.: AUDI KLUB POLSKA :.

To może z cyklu "pogromcy mitów":
1. Sekwencja może być bezproblemowa, ale nie musi. Kiedy kupowałem moje ABC, miało rozerwaną puszkę airboxa po wystrzale gazu, a instalacja była sekwencyjna. Wystarczy jeden niesprawny wtryskiwacz.
2. II generacja jest upierdliwa w k-jetach, ale w samochodach z wtryskiem elektronicznym niekoniecznie. Problemy wynikają głównie z niewłaściwego doboru elementów, kiepskiej jakości sond lambda, zbyt wolnego działania elektronicznego układu dawkowania gazu i braku umiejętności zestrojenia.
3. AAH jest jednym z łatwiejszych silników do zagazowania, pracuje poprawnie nawet na zwykłym mikserze
4. Układ montowany w tym przypadku nie jest II generacji. Raczej I, z elementami elektronicznymi zabezpieczającymi oryginalny ECU przed chorobą psychiczną. Układ prosty i niezawodny, z gaźnikiem gazowym sterującym dawką gazu. Na BLOS-ach moje auta przejechały kilkaset tys. km i nigdy nie było problemów z tym elementem.
5. Taki układ wcale nie musi palić więcej niż sekwencja, to tylko kwestia poskładania tego z głową i właściwej regulacji.
6. To nie cena jest w tym przypadku wyznacznikiem wyboru, ale właśnie niezawodność i prostota instalacji.

Pozdrawiam

Instalację kupiłem ja. Już jest założona, zestrojona, Niunia lata na gazie. Poświęciliśmy na to cały weekend i kawałek dnia dzisiejszego, ale koszty kompletnej, działającej instalacji wyniosły trochę ponad tysiąc PLN (nowe przewody elektryczne, wodne i gazowe, dysze, filtr, mały wlew, inne akcesoria).
Czy warto? Masa wiedzy, jaką zdobyłem podczas montażu, jest nie do przecenienia. Z niewielką dozą nieśmiałości byłbym teraz gotów zamontować instalację samemu.

Speco, dzięki za uczciwość handlową, wszystko było zgodne z Twoim opisem.

Instalacja założona. Spadek mocy praktycznie nieodczuwalny. Co do ekonomi to muszę trochę pojeździć. Puki co jestem zadowolony

Raduję się z Tobą. To teraz czeka Cię procedura regulacji... Pierwsze tankowanie obstawiam około 20 litrów na 100 km

Pozdrawiam

Pierwsze tankowanie (regulacja znajomego, który wspominał, że to tylko do przejazdu do gazownika)- około 30l ale cały czas ogień
Po regulacji mojej około 15-16l i też nie jeżdżone tempem ślimaka Przy spokojnej jeździe powinien w 14 się zamknąć. Na trasie możliwe, że do 13 zejdzie

No to gratulacje i miłej eksploatacji

Pozdrawiam

A tak a propos tematu...

Panowie, potrzebuję dokładnego zdjęcia/ informacji miejsca podpięcia sygnału obrotów w V6 (mam ABC).
Podpiąłem pod czujnik za lewą (w widoku silnika za prawą) głowicą i wypada zapłon (tylko na gazie, a przewody i świece są nowe) na wolnych obrotach. Z góry dziękuję.

No i się zaczęło. Wystrzał gazu i problem. Dzisiaj z rana przy odpalaniu auto kichnęło gazem. Huk taki, że chyba całe osiedle wstało Po kilku próbach auto odpaliło, ale przygasało na wolnych (musiałem się dostać do pracy więc jakoś sobie poradziłem). Dolot wygląda na szczelny (wcześniej już mi się to zdarzyło i winą było to, że spadł dolot). Teraz tak jak pisze wygląda ok. Co mogło się stać? Podejrzewam przepływomierz. Jak go sprawdzić? Co innego mogło nawalić? Auto non stop gaśnie na wolnych. Z benzyną też coś nie halo bo dzieje się to samo, ale pewny nie jestem bo jest już ostra rezerwa. Po odpaleniu nie strzelało tylko te obroty. Przeważnie spadały, leciały do 1000 i gasło.

Trzymam kciuki za pozytywne (i tanie) rozwiązanie problemu, ale trzeba było posłuchać kolegów. Wywaliłeś 1000zł i zaczyna się robić kibel.


Wcześniej pisałem o sprzedaży starej instalacji. W tych samych pieniądzach, można było mieć sekwencję.

Pewnie przepływka dostała i dlatego na benzynie również masz problem.
Zazwyczaj do wystrzału gazu dochodzi w przypadku niesprawnej instalacji WN i/lub zbyt ubogiej mieszanki.

No to już wiem co się stało. W sobotę skręcałem gaz. Mieszanka za uboga i przez to. Świece i kable wymienione więc to nie to. Teraz jestem w pracy i chciałbym w miarę normalnie dojechać do domu. Czy auto będzie lepiej chodzić na odpiętej przepływce czy zostawić tak jak jest?

Chce się powiedzieć.... a nie mówiłem poza tym jeśli pozwalasz na głęboką rezerwę Pb to życzę powodzenia w dalszym użytkowaniu. Dzięki takim userom powstają hasła typu GAZ jest do zapalniczek

Skręcania gazu na oko (pewnie ze względów ekonomicznych), to proszenie się o kłopoty.

Wszystko po taniości - instalka jak najtańsza, omijanie Pb, dawka też najlepiej jak mniejsza. Rozruch zapewne też na LPG. A tak na przyszłość problemy techniczne proszę przedstawić w oddzielnym wątku w odpowiednim dziale

A po kiego grzyba zapalałeś zimny silnik na LPG, skoro masz benzynę? Na samym powietrzu niestety nie będzie chodził, jakieś minimum musi być zachowane. Ustawiłeś tak jak pisałem?

Pozdrawiam

Wszystko już jest dobrze ustawione tak jak zalecają na blosie. Przy pomiarach emitowanych spalin. Wcześniej faktycznie chodziło o oszczędność ale się to nie opłaciło. Teraz już po regulacji gazownika. Na pytanie dlaczego odpalany na LPG jest jedna odpowiedz. Na benzynie auto nie chodzi. Chodzi na 4 cylindry. Myślałem, że to może listwa wtryskowa, ale problem był w czym innym. Świece 1 i 6 dostają za mały prąd. Znaczy dostawały teraz już nie dostają go wcale, ale o tym w nowym wątku.