.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Jestem posiadaczem a4 b7 2.0 TDI 2006r. Mam problemy z ogrzewaniem. Klimatronik wysterowany na HI przy rozgrzanym aucie do 90c dmucha zimnym powietrzem troche ciepławym. Błędów w klimatroniku nie ma. Rozrząd wraz z pompą wody wymieniony tydzień temu również płyn g12. Gdy silnik osiągnie temperaturę 90c górny przewód zasilający nagrzewnicę jest gorący natomiast dolny ten powracający na chłodnicę oleju jest letni. Nie wiem co jest czy zapchana nagrzewnica czy jeszcze coś innego. Może ktoś się spotkał z takim przypadkiem ponieważ szukłem na forum i nie znalazłem nic na ten temat

zapowietrzona nagrzewnica,trzeba odpowietrzyc caly uklad,jesli sytuacja sie powtorzy to niestety w tym silniku czesto pekaja glowice. ale najpierw odpowietrz uklad a potem zobaczymy.

Nie strasz od razu głowicą, choć to możliwe. Być może uszczelka pod głowicą ma dość i ma przedmuchy. Czy węże od chłodnicy na nagrzanym silniku są twarde? czy auto gubi płyn chłodniczy ?

nie strasze napisalem,zeby odpowietrzyl najpierw bo mial rozrzad robiony z pompa wody wiec silnik mial spuszczony plyn do zera a znajac mechanikow szkoda im bylo czasu na odpowietrzanie. potem niech mysli dalej jesli nie pomoze.

Płynu w aucie nie ubywa. Gdy kupywałem samochód dwa tygodnie temu podczas zakupu sprawdzałem wszystklie płyny i były w normie po zakupie przejechałem autem na kołach do domu 450km i również płyny były w normie dodam że auto nie kopci chodzi równo i nie sądze żeby to była uszczelka pod głowicą. Dziś spróbuję odpowietrzyć tą nagrzewnicę, jeżeli to nie pomoże zpuszczę płyn chłodniczy i kupię środek do czyszczenia chłodnic z PRESTONA i przeczyszczę samą nagrzewnicę. Dodam jeszcze że wirnik ze starej pompy był w opłakanym stanie jeszcze się kręcił ale był powystrzępywany ktoś chyba przy wymianie rozrządu oszczędzał na pompie

moze kawalki tej pompy plywaja teraz w nagrzewnicy i przytyka ja,nagrzewnice plukaj w odwrotnym kierunku niz krazy plyn w niej,nie przesadz z cisnieniem wody zeby nie rozszcelnic jej.najlepiej jak bys robil to dosc ciepla woda.

Kolego na moje to, jak radzi radioo11 odpowietrz układ i samą nagrzewnicę. Jak ubędzie płynu wczasie odpowietrzania to znaczy ze byl układ zapowietrzany. Dolej płynu i jeździj, jak sytuacja się powtórzy/nie poprawi znaczy że masz albo uszczelke albo głowice do robienia (tak na moje)

Dziś podczas rozgrzanego silnika ściągnołem górny wąż z nagrzewnicy (powrót) ten z dziórką do odpowietrzania i strasznie słabo leciał płyn (zapchana nagrzewnica) czyli płukanie lub wymiana ;/. Mam jeszcze jedno pytanie do Panów przy kolektorze dolotowym od strony rozrządu jest taka plastikowa gruszka i dochodzi do niej przewód od podcisnienia od czego jest to sterowanie bo w pasacie b6 2.0 tdi 16v tego nie było na dodatek ta gruszka jest uszkodzona z moich oględzin wynika że podczas pracy powinna być ona cały czas zaciągnięta bo w przewodzie jest podcisnienie a że jest uszkodzona to była cały czas zamknięta gdy była zamknięta silnik tak dziwnie głośniej chodził jak zdjołem wężyk i pociągnołem tą łopatke razem z gruszką zaczoł ciszej chodzić. Od czego jest ta gruszka?? Auto klape gaszącą ma elektryczną zawór egr też....