.: AUDI KLUB POLSKA :.

No ja 1 co bym zrobił to wymienił termostat. Nie kupuj podrób, tylko z ASO.

Witam.

Jestem świeżo po zakupie Audi A3 1.6 BFQ 2003r. Niepokoi mnie wysoka temperatura silnika ( wody ) . Co dziwne po przekręceniu kluczyka na wstępie

wskazówka wędruje na około 74-75 stopni. Po około 2-3 minutach jazdy wskazówka stabilizuje się na 102-103 stopnie i tak jest przez cały czas , tzn.

przez czas pokonywania trasy 20-30 minutowej. Czasami jest sytuacja, że wiatraki się załączą , ale przy temperaturze około 103-104 stopni. Zbiją

temperaturę do 102-103 i się wyłączają. Dodatkowo wydaje mi się , że chłodnica po dotknięciu nie jest aż tak gorąca , aby miała tak wysoką temperaturę.
Myślę nad wymianą na wstępie czujnika temperatury 4 - biegunowego. Czytając fora może być to też termostat , pompa wody , pęknięta głowica , uszczelka

pod głowicą . . .

Proszę o pomoc forumowiczów , którzy spotkali się z podobnym problemem.

Jaka jest prawidłowa temperatura pracy tego silnika ?

Z góry dziękuję za sugestie.

kazdy silnik powinien pracowac w okolicy90C u ciebie obstawiam czujnik ale najlepiej sprawdzic to na kompie badz na szybko klimatroniciem jesli masz.

Sprawdziłem wartości na klimatroniku.

Zimny silnik :
kanał 49 - 30 stopni
kanał 51 - 30 stopni

Po wyjściu z samochodu i po powrocie za 2 minuty przy ponownym sprawdzeniu pokazał na kanale 49 to co wyżej , natomiast na kanale 51 rosło od 8 stopni i

po paru minutach ustabilizował się ponownie na 30 stopniach i tak już zostało.

Na liczniku temperatura cały czas około 75 stopni.

Silnik rozgrzany ( nagrzewający się na biegu jałowym i podnoszenie obrotów do 2-2,5tys.):

kanał 49 - rosło powoli, ale max. około 103-108

kanał 51 - rosło powoli, ale osiągnął max .75 stopni i koniec

Przy rozgrzewaniu temperatura na blacie dużo szybciej osiągnęła i ustabilizowała się na 102-103 stopnie , tymczasem gdy na kanale 49 rosła sobie powoli...

Podczas krótkiej przejażdżki utrzymywał na kanale 49 w okolicy 105-109, na kanale 51 cały czas 75 stopni i nic się nie zmienia.

Przy ostrzejszej jeździe ( trwającej około 1 minutę ) tzn . na każdym biegu do 3,5-4tys. do prędkości 100 km/h temperatura spadła do 102 stopni - kanał 49.

Temperatura na liczniku cały czas 102-103 stopnie

Co ciekawe podczas jazdy przy ww. temperaturze nie słyszałem w ogóle żeby się wentylatory załączyły.

Dodatkowo wąż górny od chłodnicy jest dobrze ciepły natomiast ten dolny jest ledwo letni.

Proszę jeszcze o odpowiedź czego dokładnie ( której temperatury , którego czujnika ) dotyczy kanał 49 i 51 ?

witam kolege
czujnik temperatury ma 4 piny "("zielony)czyli jakby składa sie z 2 czujników i tak:
dwa piny daja sygnał na licznik kanał 49
a kolejne dwa piny daja sygnał do komputera auta i jest to kanał 51(na jego podstawie komputer dawkuje paliwo czyli jak masz na kanale 51 30 stopni czy ok 60 to napewno masz wieksze spalanie )

wyglada mi to na termostat

Koledzy z innych for wskazują na przekalibrowaną wskazówkę od temperatury. Piszą , że te liczniki lubią mieć takie przypadłości.

Czy ktoś miał podobną sytuację , czy jest możliwość naprawy ( wymiany ) tylko tego konkretnego zegara od temp ?

Ile mogłoby to kosztować i czy musi to wykonać jakiś wyspecjalizowany serwis , czy raczej w każdym warsztacie sobie poradzą z takim problemem ?

Podsumowując przyczyną mojego problemu mogą być co najmniej 3 rzeczy : licznik , czujnik temperatury , termostat itd .

Jeżeli czujnik temp. to jakiej firmy kupować ? Termostat to ponoć najlepiej oryginał , bo z zamiennikami to problemy są . . . ?

