.: AUDI KLUB POLSKA :.

czyli taka sama jak w 1.8 i 2.0 więc faktycznie szału nie robi tym bardziej w V6

i jakie wyniki?

U mnie normalna temperatura oleju minimalnie ponad środkową kreskę (między 60 a 130), czy chyba w ok. 95-100 st. Przy szybkiej jeździe podnosi się, ale ma jeszcze daleko do 130. ABH ma niską chłodnice olej/powietrze pod chłodnicą wody.

mi się to nigdy nie zdarzyło, ale ok, może miałem popsuty

Wczoraj potestowalismy z kolegą jego M5 e39.... temp na zewnątrz dosc wysoka, chyba jakoś 26-27 stopni.
Najpierw 10 km jazdy spokojnej, troche swiateł, spory ruch, ogólnie do 3 tys obrotów - i doszedł przez te 10 km do 75 stopni.
Potem 10 km jazdy autostradowej na 5-6 biegu z prędkosciami do 130-140 km/h, potem troche jazdy ostrzejszej do odcinki - doszedł ledwo do polowy pomiedzy 75 a 100 stopni.
Nie wiem co trzeba by robic z tym autem, zeby olej przekroczył 100 stopni. Chyba stale do odcinki po torze szalec godzinę....

byłem sprawdzić przed chwilą to przy 15 stopniach na zewnątrz jest pomiędzy 90 a 100, parę kick-downów podniosła się prawie do 110, poobserwuje jak będzie w upał

Ja też dziś popatrzyłem, i w mieście normalna jazda - 80, w korku 90, w trasie 90, jak porządnie (może nie aż tak jakbym chciał, ale kilka razy zakręciłem do odcinki) - doszło do minimalnie ponad 100 o grubośc wskazówki, dalej nie idzie , mimo że tempo nadal było dość wysokie km/h i rpm.
testy w ciągu dnia, więc było dość ciepło - 26-27stC.

myślę, że takie porównania też nie są do końca miarodajne bo każdy ma inną oliwę, moje testy są na Mobilu 10w40 u Ciebie olej z górnej półki

Masz IMO 100% racji, olej (jego jakość) na pewno ma tu kolosalne znaczenie.
Mimo wszystko u mnie tak właśnie jest.

Dlatego trzeba pisac jaki silnik i na jakiej oliwie te testy.

Właśnie trzymam w rękach chłodnicę oleju do AEC - i za duze te ustrojstwo nie jest.... przydałaby się większa ta chłodniczka...

Ja jeżdżę na Mobilu 5w50. Zbliża się wymiana i planuję przesiadkę na 10w60 od Valvo, albo LM, ew. Shella, choć nie wiem jak z jakością w tym ostatnim...

przesiadka na Valvo w Twoim wypadku to krok w tył z olejem, bo to olej dobry ale semi

A 10w60 to totalnie bez sensu do seryjnego silnika z T pracującego w cywilnym środowisku.
Raz że 10 dla T to będzie masakra na rozruchu, dwa, 60 - to olej do takiego silnika jak Twój, czy mój, pod warunkiem, że przeprowadzimy się do Kenii

A 10w60 nie jest czasami syntetykiem?

Rzeczywiscie silników Turbo lepiej chyba nie zalewac 10 W 60. Ja bym poszukał jakiegos 5W30 albo 5W40 z Motula albo Millersa.

Mobil 5W50 mam w swoim BMW e46 i uważam że to dobry olej do takiego auta.


Część producentów samochodów owszem, zaleca oleje 10W60, ale to raczej do wolnossących silników. I mocno wysilonych.


Też zależy jak sie eksploatuje samochód... u mnie w silniku AEC, mimo ze ma chłodnice oleju i własnie olej 10W60, czesto temp. oleju dochodzi do 120 stopni. Oczywiście olej zawsze jest swieży, zmieniany regularnie, co 4 max 5 tys km. Takze nie wiem, jakby ten silnik sprawował sie na jakims kiepskim 10 W 40. Wolę w tym przypadku dmuchac na zimne (tzn. na gorące raczej)



metyoo napisał(a):


A 10w60 nie jest czasami syntetykiem?



Zdania na ten temat są podzielone, bo są rózne definicje olejów syntetycznych.
Tak na prawde (wg znawców), to 90% olejów 5w40 czy 5w50 reklamowanych jako syntetyczne - jest w rzeczywistosci półsyntetykami...

Właśnie doczytałem, że rzeczywiście 10w60 od Valvo jest półsyntetykiem, LM, Shell, Motul są syntetykami.
Czy taki olej jest do wolnossaków? Nie koniecznie, bo zalecany jest np. przez Subaru i Mitsubishi, a w tych samochodach często gęsto można napotkać T. Wiem, wiem, zalecenia zaleceniami, a rzeczywistość bywa zgoła odmienna.

Motul produkuje wogóle olej 10w60 ? da się taki kupic?

Tak, ale chyba tylko do moto...

Skoro jest dobre do moto, to do Audi też się nada - idąc Twoim tokiem rozumowania - Subaru i Mitsu

Zagór, zaczynasz się czepiać. Kilka postów wyżej napisałem, ze planuję zalanie Valvo, LM, Shell....