.: AUDI KLUB POLSKA :.

Uwielbiam to auto więc nie chcę go skrzywdzić. Jakie komponenty gazu radzicie? Tj. jakie wtryski itd? Proszę również o odpowiedź jaka największa butla wchodzi w koło (sedan).
Ktoś doradzał mi podgrzewane wtryski, podobno szybciej się przełącza, a i same wtryski mają wówczas dłuższą żywotność... Proszę o pomoc

My też Cię witamy. A poza tym poczytaj na forum LPG tam znajdziesz wszystko co potrzeba. Przerabiałem ten sam problem i chłopaki pięknie temat opisali.

W trzech słowach o tym akurat silniku: Ma kompletnie odmienne od 2.8 strategie sterowania benzyną, co prowadzi do konieczności bardzo specyficznego wystrojenia gazu. Niewielu gazowników zrobi to naprawdę dobrze, a to warunek popranej pracy na gazie zwłaszcza w fazie nagrzewania silnika. Najlepiej się nada do tego Stag 300-6. Co do wtryskiwaczy - mamy wybór pomiędzy wieloma, ja radzę użyć wtryskiwaczy pojedynczych, łączących się z kolektorem jak najkrótszymi wężykami (wszystko wtedy wejdzie ładnie pod osłony). Najlepiej Hana 2000, albo - co wydaje się podobnie dobrym wyborem - polska Barracuda. Ten drugi wtryskiwacz jest na rynku rok czyli niewiele, ale póki co - nie mogę powiedzieć złego słowa.
Reduktor - proponuję Magic III Evo2. Sam używam i będzie na pewno bardzo dobrze.

Ja mam 2.4 AGA, byłem u jednego mietka - wiejskiego gazownika chcial mi dać staga 300 + hana + to co "znajdzie" na hurtowni . Trochę sie uśmiałem, po rozeznaniu głębszym założyłem instalacje BRC sequent 24 w Bosh Service koszt niemały, ale zrobili to elegancko. Jestem bardzo zadowolony że nie skusiłem sie na tańsze "sztukowane" instalacje, po niecałym roku sie zwrócił koszt. Butla 53L w kole.

Jak zalogowałeś się na forum w celu prowadzenia chamskiej agitacji za BRC, to przynajmniej pisz z sensem. Sequent 24 to instalacja obsługująca max 4 cylindry, więc raczej tak szybko by Ci się nie zwróciła

sorrki pomyłka, to jest esquent plug & drive. Mi sie zwróciła już dawno bo sporo latam. Do autora tematu: Ja jestem zadowolony i polecić mogę z czystym sumieniem. Jak nie chcesz go skrzywdzić dziadowizna i takimi " mietkami " garażowymi to polecam Ci.

Jakoś od lat używam Staga, w obecnym aucie mam wtryski Hana i nie mam problemów z tą dziadowizną zapewne wielu userów napisało by to samo.
Jak masz głosić takie herezje, to już lepiej nie pisz wcale....skoro masz kasę by przepłacać za BRC....twoja sprawa...

Śmiać mi się chce, gdy ktoś nazywa instalacje kompletowane indywidualnie "dziadowizną", skoro dopiero takie właśnie postępowanie jest w stanie zapewnić idealnie prawidłowy dobór podzespołów do potrzeb, w miejsce działania w myśl interesu handlowego konfekcjonera, który opycha gotowe zestawy na mocy korzystnych dla siebie strategii handlowych i w doopie ma, czy taki zestaw będzie działał optymalnie, mniej więcej dobrze, czy idealnie.

A to, jak działa BRC Plug and Drive w AGA, należy oceniać z podpiętym VCDS-em, obserwując/logując wartości korekt paliwowych w różnych przedziałach obciążeń i obrotów, a następnie porównując takie logi do zachowania na benzynie. Wtedy otwierają się oczy.

