.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie ochłońcie , zakładający temat dopiero "zbliża się do rozpoczęcia kursu na prawo jazdy" a Wy mu już wozów szukacie,jak znam życie rozważa jeszcze mercedesa klasy S, BMW 7-er, i ostatecznie leksusa LS 400,a jak zda za trzy lata tato mu kupi Corsę w dizlu którą będzie miał na spółkę z mamą , i sprawa sama się rozstrzygnie

Skoro chcesz bez nadmiernych problemów i w manualu to:
4.2 w S8
bo tylko tam zobaczysz manual'a jeżeli chodzi o 4.2
lub 2.8- który w c5 daje rade a w tyle samo ważącej a8 już nie (?) i w dieslu 2.5, którego wszyscy Ci odradzą- zwłaszcza, że koszt jazdy v6 diesel przewyższy 4.2 lpg pod każdym względem.
w 4.2 i 6.0 zawsze masz q, w 2.5, 2.8, 3.7 można trafić na ośkę.

A tak w ogóle wszystko z nawiązką jest na tym forum lub na a8team to już aż nadto.

ta druga to przedlift.
Na temat diesla 2,5 V6 poczytasz bardzo dużo na forum, wpisz w szukajkę 2,5V6 i miłej lektury.

2.9 nie znam.
2.8 bedzie ci pasila w gazie i manualu quattro.
4.2 po miescie tylko to 17-22 benzyny wychla, to gazu 25 tez pewnie ossie.

2.9 takiego silnika nie było w D2, poki co to był 3.3 V8 TDI od ktorego nalezy trzymac sie z daleka. 4.2 benzyna zagazowane spali od 17 litrow LPG przy spokojnej jezdzie. A8-ka na pierwsze auto srednio sie nadaje. Nie zebym zazdrościł, ale to duza limuzyna i trzeba nabrac wprawy z manewrami i parkowaniem w miescie. Blacha jest z aluminium i w przypadku uszkodzenia, kłopotliwe jest w naprawie. Koszty eksploatacji to kolejna sprawa. Jak cie stac to bierz bo to jedno z najlepszych modeli Audi. Wyjątkowe auto dla wyjątkowych ludzi.

PS. Aaa i od każdego Diesla w A8 D2 trzymaj sie z daleka. Najlepszy wybór to benzyna 4.2 V8 do tego sekwencyjny wtrysk gazu z dwoma parownikami. Korek wlewu gazu koniecznie ukryj.

Chłopaki nie ma się co pier..ić, na pierwsze auto proponuję lambo countach, ferrari f40 albo lotusa omegę... Ja rozumiem chłopaki, że porodziliście się niemal kryształami ale trochę trza się ogarnąć. Kupując takie auta jak a8 musisz mieć jakiś zapas gotówki w razie w. Awaryjne zbytnio nie są, ale nie wiesz na co trafisz i kiedy się rozsypie. A nie w każdym sklepie dostaniesz części do takiego auta. No chyba że masz nadmiar kasy i nie masz co z tym zrobić, ale z Twoich postów to nie wynika. To nie jest auto dla mas

Nie nie nie

Do autora: chcesz A8, kup A8. koniec kropka
Jedyną rzeczą to 2.8Q z manualem
Twoja kasa albo to czy naprawisz czy będzie stało nas nie obchodzi

ok widzę ze wbiłem się w temat kolegi co nie ma jeszcze prawa jazdy,i nie którzy mnie tu nie rozróżniają,ja mam prawko już od 13 lat umiem jeździć dużymi samochodami ,bo jeżdżę tirem więc z a8 też dam sobie rade prosiłem o nakierowanie co mam szukać.
Wiec mówicie ze te 2.8 w 4X4 daje rade tak, wiec może taką kupić .... a jak z tymi silnikami jak one sie sprawują na co patrzeć jak bede ją próbował ....

jeden powie, że jedzie, drugi, że nie a słowa tutaj jakim będą wyznacznikiem? - żadnym

Poszukaj w okolicy 2.8q w manualu do sprzedaży - przejedź się i będziesz sam wiedział czy to Ci odpowiada czy nie

najgorzej, że ich prawie nie ma..

O nein nein nein!!!
Autor się pyta o koszty utrzymania a8 d2. Spoko, ale później dodaje, że musi zacisnąć pasa na naprawy czy jakoś tak. To ja mu odpisałem, że to jest bez sensu. Na co komu auto jak więcej będzie stało u mechanika, albo na dworze na kołkach. No chyba, że dla szpanu przed kolegami. To spoko. Fakt w a8 d2 2.8v6 nie ma za bardzo się co psuć, ale materiały eksploatacyjne swoje kosztują, a kupić auto z najwyższej półki i wkładać do niego nic nie warte zamienniki o jakości kupy jest trochę nie na miejscu.
Kupić to nie sztuka, weź to utrzym.

