.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czy ktoś słyszał już o takim zabiegu Pacjent to A6 c5 2.5 Tdi AFB oczywiście Quattro z manualną 6 stopniową skrzynią biegów
1 Czy ktoś posiada wiedzę czy 2.7 np BPP da się połączyć z taką skrzynią i jakie sprzęgło zastosować żeby wytrzymało ori moc plus jakiś virusik chociaż wydaje mi się że ori sprzęgło powinno wytrzymać a tarcze sa takiej samej średnicy i mają tyle samo zębów więc skrzynia też powinno się dobrze wpasować Ale wole się upewnić
2 a może lepiej pakować 3.0 Tdi jeśli tak to podać przyczyny
3 może ktoś wie na jakie poważne problemy mogę napotkać po drodze przy takim swapie
Chcę dodać żeby nikt nie pisał że nie warto, sprzedaj kup coś innego jakbym tak chcciał to bym kupił c6 ale jestem głupi i tyle
Aha pojęcie o swapach też mam jako takie i jestem świadomy że po drodze zawsze napotka się na jakiś problem i wydatki

pewnie najlatwiej i najtaniej to jakies 1,9 tdi PD, pozniej 2,7 , a 3,0 tdi to juz nie taka bula z maslem

poza mechaniczna czescia (czyli jak to wpasowac, sprzeglo znalezc, poduszki itp itd ) to moze dojsc problem z elektronika... AFB to auto do 2000r .. i pewnie jest w licznikach inne immo, nie wszystko jest "canowe" itp. W autach z 2.7/3,0 masz juz inne immo, alarmy canowe i to i siamto moze sie nie dogadywac "plug&play"... i bedziesz szukal nietuzinkowego elektronika, ktory to ogarnie.... na koniec bedzie auto, ktorego wartosc niekoniecznie przekracza wartosc wsadzonego silnika (ale o sensownosci tego rozmawiac nie chcesz). Te silniki 2.7/3.0 tdi z juz nletnich aut maja problemy z napinaczami rozrzadu i przepustnicami (znaczy sie to nie jest "... i swiety spokoj")
Pozdrawiam,
Przemek

Autor wątku chyba już ma pomysł na reanimację choć może takowej nie wymaga ten silnik. Śmiem twierdzić że jest to najlepsze ( zdrowe) 2.5 V6 TDi na forum.