.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Szukam warsztatu mającego spore doświadczenie z silnikami V6 3.0 ASN
Chciałbym zrobić remont swojego silnika (góra i dół), ale zewsząd w okolicy słyszę, że nie wiadomo jak ten silnik po ponownym złożeniu będzie chodził.
Mam złe doświadczenie z poprzednim autem w którym po wymianie hydrauliki nastąpiła utrata mocy (ok 10%) może nieduża, ale zauważalna.
Wszyscy doradzają zakup używanego z niedużym przebiegiem, ale te przebiegi są różne, i zwyczaj ponad 200tys.
Czy zna ktoś warsztat na dolnym Śląsku, w którym robili już takie silniki i będą pewni, że po remoncie silnik posłuzy mi dobrze przez kolejne lata ?

Pozdrawiam
Artur

Napisz może co się dzieje, że chcesz robić kapitalkę.....
Też uważam, że lepiej kupić drugi silnik niż się bawić w remonty, tyle że tych silników-używek (ASN) jak na lekarstwo....

Ja jestem w trakcie remontu jak majstry skończą napiszę jak wyszło. Co prawda robię tylko kompletne głowice (prowadnice, zawory, uszczelniacze) Nowa odma czyszczenie misek olejowych, pompy smoka itd. Tłoki i pierścienie są ok to zostają, jak znajdziesz dobrego fachowca to rób remont, będziesz wiedział co masz, jak nie to szukaj innego używanego ale nie w pl tylko najlepiej całego rozbitego auta gdzieś w de. Jak byłem na twoim etapie to miałem na oku w de rozwaloną a4 za 2000 euro.

głowice to jeszcze rozumiem ale dołu bym nie ruszał i też mnie ciekawi czemu chcesz to robić

Głowice to powiedziałbym norma przy prawie 300 tysiącach przebiegu.

Brał mi płyn i trochę też olej. Wszystko wskazywało na uszczelkę pod głowicą.
Chciałem go zrobić przed wyjazdem do Chorwacji, ale jak się rozebrało to wyszły te korbowody i trzeba było rozebrać resztę.
Mam sprawdzone i splanowane głowice, sprawdzony blok pod kątem szczelności i dylemat co z tym robić dalej....
Nie spieszę się, bo mam czym jeździć, ale szkoda auta, bo fajny srebrny "sedanik" i niepotrzebnie traci na wartości stojąc w garażu.

Myślałem nawet, żeby sprzedać go komuś kto się na tym zna (do skończenia), ale propozycje są mało poważne.



Po zdjęciu głowic okazało się, że korbowody na 1 i 2 cylindrze są minimalnie krzywe (woda dostawała się do cylindrów i zapierał się przy rozruchu. Kiedyś odpaliłem go na "zaciąg" i to prawdopodobnie była przyczyna - człowiek całe życie się uczy....
Tak więc demontaż całości i przy okazji wymiana pierścieni.

Zastanawiam się poważnie nad zakupem kompletnego silnika 2.7 biturbo.
Założyłem nawet osobny wątek.
Podobno wymiana dość prosta i żywotność lepsza.
Pozdrawiam
Artur

W takim przypadku to chyba poszukaj jak wyżej pisałem całego auta z silnikiem. W przekładkę na 2.7 bym się nie bawił, a zdrowe 2.7 bit kosztuje tyle co 3.0.