Znajomy kupił biemdablju e38 730v8, za 9tyś, bieda bo bieda ale kupił. Wymienił nagrzewnice i ubezpieczył (1500zł). Zaciskał pasa. Zrobił 1200km i sprzedał ją za 4 albo 6 tyś, nie pamiętam. Teraz kupił koreańskie auto za grosze, leje paliwko i jest zadowolony.

Ignacu a nie słyszałeś, że nadgorliwość jest gorsza od faszyzmu?

Słyszałem Ale wiesz, chodzi o to, że jak ktoś kupuje auto za 100tyś to liczy się, że części mogą swoje kosztować, natomiast jak ktoś chcę kupić auto za dychę to myśli, że koszty utrzymania będą proporcjonalnie niższe, bo auto tanie to i części tanie. A dupa w krostach. Ja tam nikomu w kieszeń nie zaglądam, bo co mi do tego. Ale jeśli Pan przeczyta mój post i uświadomi sobie: motyla noga, na autko kase mam, ale gorzej będzie z utrzymaniem. Bierę a4/a6 - to będzie sukces. Tylko o to mi chodzi. I tak jak będzie chciał to kupi no nie?

To je to. A4 1.8T Quattro i rura w gazie. To jest piękna sprawa.

Ja w swojego AEL`a od kwietnia 2012 wpakowałem w naprawy 3000,- (większość robiłem sam na bardzo dobrych częściach, trochę podciągneła kwotę wymiana wtrysków, na starych jeszcze by pojeździł, ale autko zostaje u mnie jeszcze kilka lat więc uznałem, że warto zrobić,). W najbliższym czasie czeka mnie rozrząd (szacuje ok. 1000 bo zawsze się coś wymyśli) i jeszcze pare innych spraw typu poduszka silnika, sprzęglo wiskotyczne, centralny zamek klapy, czyszczenie nastawnika i inne bzdury. Z wieloma rzeczami da się jeździć, ale jednak przeszkadzają więc żeby cieszyć się autkiem trzeba zrobić. Nie wspominając już, że znalazłbym też parę rzeczy do zrobienia dla lakiernika. I to wszystko w AEL`u w ośce z manualną skrzynią, który jest prosty i tani. Do tego oczywiście dochodzą koszty paliwa i ubezpieczenia, ale to każdy wie.

W A8 D2 raczej taniej nie będzie...

Dawanie rady to kwestia gustu, dla mnie moc (30v --> 193KM przy masie własnej 1660kg) i zrywność takiej ósemki jest zupełnie ok. Na plus w stosunku do 4.2 będzie na pewno zużycie paliwa + koszta eksploatacji silnika. Na minus gorsze wyposażenie, trudniej o wypasioną 2.8.

Hmm to fakt ... mądre słowa.... ale skórkę i klimę będzie miała,i to co dają w A8 w standardzie mi wystarczy ja tam wymagający nie jestem fakt jak by było dużo pierdół których i tak się nie używa ....było by też fajnie

jakoś tak 2 razy do roku 25 l oleju i dwa filtry ,najbardziej wnerwiało mnie zawieszenie co roku gdzieś coś wylazło nawet jak cały zawias był robiony a i opona z lewej strony na przodzie zawsze ją zeżarło na rancie , podłużnice całe wszystko proste a regulacji brakowało , teraz szykowało się malowanie ,fotele do wymiany ,uszczelnienie silnika ,skrzyni i tylnego mostu no i ta wyrobiona trzeszcząca buda
jedyne sensowne rozwiązanie u mnie to a4 1.8 t q manual avant po czipsie ale tylko dla mnie bo żona i dwoje dzieci kładzie ten plan na łopatki auto za małe tak samo jak s6 c4

Podstawowy 2.8 V6 sprawuje sie całkiem dobrze i nawet znosi instalacje LPG. Zamiast 4.2 mozna go śmiało polecić. Tani w eksploatacji minusem są ewentualne wycieki oleju.

Klimę będzie miała, skórę już niekoniecznie - aczkolwiek jak pamiętam swoje poszukiwania 2.8 to te sprowadzone do PL zazwyczaj miały skórzane krzesła. Gorzej z bajerami postaci grzania tychże krzeseł, czy telefonu