.: AUDI KLUB POLSKA :.

Podjechałem do podpięcia pod komputer (Bosch Serwis, ESI[tronic]) i takie błędy się znalazły: P0016, P000A, P2261, czyli:
P0016 - Przyspieszenie wałka rozrządu (rząd 1) Błąd przypisania.
P000A - Czujnik położenia wałka rozrządu A (rząd 1) BEZWŁADNY.
P2261 - Turbodoładowanie - zawór. Usterka mechaniczna.
Auto ma przejechane dopiero 154tyś km, a rozrząd był wymieniany przy 143tyś w kwietniu 2012 roku. W zasadzie poza dźwiękiem (chyba taki trochę metaliczne cykanie, klekot) dochodzącego z tyłu silnika (patrząc od przodu) w okolicach mechanizmu faz rozrządu (tam gdzie jest łańcuszek) nic się nie dzieje.
I mam do was pytania - mechanizm faz rozrządu składa się z pięciu elementów: napinacz, łańcuch, nastawnik, elektrozawór N205, uszczelki. Czy robocizna jest kosztowna i czy wymienia się wszystkie elementy (koszt części w ASO to prawie 3000zł) czy wystarczy wymienić łańcuch, napinacz, n205 (nastawnik a ASO kosztuje aż 1700zł)?

Nastawnik i napinacz to jedno, na dodatek sprzedawany jest z zaworem sterującym, chyba że coś się zmieniło, więc tak czy inaczej kupujesz komplet + łańcuch.

dzięki za szybką odpowiedź.
Ceny na poszczególne części podało mi ASO nie wspominając mi nic o tym, że należy to traktować jako komplet. Czyli nie da się zrobić tak, by na przykład zawór n205 kupić w aso, a resztę w iparts jako zamienniki?

A występują te graty jako zamienniki? Bo do V6/V8 chłopaki kupowali w ASO albo używki, bo w zamiennikach nie było

na przykład to: http://skroc.pl/ed84

W takim układzie możesz na początek kupić tylko łańcuch i ślizgi z tej oferty i podmienić, nastawnik działa raczej poprawnie.
Swoją drogą, to naprawdę ręce opadają - 150k km i graty w rozrządzie do wymiany