.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam przesledziłem wiele forów jednak w moim przypadku nigdy nie bylo to dokladnie to jak opisywane na forach , a mianowicie kupiłem audi a4 silnik 1.9 tdi afn 110 km ,i nieraz podczas jazdy np trasa jade chce wyprzedzac a tu muł jak by turbo było wylączone , a wystarczy ze autko zgasze odpalę i juz wszystkie jest w klasie poprzez 1000 km stalo mi sie to 5 razy , i jeszcze mam jedno pytanie co moze byc przyczyna przymulenia od ok 2800 tak okolo sekundy i pozniej dalej ciagnie ? Dzieki wielkie z góry za pomoc

i dodam iż autko od pewnego własnie czasu gdy postoi po nocy kreci ok 2 3 s tak jakby nie chcialo zalapac , z braku paliwa , nieraz zapiszczy rozrusznik czy to moze byc tym spowodowane , po odpaleniu na zimnym pochodzi np 10 15 s i juz pali od strzala , tak samo na cieplym pali bez krecenia , wczesniej palila od tykniecia w -15 , mechanik swiece sprawdzal sprawne Co to moze być ? Pozdrawiam

Zajmij się Turbosprężarką.

Owy problem był opisywany przynajmniej z tysiąc razy na tym forum i z milion razy w necie...
Zapiąć VAG`a , odczytać błędy z ECU z bloku silnika (będzie 00575) zlogować dynamicznie 003,008,010 i 011 a upewniwszy się że żaluzje w turbinie są zapieczone - naprawić je poprzez wymianę kierownic spalin.

Drugi problem może dotyczyć kąta wtrysku, przytkanego filtra paliwa, słabego paliwa, małej ilości paliwa, niegrzejących świec (mogą być sprawne ale nie dostawać napięcia), niesprawnego zaworu zwrotnego na pompie wtryskowej...
Zacznij od sprawdzenia kąta wtrysku -to jest priorytet.
Wszelkie informacje odnośnie opisanych sugestii znajdziesz na tym forum. Parę minut z szukajką...

Dodam tylko iż to przerywanie zaczyna się dopiero od 3 biegu w góre , a to odpalanie to stało sie z dnia na dzien , było -10 i palil od tykniecia , a pytanie czy ciagle dawanie w palnik na rozgrzanym silniku oczywiscie moze rozwiazac problem lopatek w turbinie czy jednak czeka mnie czyszczenie ?

Trudno powiedzieć bez logów....

Kolego, tu masz wszystko na temat, miłej lektury:

viewtopic.php?f=27&t=120220

Kurde chłopaki wiecie jak to jest logi logi kurde musze miec chwilke czasu a caly czas praca dom dom praca , ale zaniepokaja mnie to , coraz czesciej sie to dzieje ze sie włącza tzw tryb awaryjny , dodam jeszcze ze autko ma moc ale przy 3500 tyś zuplenie jakby staje juz dale nic nie idzie wkreca sie jakby chcial a nie mogl , wiem ze w dieslach tak jest ale to przy ok 4000 tys i nawet nie tak , na 2 biegu ciagnie bez zarzutu do 4 na trzecim biegu do 3500 i powyzej tych 3500 auto juz nie jedzie do tych 4 to juz ledwo sie wkreca ale na czwartym biegu juz bardzo ciezko mu wejsc powyzej 3500 , a jest to tak przy ok 2700 pierwszy raz na sekunde przerywa ciagnie i przy 3100 drugi raz na ulamek sekundy i przy 3500 konczy prace , prosze pomozcie jesli jest taka mozliwosc , czy wyczysczenie turbo zalatwi sprawe ? czy to gdzie indziej siedzi problem ,
DZIEKI WIELKIE Z GÓRY

Kolego, przyczyn może być wiele, nikt tutaj nie ma magicznej kuli nie powie co jest nie tak bez zajrzenia w logi. Możliwe przyczyny:
1. Uwalony mapsensor G71 (czujnik doładowania)
2. Nieszczelność w dolocie
3. Uwalony zawór N71
4. Zgnita gruszka turbo
5. Zapieczone kierownice spalin w turbinie.

Otwórz maskę wozu, poruszaj sztangą turbiny, jeżeli sztanga chodzi bardzo cięzko albo wogóle, to na 99% masz zapieczone kierownice spalin w turbinie, jednak bez logów nie jesteśmy w stanie stwierdzić na 100% czy geometria leży.
Pamiętaj też że zapieczone kierownice spalin to tylko skutek, więc jak wyczyścisz to problem prędzej czy później powróci. Jeżeli na kierownicach spalin będą resztki oleju, to turbo nadaje się do wymiany/regeneracji.

RESZTA W TEMACIE DO JAKIEGO DAŁEM LINK.

..chyba chodziło Ci o zawór N75

Do autora wątku. Albo wykonasz diagnostyke[logi]... albo bedziesz błądzil jak dziecko we mgle..

Dokładnie, przejęzyczenie.