.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czy może ktoś sensownie wytłumaczyć dlaczego bmw "nie chciało" wjechać pod górkę
http://www.youtube.com/watch?v=f8-NNEK1kGo
Rozumiem, że bez blokad ale 4 koła "próbowały" wjechać (nie jest to sytuacja z haldexem I gen. w volvo vs subaru, gdzie nie przekazywał napędu). Rover (pewnie z blokadami) wjeżdża jak po asfalcie bez najmniejszego poślizgu.

bo miało 20 calowe letnie walce o szerokości min 275 ?

bo ma nie dociążony tył

bo test jest tak samo stronniczy jak Audi na rolkach? (czyli to co napisał ADAM 12)

Ten cały "klakson" , to nieraz siebie takiego idiotę robi że aż szkoda na to patrzyć

Bo to wyrwany z całości fragment. Ckarkson słynie z tego, że jak auto mu się wybitnie nie widzi to jedzie po nim, nierzadko naginając rzeczywistość. Nie inaczej było tym razem. W tym reportażu od pierwszego zdania tyrał to coś (tak, mi też się wybitnie nie widzi), więc oglądając całość można było bez problemu zauważyć, że specjalnie pod tę górkę nie podjeżdża. Brytol z krwi i kości..

Przypuszczam, że walce byly takie same lub podobne, ale ewidentnie wzniesienie Range'a było łagodniejsze, a rozpęd większy...

a na śniegu?

Zmierzam do tego, że każdy test jest troche stronniczy. Gdyby to było czasopismo Motor, to i tak wygrałaby to porównanie jakaś Skoda:)
Dzeremaja też nie pozwoli żeby jego rodzimy Range był objechany, tym bardziej przez coś co terenowe nie będzie wcale.

Po pierwsze opony nie tyle ,że letnie czy zimowe ale ogólnie BMW wypuszcza swoje samochody na marnych oponach. Jakby ktoś zastosował opony do jazdy terenowej byłoby o niebo lepiej.
Dwa zauważyli już tutaj na trawie za mały rozbieg na śniegu też. Clarkson jedzie tak jakby mu się nie chciało.
Trzy to nie jest terenówka O napędzie w BMW mógłbym wiele napisać ...negatywnego ( z wyłączeniem E53 bo ono ujdzie w tłumie )

Gdybyś oglądnął cały ten odcinek to zauważyłbyś ,że cały czas Clarksonowi ta X6 nie pasuje. Krytykuje w niej wszystko jak leci.

Na You tube jest wiele filmików jak X6 jeździ w śniegu .Najlepiej wypada nie wiedzieć czemu w testach robionych przez niemieckich dziennikarzy .

Swoją droga jeszcze nie widziałem filmiku na You tube , na którym samochody jeździłyby po np. po 60-70cm śniegu albo jeżdżą po ubitym albo po takim 20-40 max. a prawdziwa trudność zaczyna się od ponad 40 i taki test by mnie interesował.

A dlaczego audi nie wjechało?

http://www.youtube.com/watch?v=FJZxVefta68

każda firma organizująca takie pokazy zna zasady budowy swojego napędu i zawsze ich auto jest the best;)

najlepiej widziałem kiedyś na yt filmik gdzie różnej maści używanych aut 4x4 stawało na rolki w różnych konfiguracjach, audi było a80b4 z subaru forek I itd tego typu teścik obrazował znacznie więcej.

Masz moze link do tego filmu?

testy na rolkach też zależą od zapotrzebowania w danej chwili http://www.youtube.com/watch?v=IMfUrS98Kbk

jest pełno filmów różnej maście każde auto, będzie dobre w określonych warunkach, 80tka raz zjechała z rolek a inne terenówi nie ale one i tak audi w terenie zmasakrują tak samo jak x-drivea, duży + dla Volvo

Szczególnie w porównaniu do tej wersji, chyba zrobili dobrą robotę.
http://www.youtube.com/watch?v=XyLgYskj-oc
Zawiesiłem się w zaspie przodem w mokrym, ciężkim śniegu. I jak to z quattro często bywa napęd był przekazywany "tylko" na przeciwległe koła (prawy przód i lewy tył). Nie było sposobu aby wymusić przekazanie napędu na inne koła (chociaż chwilowo). Zdziwiłem się trochę dlaczego blokada elektroniczna w takich przypadkach nic nie daje (chociaż czuć było, że próbuje zmusić prawe tylne koło do pracy). Dopiero jakiś mitsubishi wyrwał mnie z zaspy (ale też musiał nieźle szarpnąć).

Próbowałeś z ręcznym? Zdaje się że to ma szansę pomóc przy EDSie oszukując go, że koło ma jakiś opór...Dobrze pamiętam? Jest na forum fajny i duży temat jak to działa.

Próbowałem ale o ile się orietntuję ma to spowodować przekazanie większego momentu na przód, w moim przypadku na koło, które miało poślizg. Skręcanie na maxa kół w obie strony też nie pomogło.