.: AUDI KLUB POLSKA :.

Może ktoś się orientuje, czy pasuje (tzn. czy da się przykręcić - otwory, śruby i czy pasuje osprzęt - wtryskiwacze, przepustnica) kolektor ssący aluminiowy z silnika 2.8 AAH do silnika 2.6 ABC?

Pozdrawiam

tak, to znana modyfikacja, tak się robi, jak się połamią plastikowe kierownice powietrza w dolocie ABC.

wordeck, a właśnie sam się dziś zastanawiałem nad stworzeniem takiego tematu

Zaczyna mnie coraz bardziej wkurzać ta dziura do 3 tyś z powodu braku kierownic powietrza w kolektorze.
Czytałem jednak że kolektor od 2,8 (AAH) jest inaczej sterowany. Pytanie czy ktoś to przerobił osobiście i potrafi się rzeczowo wypowiedzieć, że tak będzie pasowało ale trzeba przerobić to i to ?

W aah był skracany dolot, a sterowany chyba podcisnieniem...
Rozmiary, otwory, śruby, wtryskiwacze są w tych samych miejscach.

Dziękuję wszystkim za pomoc, właśnie zakupiłem kolektor od AAH. Jak przyślą to zamontuję i opiszę wrażenia. Ale to pewnie dopiero pod koniec miesiąca, bo z czasem ostatnio kiepsko.
Ktoś kiedyś napisał o silniku 2.6 w C4: "jeździ jak Polonez, pali jak dwa", w moim przypadku się to niestety sprawdza, zwłaszcza w mieście. Na trasie potrafi spalić 11 litrów LPG, w mieście czasami 23 plus benzyna na rozgrzewkę. Do tego mądry automat, który przy spokojniejszym traktowaniu auta przełącza biegi poniżej 2 tys. rpm, co powoduje, że auto albo nie jedzie, albo trzeba wciskać gaz powyżej połowy, żeby komputer zredukował bieg - porażka. Miejmy nadzieję, że na kolektorze od AAH przynajmniej zacznie sensownie jeździć na niskich obrotach.

Pozdrawiam

Wg. mnie ten ktoś miał trupa a nie "zdrowe" ABC. Ten motor o ile zdrowy, naprawdę potrafi dać frajdę z jazdy

Tak czy siak, życzę powodzenia przy przecieraniu szlaku (niby wielu to robiło, ale żadnej rzeczowej opini znaleźć nie można)
Jak dotrze do Ciebie ten kolektor, to spisz proszę jego oznaczenia że o fotkach nie wspomnę

Też chętnie dowiem się rezultatów, bardzo interesujący temat. Niby gdzieś tam zakładali, ale nikt nic nie wie.

Ja również uważam, że ABC jes wystarczająco dynamicznym silnikiem dla C4.
Z tym, że pali jak polonez też się mogę zgodzić, z tym, że polonez ma silnik o pojemności litr mniejszej

sama zamiana na kolektor z aah nic nie da...
z reguły ludzie podmienią po wystrzałach gazu
ABC daje radę jak jest sprawny i nie nie dolega

jak przejrzycie archiwum forum, to pierwsza faza zmian plastików na żeliwne była na początku lat 2000.

I to jest właśnie problem tego systemu w ABC.
Mało który system skracania dolotu w ABC jest sprawny po tylu latach.
Świadomy user wyjmuje go w cholerę co by nie narobić sobie większych problemów.

U mnie na przykład nie ma, żadnych klap, czy też puszki. Zwykłe plastikowe kanały. Podobno od 95r. już ich nie było.
Problemem w swapie kolektora z 2.8 może być podciśnienie. Jest nim z tego co wiem sterowany.

Od `94 nie montowali już tych kierownic. Dla jasności ABC nie ma skracanego dolotu, tylko AAH.

To od 94 roku, ABC nie jeździło do 3 tys RPM ?
BO u mnie po wymontowaniu tego ustrojstwa tak własnie jest, zresztą inni tez wskazują na taki objaw.

Odgrzewam kotleta. Dzisiaj zabrałem się do wymiany kolektora. Pojawiły się dwa problemy:
1. W kolektorze aluminiowym trzeba zamontować inny silnik krokowy do regulacji wolnych obrotów, w związku z tym pytanie, ile pinów ma wtyczka krokowca w AAH? W ABC są cztery.
2. W kolektorze AAH nie ma miejsca na czujnik temperatury powietrza, trzeba będzie wspawać nypel, wywiercić otwór i nagwintować.

W kolektorze plastikowym który wyjąłem znalazłem luźno latające kawałki plastiku, jednym słowem sieczkę. Tym samym zaprzeczam twierdzeniu, że "sekwencja nie strzela"
Dalsza relacja jak poskładam wszytko do kupy, teraz muszę zamówić krokowiec od AAH, tylko co z tą wtyczką?

Pozdrawiam

Przyznam iż nie sądzę aby te luźno latające kawałki plastiku były spowodowane wystrzałami sekwencji. Wydaje mi się że to po prostu się rozleciało w trackie eksploatacji. U mnie było identycznie.

Puszka od airboxa też? Jak go kupiłem, to się jeden z wtryskiwaczy czasami się nie zamykał, samochód śmierdział gazem jak zepsuta kuchenka.

Ustaliłem już, że wtyczka od krokowca w AAH na 2 piny, a w ABC są 4. To teraz czeka mnie wysiłek umysłowy... Ze schematu wynika tylko, że kabelki wychodzą z komputera... Czyli nic nie wynika...

Pozdrawiam

czy ktoś weryfikował czy faktycznie po 94 roku był inny kolektor? ostatnio oglądałem wykres 2.6 na innym forum 130KM/190Nm

EDIT

Sprawdziłem kolektory z 93 i 95 r w ETCE, różnią się literką na końcu nr

Nic się tam nie zmieniło, ja mam 2,6 z 96r ,tez mam (miałem ) te kierownice, i poprzedni właściciel je wywalił, wszystko chodzi normalnie. Kolektor z 2,8 przekładali jak był stary gaz na mikserze , bo wtedy strzał otwierał czachę z góry. Marnie widzę ta przeróbkę , pewnie opróżnisz to co było z latających kawałków i zainstalujesz z powrotem. To całkowicie inna konstrukcja dolotu.

Maly, nie masz efektu braku jazdy do 3 tys rpm ? U mnie po wywaleniu pozostałości tego mechanizmu, auto wyraźnie jedzie własnie od 3 tys rpm.