Niestety samemu i w miescie nie bardzo sie logi robi:(

i dodatkowe

004 na "3"


004 na 4 (tylko taki zakres obrotow)


008 na "3"


008 na "4"


i korekcje po mianie paliwa

013BS


013S

no i niestety kat sie rozjezdza na wysokich obrotach ...

Jak dla mnie przecieki w pompie spore, powyżej 3500rpm w ogóle nie wyrabia się kąt wyprzedzenia wtrysku. Jeżeli robiłeś na jakimś paliwie "super dieslu" to szybko zaprzestań takich eksperymentów bo te paliwa są "rzadsze" i przy zasilaniu pompą wtryskową się nie sprawdzają. Jeżeli to było zwykłe paliwo to spróbuj zdobyć inną śrubę dławiącą przelewu do pompy (ja mam założoną z jakiegoś golfa) co prawda w ETCE jest tylko śrubka z dziurką zwana "dławik strumienia powrotnego" ale to nie najlepsze rozwiązanie a co ciekawe fabrycznie był specjalny zaworek dławiący taki jak w pompach do 4-ro cylindrowców.
Jeżeli wymiana nie pomoże to ciężko będzie tuningować silnik przy tak kiepskim stanie pompy, oczywiście efekty będą ale malutkie a dym spory.
Pozdrawiam!

Paliwo to zwykly Shell Diesel.

a wszystko jest dobrze ustawione(rozrzad)? dodam ze z rana ciezej odpala i troche bardziej zaczal dymic...

jutro moze jeszcze raz sprobuje zalogowac

P.S. czy to jest ta sruba z wezem po lewej??

http://ezdobylak.bermar.pl/images/alleg ... 6_gora.jpg

Tak to jest "śruba" po lewej i jeśli wygląda tak jak na foto to masz zawór dławiący a nie zwykłą śrubę z otworkiem.
Zawór czasem potrafi się zaciąć (i za słabo dławi) zacznij od podmianki na coś co działa u jakiegoś kolegi.
Nie wiem jak tam rozrząd (patrząc na przepływomierz to raczej dobrze) ale pompa jest już wyprzedzona więcej niż w serii (24.wrzesień - masz na wolnych ~2.5 stBTDC przy żądaniu z ECU 0.9st.)
Oczywiście doraźnie możesz jeszcze przyspieszyć pompę nawet do 5-6 st BTDC na wolnych ale na wysokich obrotach zmieni się niewiele...
Powodzenia.

Kolejne logi po ponad dwu miesiecznym postoju.... (czasami tylko odpalane)

Czy to mozliwe ze zima i "paliwo zimowe" ma taki wplyw??

Dzisiaj odpalilem i chcialem pojezdzic, rozgrzalem i troszke przegonilem go i pozniej zalogowalem - wyszlo cos takiego

004 D


011 - "3"


011 - "4"


Kat wyglada lepiej i turbo szybciej sie rozkreca...

Słaba pompa + zimne paliwo zasysane ze zbiornika daje mniejsze przecieki, może sporo zmienić efekty.

Poproszę o analizę:

000BS


000S


000D-4


001S


004BS


004S


004D-3


004D-4


008D-4


011D-3


011D-4

Generalnie nie widze nic złego w tych logach.
Zapłon mozna by lekko przyspieszyc.
Po za tym OK.

Ale narazie nie zauwazylem problemow z zapalaniem takze mysle ze jest ok. W Tdi Timing wychodzi ok. Srodkowej lini.

Też uważam że należałoby przyspieszyć pompę jakieś 2-3 stopnie.
Minimalnie późno wstaje turbo - obejrzałbym układ dolotowy węże i intercooler (ale może to być tylko niewielka nieszczelność zaworu upustowego).
Pozdrawiam!