Nie ma kompletnie w doopie bo działa idealnie a w razie problemów mam usterkę naprawianą od ręki. hah kompletnie idywidualna....u wiekszości gaziaży to po prostu znaczy " to co na hurtowni bydzie...panie bo wszyscy na tym jeżdża " Nie jest tak?? Myśle że jak ktoś serio zna się na rzeczy i jest w stanie sam sobie dobrać i skonfigurować i serwisować instalację (albo ma kogoś mega zaufanego) to pewnie go to lepiej wyjdzie, dlatego to co piszecie może mieć pokrycie w życiu w sporadycznych przypadkach. Z czytania forum ( dla kogoś kto jest zielony) nie zawsze wychodzą pożytki bo opini jest tyle co samochodów i problemów z lpg pisanych na forach (a czym spowodowanych?). Jednak jak autor nie chce kupować instalacji (wraz z kabelkiem do lapka) spedzać godzin w necie jak to ma ustawić jakieś logarytmy, pisać po forach itp. Tylko chce wsiąść i jechać (tak jak ja) i wiedzieć że jest wszystko oki i gra jak należy a w razie awarii ma szeroką gwarancje to od niego zależy....Kto co potrzebuje!! .Nie uważam ze przepłacam tylko trzymam sie zasady "oszczędzanie przy oszczędzaniu zwykle rodzi dodatkowe koszty" Z przeciwnego założenia mogłem kupić golfa 3 albo opla "bo to prawie audi" a po co przepłacać jak i tak dojedziesz..

Cieszymy się Twoim szczęściem z posiadania droższej, a więc na pewno lepszej , instalacji.

A mnie wzruszyła jego historia , do tego jeszcze to spalanie 10,5l/100 - pozazdrościć
............
remonciku głowic

No, dokładnie, jest tak szczęśliwy, że zaraz popuści w majtochy!
Lej sobie ten gaz do twojego perfekcyjnego samochodu z perfekcyjną i perfekcyjnie zestrojoną instalacją i ciesz się spalaniem, a innym, którzy temat znają o wiele lepiej od ciebie, daj się wypowiedzieć
Wracając do tematu, popieram propozycję Sebastiana, proponuję ewentualnie rozważyć reduktor AC R01 Czerwony, albo KME.

Kolega Aril już decyzję podjął więc nie widzę sensu prowadzenia tego wątku dyskusji...

Nie zmienia to faktu że jest w błędzie i jeśli założyciel tematu chce założyć coś sensownego dla jego auta to gotowy setup podał Sebastian którego opinię potraktowałbym poważnie

Dzięki Panowie za odpowiedzi.

Koniec końców założyłem KME na wtryskach HANA. Wszystko chodzi elegancko, gazownik zrobił trochę bałaganu pod maską, tłumacząc się brakiem miejsca. Ale jakość pracy na gazie jest bez zastrzeżeń a to było dla mnie najistotniejsze. Przejechałem na gazie dopiero jakieś 400km, więc ciężko o pełną i pewną satysfakcję.

Na próbie 140km spalił 16,5l gazu/100km. Trochę go cisnąłem, nie powiem, ale mimo to wydaje mi się że to ździebko zbyt dużo. Zobaczymy jak będzie dalej.
Lekko falują mi obroty (może to lambda, może co innego), być może tutaj leży problem. Filmik obrotów w innym temacie.
viewtopic.php?f=27&t=122691

Nie będę zakładał nowego wątku bo temat podobny, auto podobne....
W najbliższym czasie mam zamiar zagazować swoje A4 B5 Avant. Interesuje mnie jaka max butla wejdzie w miejsce koła zapasowego w bagażniku Avanta. Mój gazownik twierdzi, że 55l. Nic więcej nie da się upchać
Elementy instalki mają być następujące:

-Stag 300-6 ISA2
-HANA czerwona lub czarna (a może zielone założyć ?)
-reduktor AC-R-01 (ten do 250KM)
-Faro
-wlew pod klapką
-no i butla w kole (tylko jaka właśnie ?)

SebastianS jeśli bywasz tutaj, to czekam głównie na Twoją wypowiedź
Jak coś to się przypomnę jeszcze na lpg-forum.pl

Reduktor racze na pewno za mały. Weź coś co obsłuży 300KM . Spalanie na pewno od tego nie wzrośnie, a zadbasz o silnik lepiej, szczególnie w takim starszym modelu.

a to lpgforum to niezłe ziółko. Adblocka blokują.

To jeszcze pikuś. Mnie też
A odnośnie Twojej rady: reduktor za słaby do 2.4 V6 absolutnie nie jest, choć go nie polecam z innych względów. Natomiast nie zauważyłeś koloru planowanych wtryskiwaczy zapewne... Silnik na granicy pomiędzy czerwonymi a zielonymi Hana. Zależy od ciśnienia gazu, ja wolę puścić na wyższym ciśnieniu i czerwonych, ale to w dużej mierze wynika z używania reduktora Magic III - tak jest lepiej.

ach przepraszam, zasugerowałem się S6 w podpisie.

a oprócz Magica co można jeszcze wrzucić?