.: AUDI KLUB POLSKA :.

Heloł
Postanowiłem wrócić do tematu słabych hamulców u mnie w C4.
Zamierzam wyjąć z auta pompę ABS, by dać ją do porządnego zdiagnozowania (przy okazji - ktoś wie gdzie?)
Aby auto hamowało bez pompy, muszę oczywiście podłączyć rurkami zaciski bezpośrednio do pompy hamulcowej.
I tu pytanie:
w pompie mam dwie sekcje, nazwijmy je wewnętrzna (od strony serwa) i zewnętrzna (na końcu pompy)
Jak najlepiej podłączyć zaciski do obu sekcji? Jakoś na krzyż? Czy przód pod jedną sekcję i a tył pod drugą? Jesli tak? Czy przód podłączać pod sekcję wewnętrzną a tył pod zewnętrzną, czy odwrotnie?
Czy obie sekcje dają w sprawnej pompie takie samo ciśnienie? Czy ciśnienie w obu sekcjach pojawia się tak samo szybko po wciśnięciu hamulca?

z góry dziękuję za wskazówki

Normalnie jest na krzyż ...tylko po co to robić, chcesz się zabić ?, kup następną pompę ABS za 50 pln i po sprawie. Jak chcesz mam z B4 2,8 Q coupe, tylko jest po powodzi więc gwarancji nie dam

Na razie mogę się zabić, bo prędkość 70 km/h wydaje się nie do opanowania z tymi hamulcami...

Wolę mimo wszystko zdiagnozować moją pompę i ewentualnie ją naprawić. Oba przekaźniki (od silnika pompy zwrotnej i "ten drugi") wyglądają OK...

Mały, a jak z tymi ciśnieniami w obu sekcjach?

Fabrycznie w audi było na krzyż, natomiast ja założyłem do Opla Kapitana z 62r pompę z cygara, fabrycznie tam była jednosekcyjna,wszystkie hamulce są bębnowe, i tam założyłem właśnie parami czyli przód na pierwszą sekcje tył na druga, i hamulce są jak najbardziej Ok normalnie przechodzi przeglądy. Ale jeszcze raz mówię; zmień pompę, albo postaw go w krzaki na parę dni bo se łeb rozbijesz.

Dlaczego ma się zabić bez ABS-u? Połącz na krzyż, albo przód od strony serwa, a tył od strony przodu samochodu. A najpierw odepnij kostkę z pompy ABS i zobacz, czy nie ma poprawy.

Pozdrawiam

Edit: Jeżeli masz hamulce "z gumy", to raczej jest wina pompy hamulcowej, a nie pompy ABS.

też cały czas nie byłem zadowolony z hamulców u mnie w C4 , w serii miałem pojedyncze tarcze, założyłem wentylowane z zaciskami od A4/B6, tylne też od A4/B6, miałem nową pompę hamulcową inne serwo a zawsze jak jeździłem A4/B5 dziwiłem się jak to dobrze hamuje, w końcu dostałem natchnienia i założyłem dwukomorowe serwo 10/9cali z pompą od A4/B6 1.8T BEX i teraz B5tka przestała hamować