Teraz nie wiem czy zacząć wymieniać ww. elementy samemu na oślep , czy lepiej jechać gdzieś do serwisu niech sprawdzą i będzie może nawet taniej niż w przypadku moich indywidualnych ( nietrafnych ) przypuszczeń...
---
Koledzy dzisiaj zrobiłem około 50 km. W trakcie tej trasy parkowałem samochód 3 , 4 krotnie średnio na 30minut . Gdy już wracałem do domu i wjeżdżałem do garażu słyszałem , że wentylatory pracowały - na zegarze temp. jak zwykle 103 stopnie, na klimatroniku 108 . Dodatkowo zauważyłem, że wskazówka od poziomu paliwa jest zawieszona ponad full jeszcze o 1/4 - a auto zatankowane było 70 km temu do pełna. Według mnie oprócz uszkodzonych 2 zegarów od temp . i paliwa lub wykluczając ten od temp . sądząc , że włączają się wentylatory mam problem z przegrzewaniem się silnika lub jak wcześniej podejrzewałem z
uszkodzonym czujnikiem temp. itd.
Masakra , samochód posiadam niecałe 2 tygodnie i już niezłe akcje. . .

Podepnę się pod stary wątek, bo szkoda zakładać nowy.
Otóż na kanale 51 klimatronika zawsze (tzn. po rozgrzaniu) mam wartość 75 st. C. Na zegarze zawsze jest minimalnie ponad 90 st. C. Kupiłem już termostat, ale nie przeprowadziłem jeszcze badania organoleptycznego węży po odpaleniu zimnego silnika, a wiem, że zegary w 8L lubią szwankować.
Czy klimatronik zawsze pokazuje realne wartości?

Generalnie olewaj kanał 51 - interesuje Cię kanał 49 - coolant temp.
Termostat gówniany czy oryginał?

Termostat oryginał, ale jeszcze leży w pudełku. A co w aucie, to nie wiem.

Edit:
Sprawdziłem dziś kody na klimatroniku - kanał 49 pokazywał 81 st. C po kilkunastominutowym postoju, po odpaleniu silnika i pozostawieniu na jałowym wzrosło do 101. Wiatraki nie wystartowały... Odpaliłem klimę i temp. spadła do 94 st. Czyli jednak auto się zagrzewa, a ja mam dwie rzeczy do zrobienia - sprawdzić czujnik włączający wiatraki i naprawa zegarów - wskazówka jak zamurowana stoi na 91 st.

Basket - dysonujesz legendą do 89 kodowej klimy?

witam,mam dokladnie ten sam problem w audi a3 8l,silnik zimny przekrecam kluczyk na zapłon i po chwili wskazówka temperatury idzie na 75stopni po rozgrzaniu zostaje na 110stopniach ,po podłączenie VAGa pokazuje tempereture silnika w okolicy 90-93stopnie wiec temp. jest idealna problem lezy tylko ze wskaźnikiem,dodam jeszcze że jak wyłacze zapłon to wskazówka normlanie wraca na pozycje spoczynku czujnik wymienilem i nci nie dalo

Witam.
Tak da potomnych, może komuś się przyda.
A3 1.6 APF
Zależy jaki macie termostat, sam wkład, czy cały z obudową i z kruccem i czujnikiem jest wymienny. Jeśli ten drugi to jego otwarcie następuje przy 105° C.
Więc monitorując na kompie temp cieczy trzeba porównać dwie wartości, ciecz w silniku i na wyjściu z chlodnicy (jest tam dodatkowy czujnik temp który załącza wentylator)
W taki sposób temp powinna się zgadzać w silniku A drugie wskazanie powinno stać w miejscu aż temp w silniku osiągnie 105°. Wtedy powinien otwierać termostat i powinna wzrastać temp na chłodnicy do ok 88°C. Wtedy następuje uruchomienie wentylatora. Zbije on temp do ok 60°C i się wylaczy. I tak w kółko. Temp na silniku ciągle ok 105-106°
Teraz wskaźnik na zegarze. To że on wskazuje 90° to nie znaczy że tyle jest. On stoi na 90° ciągle gdy temp cieczy w silniku wahać się może do 70 do 110°. Wskazówka ciągle będzie na 90°
Kalibracja wskazówki, faktycznie to się zdarza że ona pokazuje głupoty, powinna po przekreceniu kluczyka podnieść się na 60° i zacznie podnosić się gdy ciecz faktycznie osiągnie to 60°.
Jeśli po przekreceniu wskazówka pokazuje cokolwiek innego to Trzeba rozebrać zegary, delikatnie unosimy, pociągamy wskazówkę do siebie i przekrecamy delikatnie w wymaganą stronę. Podpinamy kostki i weryfikujemy co pokazuje po przekreceniu kluczyka. I tak do skutku aż otrzymasz wartość 60°, chyba że masz zagrzany silnik, to celujesz w 90°, nie ważne ile ma płyn stopni, oby był w zakresie pomiędzy 70-110°

mam do Was takie pytanie (może banalne) do czego służy ten czujniki przy termostacie ? jakie on ma zadanie?
silnik 1.6 BFQ

https://www.fotosik.pl/zdjecie/f545ea8e66f47a0c